蔣國華
摩旅進藏，現在很流行。要說住帳篷還是住民居，青旅。個人覺得，兩者結合在一起是最好，其中以住帳篷為主，而有需要的時候才住民宿。我是騎行進藏的，認識有十來個摩旅進藏的車隊，他們都是把帳篷裝上三箱在機車的後面，紮營的時候，就一起組團紮營。所以在進藏的路上，我也曾和摩旅的大神們，扎堆住過幾次帳篷。
其次是無人區，摩旅碰上無人區還是有些風險的。那麼在無人區可能可以住宿的店家幾乎沒有，例如可可西里，例如羌若無人區、還有新藏線，這些大部分都是生命禁區，所以在無人區的時候，建議要遵守，有店一定要住店，沒電扎堆住帳篷的原則。
下面先說說進藏的幾條路線上，住宿條件的情況。
🏍️川藏線318國道：
在318國道上，從成都出發達拉薩，進藏的這一路，可以說商業發達，沒有必要住帳篷。按照大致摩旅的傳統進藏時間來說，一般是6天左右到達拉薩。其中的節點為，雅安、康定、理塘、左貢、林芝、拉薩。這六個地方，拉薩不用說，其他幾個地方都是發達的市級單位以及縣級單位，最基本的青旅，30元—50元都有，民宿或者是酒店80–120的價格也是非常地多。
🏍️滇藏線214國道:
214國道後半段就是318國道，而前半段是從雲南到達德欽，走滇藏線的時間大致會比川藏線長2天左右。其中在雲南一般都要住宿個4–5天。但云南境內住宿條件依然還是很發達的，從昆明—香格里拉—德欽縣，都是人煙比較多，所以建議還是住青旅，不過去看梅里雪山的時候，可以嘗試住帳篷過夜，然後第二天起來看日照金山，這個住帳篷的價值比較高。
🏍️青藏線109國道：
109國道會遇上我國四大無人區之一的可可西里無人區。青海省的地界內，地廣人稀，從格爾木市之前的109國道段，建議可以進行半住店，半紮營的組合休息模式。例如在青海湖、茶卡鹽湖、海西州、都可以選擇紮營住帳篷。而在格爾木或者是德令哈這些市級單位，如果有適合的住宿條件，那就住宿。大致摩托進藏時間8天左右。
🏍️新藏線219國道:
新藏線的住宿條件那就很差了。從出發點葉城前面500公里左右還好些，再到進入西藏的地段，海拔太高，人煙稀少。一般開摩托走新藏線，時間都是在6天左右，而且都是集體走，六天中，大致有4天是要紮營的。
所以總的來說，除了進藏後的一些部分路段條件比較惡劣，需要紮營。在進藏之前的大部分地區，是不用擔心沒有店住的問題。
住帳篷還是住店，還要看季節、天氣、地點等幾個因素。
季節：夏季也就是6–8月份，這個季節進藏紮營是最好的。天氣往往都是晴朗，晚上不熱，冷暖適中。其次春秋冬季三個季節都不適合紮營了，天氣變冷，加上偶爾下雪，這個時候在外面紮營一般都很危險。所以除卻了夏季之外的季節進藏，不建議住帳篷。
天氣：西藏的下雨天比較危險，泥石流或者是洪水隨時發生。一下雨便是大雨，帳篷也未必扛得住大雨。最好的便是晴天、陰天也不建議紮營，避免起大風把帳篷掛起來，遇上大風，帳篷還是比較危險的。
地點：主要是在觀賞價值高的地方，可以紮營。例如納木錯、羊湖、珠峰、岡仁波齊、古格王朝，這些地方住帳篷都是非常合適的。空曠，也便於第二天的連續遊玩。
遇上無人區，應該怎麼選擇住宿？
其實遇上無人區，根本就不建議晚上在無人區停留。如果是非要停留，那麼住帳篷還是要與摩旅大隊、騎行大隊，自駕紮營大隊集中在一起。在無人區中，有兩種情況：
▪️有住宿，但是必然很少。這個時候，估計價格高不說，可能也不夠住，自己也住不上。所以即便在無人區遇上青旅民宿，住店的意義也不大。
▪️壓根就沒有住宿條件，這種情況下，一般大夥都是紮營。無人區內的商業誰也不知道，例如我昨天剛離開，指不定後天就有人來開店。據路上的眾多商家所說，青藏線，川藏線上，在2019年，大概有200多家青旅關門，所以這些住店的具體分佈，無人可以判斷。
在此給兩個建議：
1⃣️ 快速駛出無人區，例如在格爾木市，那麼就必須一大早起來，在一天之內，穿過幾百公里的無人區，翻過唐古拉山，進入那曲。這樣最穩妥，也最合理。
2⃣️ 知道一天之內過不去無人區，那麼在進入無人區的路上，一定要熱衷地去找隊友，找上幾個同樣路線，同樣也是一天之內過不去無人區的隊友。紮營的時候，才能互相幫助，也增加彼此的安全感。
（可可西里無人區）摩旅進藏，自由方便，速度也非常快。住宿方面，的確沒有自駕進藏的那種穩定的性質在內。但對於各種情況，摩旅的旅友們也應該做好對策，保證自己安全高效地完成川藏行。以上一些個人經驗提供參考，希望對你有幫助！
西南六千
住民宿最安全，不管是西藏還是新疆，哪的無人區夜間也不能睡覺。我經歷過很多危險的事情，也有很多奇怪的故事，不過，2018年1月2日開始，從呼和浩特一個人自駕到烏魯木齊，3日晚上在穿越無人區中途休息時，經歷的事情最危險。當時是晚上九點多，開了半晩一整天車的我有點兒累了，找到了一個臨時停車的地方，想小睡一會兒，當時氣溫是零下二十四度，過了內蒙古的額濟納旗，進入甘肅酒泉境內沒有一點兒風，伸手不見五指的天，非常的寂靜，我放倒座椅躺下就睡，還不到五分鐘，且被右邊巨大的吸引力抽起，車也開始左右擺動，持續一分多鐘才慢慢停了下來。我立即意識到，在這荒無人煙的無人區是不能停車睡覺的，趕緊發著車向西跑去。到了駱駝圈子邊防檢查站時，警官們認為我膽子有點兒太大了，因為無人區夜晚的上空並不安靜。
作家恩出
摩旅進藏比較累，但更機動，建議儘量不要住帳篷，有賓館是可以得到充分休息，在西藏，你可以住藏民家裡，他們基本上都有客人房。
以前在然烏鎮雅卡村，我是直接去湖邊藏家敲門，跟他說要住他家(門口停有卡車和拖拉機)，他爽快答應，價格隨便，當晚還喝他的青稞酒，我們三個人住一晚和吃二餐(中、晚)，好像給300或350；第二次是今年，在丙察察日東，一路沒什麼人，剛好在知堆路口碰到一小妹，我馬上下車，問她住哪裡，然後也直接說要住她家，她說要問她媽媽，跟到家裡也定了，我也不跟她說價錢，我們倆人和吃三餐(晚餐跟他們一起吃)，第二天給她200，另外再給她媽媽200，算是援藏。318儘量住賓館，60~120都有(淡季)，無人區沒去過，以後去崗仁波齊還是找藏民家裡住。
祝旅途平安！
墜賤1
只跑過一次長途5000公里以上，其他都是一千公里以下的中短途。那次長途就是去的藏區。摩托一天300到500公里之間。一般不到無人區，都會有住宿的地方，戶外帳篷之類的可以帶一個，有備無患嘛。
因為本人不是土豪，喜歡一個人出遊，長途摩旅一般至少一兩個月，所以住宿我首選是青旅。
1.因為設施比小旅店小客棧齊全價格也會便宜點。
2.最主要的是青旅能認識很多天南地北的驢友，他們中的很多人有著很豐富的旅行經驗，能給出一些很有用的建議。
3.青旅老闆對本地的一些景點也很瞭解，也會對我的旅行有所幫助。
4.有的青旅氛圍很好，天南地北的朋友像一家人一樣一起聊天，做飯，喝酒，遊戲等都是我所喜歡的，人是群居動物，交朋友還是很重要的。
其次設施相對齊全，乾淨，安全的小旅館小客棧。實在不行連鎖酒店。
邊溜達邊拍
兩次摩旅西藏，走過滇藏，川藏，青藏，新藏和317線，除了219多瑪鄉到大紅柳灘阿里無人區有360公里算得上所謂無人區，109青藏線可可西里有部分地段也可稱作無人區，但路上經過的大車小車太多(路上無人居住，無加油站，但有過往車輛，這些無人區和四大無人區沒得比)。現在西藏旅行各種軟硬件比較成熟，如果不想虧待自己，那沿途的賓館旅社很多，如果想體驗一下不一樣的風情，最好找加油站，營房政府住地安全點的地方紮營，人多在野外也行，不管怎樣，安全第一。
我心飛揚
我去西藏的路上看見很多摩旅朋友靠近城鎮不遠的路邊紮營，也有住店的，各人喜好不同，當然無人區也只能找個相對安全的地方紮營了
順旺之旅
主要還是看自己的想法吧，有的人旅行更喜歡露營搭帳篷，比如我。
無人區你也沒辦法去住賓館了，貌似只能露營，帶足儲備糧食和必需品，別把自己置於危險境地
尤詞
我是去過的人，建議還是住民居或是在景區大門口搭帳篷住。不要自己在荒涼的野外居住。
曉風夜雨平安保險經理
還是住個青旅。民宿之類的吧
