威馬BMS技術可進一步提升續航里程。
續航里程焦慮是電動車與生俱來的痛點。尋求技術突破解決續航里程焦慮，成為當前電池巨頭、車企以及充電網絡三方關注的焦點。
11月12日，在媒體溝通會上，威馬汽車告訴未來汽車日報，其最新推出的電池熱管理2.0系統將搭載在新款EX5 520車型上，將於廣州車展正式上市的威馬EX6可選裝該系統，早先上市的威馬EX5 400不久後也可以選裝。
威馬汽車電池熱管理2.0系統在原來的基礎上增加了柴油加溫系統（包括電池包油電加溫+冬季續航增程）。該套系統選裝價格9800元，可將續航里程從400公里提升至520公里。
據瞭解，電池熱管理2.0系統通過管道設計的調整將柴油產生的熱量導入乘員艙加溫，降低車載空調對電量的消耗，以提升電動車在冬季（低溫環境）的續航能力。
威馬汽車方面表示，相較上一代熱管理系統，該系統可將電動車空調消耗的電量從14.53kwh降至1.29kwh，同時電池放電效率可提高至99%（達53kwh）。
威馬汽車產品規劃工程師分析稱，經過16萬公里實測，電池衰減在5%以內，較特斯拉的10萬公里多出6萬公里。他還表示，升級後的熱管理系統配備10升柴油艙，一次加油大約可以使用15天以上。
此外，威馬從寧德時代等供應商直接採購電芯，使用自主研發的BMS技術進行電池封裝，可以進一步提高電池包軟硬件的適配性和兼容性，提高續航里程。
作者 | 張一
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