一輛由成千上萬個零部件裝備而成的整車，然而產品質量、性能不僅僅和車企密切相關，也和背後零部件有關，企業著手整車設計、研發雖然對產品方向做出規劃，但核心配套技術不可能面面俱到的掌握，藉助產業的優勢與競品對抗，不失為彎道超車的好辦法。最近10年彎道超車成功的典範便為特斯拉，其通過硅谷強大的科技技術積累以及電池出色的表現，短短10年時間就推動了電動車歷史的快速發展。世界頂級車企的強大，不單單是車企本身的強大，更是所處地域綜合技術的強大，德國作為長期輸出優質汽車的國度，其擁有全世界頂級的大陸集團、博世集團、採埃孚集團，幾大集團提供的零部件足夠讓大眾、奔馳、寶馬擁有享之不盡用之不竭的技術，而如今這不再是國外品牌的特權，新時代高端汽車品牌領克同樣有著來自世界頂級零配件商的技術支持。
說起領克，我們自然會想到它旗下的"當家"車型——領克01，這輛網紅SUV自上市以來就掀起了一股時尚潮流，精緻個性且極富未來主義的外觀設計，優異的三大件，堪比沃爾沃的頂尖安全性能，組成了領克01的"爆款體質"。在我們通常不太關注的零配件上，領克01同樣大有來頭。大家都知道領克01有個"黑科技"能識別行人，並且還能在30KM/h以內主動剎車以完全避免低速碰撞，而這一功能的實現得益於德國大陸集團提供的毫米波雷達。大陸集團創始於1871年，是全球五大汽車零部件供應商之一。
大陸集團的客戶包括眾多頂尖車企，如大眾，戴姆勒公司，福特，沃爾沃，寶馬，保時捷等。毫米波雷達是目前階段量產車使用的最好探測雷達，頻率上分為24GHz與77GHz，探測距離為150m-200m。領克01採用的是77GHz，探測距離170m的高端型號雷達，因此才能在第一時間結合智能駕駛輔助系統規避危險。德國大陸集團更為人所熟知的是旗下的馬牌輪胎，以優異的質量和先進的技術成為諸多賽事指定用胎，馬牌CSC5輪胎讓領克01在各種極端路況下如履平地，在極寒和極熱的天氣狀況下，也有著始終如一的穩定性。
與大陸集團齊名的還有博世集團，這家創立於1886的跨國企業如今是全球第一大汽車技術供應商，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。提到博世，咱們第一時間都會想到ESP（車身穩定控制系統），ESP是駕駛安全領域革命性的進步，被譽為自安全帶之後最具潛力的汽車安全技術。它通過判斷車輛是否有側滑危險、並及時做出反應來保護駕駛者的安全，而博世是首家量產ESP的企業。可以說在ESP領域，博世就是絕對的權威。領克01和博世的關係要比我們想象的還要"親密"，在眾多車企還在使用博世ESP 9.1版本的時候，領克01已經率先用上了9.3 高動態版，同時領克01也是全球首款採用該版本的車型。
博世ESP 9.3高動態版配備高性能四核處理器以及數字傳感器，反應速度迅捷精準同級別領先，其剎車力度被精準分配至四輪，從而顯著提升領克01的平穩制動性能並大幅縮短制動距離，使得領克01百公里制動距離最短僅34m，在面對各種溼滑路面時，精準的制動力分配也能讓領克01保持遠超普通車輛的穩定性。上面說的這兩種零配件都是我們所看不見的，領克01的大牌供應商還有很多。從車燈、天窗、玻璃到空調壓縮機甚至不起眼的蓄電池，均來自於世界頂尖供應商，而這些供應商其實來自於沃爾沃供應商名單，凡是發現任何質量問題的零配件，其供應商將同時進入領克和沃爾沃的黑名單，從源頭上保證了領克01的整車品質。
領克01 15.08萬-19.88萬的售價區間不過是合資品牌SUV的"准入門檻"，但領克01卻"破格"使用了豪華品牌的供應商體系，足以看出領克01對於"高端化"的定義確實不是戲言，領克01上市至今不到兩年便擁有了超13萬車主，從眾多車主們的反饋中也能看出領克01確實是20萬級別SUV裡最值得購買之選。恰逢年底將至，不少朋友想必都有著購車或換車的打算，在你看完一些經典合資車型後，不妨再去看看領克01，一定會為你打開新世界的大門。
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