汽車圈總是流傳著這樣一句話："中國的大眾，世界的豐田。"不可否認，大眾在國內的風光基本沒有其他品牌可以抗衡，但要說到走向世界的"明星"，豐田卻不得不提。它不僅在全球銷量上長期與大眾"你追我趕"，在利潤上更是令人豔羨，堪稱最會賺錢的車企之一。
而在近日，豐田汽車對外公佈其2020財年（2019年4月-2020年3月）上半財年（2019年4月-2019年9月）相關業績數據。
淨利潤營收超800億
從此次豐田公佈的數據來看，它的利潤又一次創了新高。
數據顯示，2020財年上半財年，豐田汽車的營業收入達到15.286萬億日元（約9754.4億人民幣），同比增長約4%；淨利潤達到1.275萬億日元（約813.6億人民幣），同比增長約2.6%，再次創下新高。
不過豐田汽車在華的營收有所下降。據悉，豐田汽車在華營業收入達到785億日元（約合50億人民幣），同比下降約13.5%。但豐田汽車表示，在華營收的下降主要還是源於外匯匯率的影響。
此外，豐田汽車還更新了其對2020財年的整體預期。2020財年，豐田汽車預計全球銷量將達到1070萬輛，這一預期較2019財年增長了97萬輛。
全球市場銷量都不錯
能夠如此會賺錢，還是與豐田巨大的體量有關。
據豐田發佈的數據顯示，9月份豐田（包含雷克薩斯，但不包含大發和日野）全球銷量達到82.13萬輛，同比微增0.3%；而在1-9月份，豐田全球累計銷量為726.42萬輛，同比增長2.2%。照這個趨勢下去，豐田汽車全年900萬輛的銷售目標並不成問題。
不僅是在全球市場，在普遍呈下滑狀態的中國市場，豐田汽車也仍舊是出風頭的那一個。據統計數據顯示，今年10月份，廣汽豐田銷售新車60000輛，同比增長了8.09%；1-10月累計銷售新車556224輛，同比增長了16.52%。10月勇奪二線豪華品牌的雷克薩斯表現更加優異。數據顯示，雷克薩斯在華10月份銷量為16324輛，同比增長11.2%；1-10月，雷克薩斯在華累計銷量為160914輛，同比增長21.5%。
眾所周知，今年國內一直都處於"寒冬"之中，而豐田不僅價格始終堅挺，還成為了少數在增長的車企，這樣的表現確實難得。
豐田為什麼這麼能賺？
值得一提的是，除了銷量的上漲，豐田的體系也為其帶來了提高利潤的機會。相信熟悉汽車界的人都聽說過"三臺大眾敵不過一臺豐田"，那為什麼豐田的利潤如此高呢？
實際上，大眾體系與豐田體系相差還很遙遠，企業研發機構採購以及經銷商體系多個角度來說，豐田不僅要比大眾更加緊湊，企業的規劃也比大眾更加合理。
大眾集團旗下的品牌，其中虧錢的企業有不少，例如蘭博基尼、布加迪、賓利均都屬於虧損品牌，而且盈利的品牌並不多，除了斯柯達、賓利、西雅特、保時捷等正常盈利品牌之外，奧迪等品牌也出現了負增長的狀態。
大眾投資了很多高端品牌，而豐田集團卻沒有很多高端品牌，但是豐田投資只有一個要求，必須是盈利為目的，其中愛信、大發、斯巴魯、雷克薩斯、雅馬哈等等企業，在目前都是盈利的狀態。包括豐田投資全球三大變速箱之一的愛信變速箱，也可以為豐田帶來強大的利潤。再加上豐田公司創立的獨具特色的適時制生產方式，不僅提高了汽車銷售價格但卻又不會增加零部件在生產上的複雜性，也有利於採用適時制的生產流水線。
能成為最會賺錢的車企之一，豐田不僅有著主機廠的助陣，其零部件產業同樣發揮著強大的實力。而從豐田如今的銷量走勢來看，它在2019年的全球銷量也很值得期待。你認為豐田能夠達到年銷900萬輛的目標嗎？你認為誰才是今年全球銷量的霸主呢？大眾還是豐田？
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