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微博网友的看法
菜个两菜个一：简单，玛莎，又舒适又有声浪又能满足虚荣，年轻人都好这口，过了这一关才能真真正正地玩车。
Captainc-3：80万感觉有点不太够啊，不如加点钱上911。或者911再加点上个法拉利
B站网友的看法
于无_声处：都80w了，为啥不直接加个rs6，不逼一下家长，都不知道他们潜力多大。
虽穷但丑系列：80万的话就买7台飞度咯，一天一个颜色轮流开，多出的钱买排骨不香吗？ 公众号网友的看法@绝世酱油哥：首选rs3，在年轻的时候买有个性的车，后面再买更老成的车，而且RS3家用型也OK。@Roy：80万买个S5，又帅又快又舒服。
@hengHZH：80万我觉得可以买奥迪S6或者A6allroad。@饭仙人:只能是A7 3.0机增了，其实还有宝马640GT也值得推荐。@朱锋：建议捷豹F-TYPE，奥迪RS5，保时捷718，奥迪TTRS。这几款比较适合这名网友的年纪。
Jacky、小乔的看法我觉得是F-TYPE是一台个性一点的车，而且他要求舒服、声浪比较大，而且开起来，不追求太过分的性能的话，其实F-TYPE是能满足的。
然后如果是要四门车的话，其实我自己还是会站A7 3.0，主要是好看。RS3我是觉得中规的，三厢版一直都不是我的爱而且也担心后排坐人真难受。
好玩肯定是Gulia，但质量肯定是XE，空间也肯定是XE，舒适性也肯定是XE，维修上还是捷豹会好很多，毕竟这个保有量大。
然后有厂，供零件不会有什么问题，这都是你需要考虑的一个因素。
所以呢，如果你是想要实用一点的话，就是在这两个之间，那就选XE，但是如果你是觉得没什么所谓的，纯粹好玩的话呢，Gulia的280非常好。
忠实观众都知道五万块预算还有谁，选马自达3进口版六速手动，虽然市场上存量很少，但还是有机会的。
如果没有的话，其实五万块应该是能买到最早那一批GK5的手动挡的，可能2014款的GK5还是有机会的，但是公里数真的了好多，
你改改开起来还是可以的。
但是这个思域8.5代，我觉得其实它开起来并没有马自达3这么带感，动力也不算很强。
骐达GTS呢，就是动力比较强，但是开着也不会是特别有操控的感觉，所以其实我自己最中意的应该还是马自达3，它的空间是够用的。
四驱买奥迪合理，但喜欢后驱为什么买奔驰，怎么不去旁边的宝马呢？
如果是奔驰的C63，你喜欢它的后驱是非常好的一个事情，因为后面宝马肯定是改成四驱，听说奔驰也得改四驱了，但是C级是不是后驱并没有本质上的区别 ，它不是一个决定性。
而奥迪的四驱呢，就是一个决定性因素，因为它动力强，转弯能给你更大的信心，动力可以分配，所以奥迪的四驱是值得考虑的，如果让我选的话，我肯定会选A4的Quattro运动型，动力强太多了，它除了避震稍微软一点以外，其它都好。
我自己建议是，如果你只是在乎后驱和四驱的话，那绝对是选奥迪，但如果你喜欢奔驰的内饰，喜欢奔驰的品牌，那我觉得 C级是可以考虑的。
大家都好幸福，读书买车都可以预算30万，我觉得你可以考虑的有讴歌CDX混动，这个不错，但是保值率可能会差于雷克萨斯，像雷克萨斯的UX，我觉得也挺好开的。
雷克萨斯基本上是你能买到最省心的车了。在全世界的口碑都算是一致的好的，所以呢，如果符合你的要求的话，
我建议可以考虑一下两田的高端品牌的混合动力车型。
新RAV4也可以想一下，就是两田的这一批车，我建议还是考虑一下。
其实新的年检，插OBD主要是读故障码，如果有一些明显的故障码的话，它可能会刁难你了，但如果你的程序是写完了以后，其实这个OBD读取呢，它也是用那种通用的OBD读，不是用专用电的脑来读，所以不会有什么的问题。
除非你改完了，但是你没有屏蔽一些信号，比如说氧传感器出故障了、三元催化出故障了，这个肯定会有点问题，但是除此之外一般都不会有什么问题。
但是改装，你要面临的应该是尾气检测，如果是改了头段排气的话，那是有一定的影响，而且这个声音特别大的话，也有可能会出现问题 。所以相对于OBD你更需要担心的是这些硬件上面的改装。
这是一个算是有老鼠引起的小问题，但是小问题不搞它就变成大问题。因为帽塞烂了导致刹车真空不行，这的确是一个很大的问题，那其实什么叫帽塞呢？
就是真空管会有一个头，像我们这个真空管，它一般会分成几个管道，像有个三通那样子，那不同的管接进去，但是有些管它是还没有用到的，所以它就有一个塞，把它塞住。
那现在这个塞烂了，所以它漏气，那没有真空了，刹车助力当然就不行了。我们只需要找到一个合适的帽塞，一个堵头把它给堵住，其实就OK了。
那我们这个堵头至少需要耐高温、要防水，其实这两个点就是发动机机舱的一个工作工况了，所以只要尺寸合适，还有这两个点都达到的话，你再用一个不锈钢的卡箍，把它固定住，其实就是没有问题的。这个尺寸只要合适，并且防水防热，那这个就是可以替代的，所以他
不一定要真的找回原装的配件，只要你堵住了，它不漏气了，其实这就是一个正常合理的一个修补方式
其实SACHS跟原厂的差别不会特别大，有可能是你本来的避震是完全没有阻尼了，现在又换了一个新的上去，你就觉得阻尼大。
其实一般影响软硬最明显的是弹簧，我不确定你是不是也换了弹簧，其实最简单的是用回原厂的弹簧，配SACHS筒芯，应该是最直接能提升舒适性的一个办法。
还有一个办法，是你换一个小尺寸的轮毂，胎厚一点，也能解决你震动的问题。
我们一般来说，因为转向打到最尽头或者是打死的话，其实对方向机的负担是重的，所以如果是老车的话打死有异响，很有可能是方向机老化了，所以转向机就会听到的咔咔咔这个声音。
这个情况下，它还没有坏，你可以先开着。有可能是转向助力泵也有问题，就是转向这套机构有可能是这里出了问题。
如果你有改装的话，比如你改变了轮毂的偏距，你的轮毂太靠外了或者太靠里了，它有可能会发出异响。在正常开的情况下完全没有问题，但是如果你打死，它会出现这个问题的话，它是有可能是
蹭到叶子板，也有可能是蹭到摆臂，这些悬挂的部件都有可能会蹭到。
如果没改装过的话，那的确可能是转向系统有一些老化了，可以先不用去搞，因为只是打死的部分会有异响。如果是改装的话，那就代表你改装的不到位，我建议你
把它给换回来或者是换其它的改装部件。閱讀更多 極速拍檔 的文章
