如果一款車型是強強聯合的產物，一般來說就算不會熱銷，憑藉著不俗的產品力，也能賣出不錯的銷量，比如豐田和斯巴魯聯合開發的豐田86和斯巴魯BRZ車型，就成為了30萬元左右價位的“漂移利器”，當然在普通家用車市場，這種強強聯合的實力就更多了，不過今天要介紹的這款車型，明明有著日產軒逸的平臺，再加上三菱的動力，而且價格也只有7萬起步，卻賣出了讓人大跌眼鏡的銷量，這個車型就是東風風行景逸S50。
景逸S50的銷量究竟有多讓人大跌眼鏡？9月份只賣出了258輛，今年1-9月份的累計銷量只有1911輛，還不及日產軒逸兩天的銷量，而慘淡的銷量背後，其實還是有著不錯的性價比，畢竟起步價只有6.99-7.99萬元，2020款車型也已經上市，雖然支持國六排放，但是隻有兩款車型，而且全都是5速手動車型，從日常駕駛層面來說，還有多少消費者願意開手動擋車型？這一點就限制了景逸S50的銷量註定不會很好看。
當然，從外觀上看，2020款景逸S50的變化不大，基本上延續了2019款車型的造型風格，四條橫向鍍鉻飾條組成的中網造型比較耐看，還拉伸了車頭的視覺寬度。帶有透鏡和延時關閉功能的大燈造型也依然比較潮流，不過只有鹵素材質也顯得比較廉價。
2020款景逸S50的長寬高分別為4700*1790*1526mm，得益於經典軒逸的平臺，軸距也同為2700mm，在緊湊級家轎中，這個表現也屬於比較領先的水平，當然側面的輪廓也和經典軒逸非常相似，全系都升級到了16英寸規格的雙色鋁合金輪轂，總體上視覺效果還不錯。
從尾部的造型來看，2020款景逸S50的寬大飽滿的尾燈也沒有任何變化，LED材質的燈帶點亮之後的效果也不錯，當然雙邊雙出的排氣管雖然只是裝飾作用，但依然包裹了鍍鉻材質，還是比較精緻的。
從內飾的造型來看，2020款景逸S50的風格也沒有改變，依然採用了黑色與米色搭配的雙色內飾配色，依舊有著比較溫馨家用的風格。另外，三輻式多功能方向盤、懸浮式中控觸屏和貫穿式空調出風口的設計，也是目前的潮流風格。
當然，2020款景逸S50還標配了胎壓監測和自動大燈功能，可惜僅限於此，其餘安全配置上就很可憐了，沒有ESP和倒車雷達，而且只有兩個氣囊的配置也著實少，再加上織物座椅、手動空調，還不帶天窗，確實配置水平是一大硬傷，基本上只相當於10年前的水平。
對於身高在1.8米的體驗者來說，前後排頭部空間分別為3指和4指，而後排腿部空間也有2拳，屬於比較寬敞的表現，當然座椅材質也比較柔軟，有著日產車型的乘坐舒適性，而且後備箱常規容積就有500L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至進深1.88米，運載一些較長的物體也不在話下。
2020款景逸S50只配備了一款動力，來自三菱技術的4A92系列1.6L自然吸氣發動機最大功率為122馬力，最大扭矩為151Nm，匹配5速手動變速箱，雖然加速表現很一般，好在油耗表現還不錯，基本上百公里綜合只有7.5L油耗。
底盤方面，2020款景逸S50依舊搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後拖曳臂式非獨立懸架的組合，在底盤調校上也有著日產的特質，對於路面震動的過濾比較到位，但是也有著一些韌性，並不是完全柔和的風格，看得出來還是經過了一些適合國情的優化。
2020款景逸S50的綜合產品力結合它的價位來看，其實還不錯，可靠耐用還經濟實用，可惜最大的問題就是配置太低，對於如今的消費者來說沒有任何吸引力，因此坐擁經典軒逸平臺和三菱動力，卻依然賣不動，這也反映了目前國內消費者越來越理性，畢竟同價位的國產車型很多，均衡產品力的車型選擇餘地也不少，何必要選擇一款有明顯短板的車型？
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