實拍雪佛蘭創界，整體設計極富辨識度，競爭對手瞄準逍客、柯珞克

2019年上海車展期間，上汽通用雪佛蘭一口氣發佈了兩款SUV新車——小型SUV創酷的換代車型和創界，其中後者無疑收到了更多的關注。這不僅歸功它肌肉感十足、極富辨識度的整體設計，作為一臺軸距達到了2640毫米的緊湊型SUV，它的推出更是填補了創酷與探界者間的市場空缺。

提起雪佛蘭，絕對算是最早涉足國內SUV市場的合資品牌之一，2014年推出的第一代創酷可以看作中國小型SUV市場的開拓者。但在隨後的發展中，面對其他品牌界別豐富、層出不窮的新車，除了中型SUV探界者，過於單一的車型讓雪佛蘭在SUV市場中的存在感逐漸降低。特別是在競爭最為激烈的緊湊型SUV這個細分領域，缺少一款對應的車型。創界的推出有望改變了這一現狀。

與創酷一樣，創界整體的外形設計語言直接沿襲自2018年推出的FNR-CarryAll概念車，分體大燈和“X”形的中網很容易讓人聯想起海外市場的中大型SUV Blazer。雙腰線配合較高的窗線和粗壯的C柱， 讓車側看起來十分飽滿紮實。雖然離開公路並非這類城市SUV的常態，但裸露塑料的黑色塑料輪眉及全車包圍在烘托氣氛的同時也能抵禦非鋪裝路面行駛時碎石對車身的損壞。車尾融入的源於克爾維特跑車的雙肩膀設計和雪佛蘭新一代車型上的Y形LED尾燈同樣具有極高的辨識度。

與此同時，REDLINE與RS的雙外觀設計不會在這款個性十足的緊湊型SUV上缺席。從靜態展車的配置情況看，配備了燻黑中網、輪轂和後視鏡的REDLINE整體更注重年輕化氛圍的營造，於此同時，織物座椅和手動調節也意味著該車型應該有著比較親民的售價；而汲取了大量科邁羅和克爾維特設計的元素的RS版本除了運動和年輕之外，也有著更好的配置水平，專屬的18英寸運動輪轂、真皮座椅和電動尾門意味著它會成為全系車型的旗艦。

中控的整體設計和佈局比較常規，是雪佛蘭一貫的務實風格。此外，內飾的質感令人驚喜，往日雪佛蘭內飾做工方面的粗枝大葉在新設計和新工藝的加持下難尋蹤影。平底方向盤、排擋杆前儲物格的裝飾板這些緊緻的的細節十分討人喜歡，門板、中控臺上方和中央手枕這些位置的材質幾乎可以比擬皮革，但實際觸感還是暴露了塑料的真實身份。

​中控的屏幕沒有采用雪佛蘭在之前車型上應用的懸浮式設計，而是選擇安放在空調出風口下方，看起來有著比較強的整體感，其搭載了雪佛蘭最新版本的my link車載系統，駕駛側車窗的Wi-Fi貼紙意味著這款車機配備了網絡模塊，雖然沒有在活動現場進行世紀體驗，但以之前同事試駕創酷的經驗來看，該系統的功能性有了很大的提升，除了OTA升級、賬戶系統、語音識別這些當前的主流功能，手機號綁定成功之後，車機版微信和高德地圖可以方便的與手機App互聯，更豐富了車機的使用場景。

當然，上汽通用看家的安吉星服務也毫無懸念地出現在了這款車上，從下發導航地址到實施救援，真人客服全天24小時處於隨時為車主效勞，雖然時至今日，很多車企都紛紛提供類似服務模式，但從整體的成熟度衡量，上汽通用的優勢不言而喻。

作為一款設計之初就充分考慮到中國消費者需求的車型，創界自然不會在追求獨特個性設計的同時忽略空間表現，2640毫米的軸距用如今的標準衡量剛剛邁過緊湊型SUV的門檻。即便如此，但較為緊湊的設計和高效的空間利用率為其帶來了不錯的後排空間表現，提供四驅車型的同時，中央地臺的高度幾乎可以忽略不計，此次活動的展車上配備了中央扶手，但空調出風口和創酷一樣依然欠奉。

進入2019年，上汽通用雪佛蘭在SUV車型的產品佈局速度明顯加快，除了完成創酷的常規換代動作，又接著推出了首款緊湊型SUV創界，這背後也不難看出他們的策略：在市場整體下行的大背景下豐富產品線，佔領更多的細分市場，平穩過冬。從此次的靜態體驗來看，無論是設計還是空間表現，創界在一眾緊湊型SUV中絕對有著不俗的綜合產品力。