長不大的香蕉樹
說到質量BBA的質量都不差，但是每個品牌的突出的點不一樣
寶馬是駕駛的體驗感。奔馳車側重於乘坐的舒適感。奧迪，感覺穩定性要強，保養費用相對低。
所以而且三者的外型上面也比較各有特點。所以要看自己的喜好了。
王十三金融生活
只要是百年的老車廠，質量都不會差，聽什麼66漏油，坐引擎蓋，80萬x5漏油，掉輪子，這些問題都是存在的，只是小概率的問題。從生意的角度看，奔馳寶馬都是大品牌，品牌溢價價值很高，人家會蠢到把自己作死。我自己13年買的福特翼虎，當時13年大家可以去看下新聞，第一批13款的斷軸鬧的沸沸揚揚，我等的13款第二批車，我相信廠家會解決問題，不會把自己品牌作死，車開了6年，卵事沒有，而且我開車從來不溫柔
老鮮肉35028803
開篇送給題主一句話：兼聽則明，偏信則闇。
行業裡一般以“每百輛車的故障數”（PP100）作為評估一個車企總體質量/可靠性水平的核心指標。美國最新的車輛可靠性報告顯示，雷克薩斯以106的PP100位居榜首，豐田和保時捷以108緊隨其後，最差的是菲亞特、路虎和沃爾沃。德系三巨頭BBA的排名依次是寶馬、奧迪、奔馳，但都好於行業平均水平。詳見下圖……
雖然宏觀統計結果如此，但汽車作為高價值的大件消費品，大多數人一輩子能買幾輛車？因此，統計學上的數字和車主的實際感受經常是有出入的。你豐田、雷克薩斯質量再好，偏偏小張點兒背，慕名買來的豐田車開不到5年就出大毛病了。不管這個毛病的責任在車主還是廠家，小張都會覺得豐田的可靠性是浪得虛名，下一輛車可能說什麼也不選豐田了，甚至以自己的遭遇力勸設親朋好友也別買豐田。小李買了輛路虎，但開了十多年就是沒出過毛病，那他勢必會認為路虎的質量是值得信賴的，下一輛車有可能繼續選擇這個品牌，並且推薦給別人。修車師傅見到的樣本量肯定要高於大多數普通車主，但和整個車市的保有量相比依然是冰山一角。比如寶馬的PP100是122，奔馳的PP100是134，但這位修車師傅經手維修的寶馬數量是奔馳的2倍，在他眼裡肯定是奔馳比寶馬質量好。所以，每個車主對汽車品牌的質量評價一定是以點概面的，出了故障就是100%，不出故障就是0，不同的人得出截然相反的結論也是很正常的。
退一步說，以品牌論質量可靠性的話範圍也太大了，參考性不夠精準。要知道同品牌不同車型的質量甚至同一車系不同年代的質量都可能明顯參差不齊。就好比問A省和B省哪個人員素質高？除了引發嘴炮之外沒什麼價值可言。如果題主能明確自己的選車範圍，那麼具體看範圍內幾個具體車型的口碑和質量評價才更靠譜。比如你考慮E級和5系，那就去看這兩款車的相關信息，而不要籠統地看奔馳和寶馬品牌的評價。
最後給大家推薦這個網站：
https://china.jdpower.com/zh-hans
這是一家全球化的專業機構，每年都會對各國汽車的質量和可靠性做評估，細化到車型。
學究又不正經的雜貨鋪
BBA作為豪車三大領軍人物，根本不存在誰一定比誰強的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導了很多消費者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強。現如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。
奧迪曾經是豪華車的領頭羊，但是後期逐漸被寶馬奔馳反超了，不過絕對不是因為質量差才被超越的。試想一下，如果奧迪質量不如奔馳，那麼之前的熱銷是基於什麼?同理，每一個修車師傅對於不同品牌的維修體驗也完全不同，奔馳修理工未必說奔馳質量好，寶馬修理工未必說寶馬質量好，不要以偏概全。
如果因為某一臺或者幾臺車頻繁出問題，就否定整個品牌，有失偏頗。任何一款車能不能完好無損的使用下去，一方面要看自身品質，一方面也要看日常駕駛、保養、維護的情況，而後者往往更加重要。對於車企來說，每生產一萬臺車，可能就出現幾臺或者十幾臺存在質量問題的，如果這些車被送進修理廠，很容易被修理工誤認為是這個品牌質量差。
綜上所述，想換車，對於BBA等豪車無需過分擔心質量，看好款式，提車時全面檢查，買回去做好保養維護，是不會出問題的。
貓眼看車
我家一臺奧迪A4 allroad，一臺奔馳C級旅行版，都是德國原裝的，奧迪出現過氣缸環開口間隙大導致臨近活塞環開口一個方向了，趴過窩，保內更換贈送四年發動機延保，機油消耗正常，基本不用額外添加。比較起來，奧迪allroad加速性能好，操作精準性一般，方向盤老感覺似乎有兩面走的力，可能跟全時四驅反饋有關係吧，以前沒開過四驅車，沒有發言權。奔馳C級旅轉向精確性和剎車要比allroad好很多，可能跟C級旅的雙通風盤剎車和自動預剎車有關係。保養的話都是進口的，價格基本一致，普通保養每次都比合資車貴個300-500塊。但C級旅的防爆胎真他孃的貴。
用戶1013842495492
寶馬，算了吧，GT5，首先說保值率，100萬車子，5年下來，能賣15萬，夠狠吧！修車那才叫酸爽，首先燒機油，然後電子元器件經常出故障，一年3幾萬修車是正常的。跟A6比，查遠了。
天狼星座3
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
最近經常聽到修車師傅在推薦什麼車，一會說修車師傅愛買大眾，一會是修車師傅愛買日系，現在又說奔馳比寶馬奧迪更加穩定，可以說不僅是杜甫很忙，修車師傅也比較忙。其實對於這種說法個人感覺沒有太多價值，選車用車最重要的宗旨是你是否喜歡，這臺車能否滿足你的實際需求。
奔馳寶馬奧迪這個級別的車型說實話穩定性都略顯一般，整體的故障率都是比普通品牌家用車高的多，我也曾長期接觸過很多二手的bba,可以這麼說，6年以後這些豪車多多少少都會有一定的小毛病，基本上和省心耐用不沾邊，而且後期的維修保養成本也都比較高。買這個價位別的人，我想首先要考慮的不是它的穩定性，而是它能帶給你的豪華感，舒適度，面子感個綜合享受。
奔馳寶馬奧迪三家長期壟斷國內豪華別市場，多年廝殺誰也沒能把誰幹趴下，一直是三足鼎立，這就足以說明三家在綜合實力上是差不多的，各有各的特點，各有各的優勢和不足，實在沒有必要厚此薄彼。
如果你是比較看中內飾的豪華感可以選奔馳，如果看中張揚的品牌調性和更好的操控性可以選寶馬，如果喜歡有條不紊的中庸之氣和科技感那奧迪則更加合適。當然如果純粹看中品質和穩定性，經濟性，我更推薦你去買雷克薩斯，省心程度絕對比bba更靠譜。
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李老貓說車
是真的也不是真的。
任何一個修車師傅在修了一段是時間車以後，往往都會有些品牌傾向，原因也很簡單，因為他修的什麼車多，出的什麼故障多，就會覺得哪個品牌的車質量不好。但顯然，一個修車師傅所接觸的樣本量太少，偶然性太大，其實是什麼也說明不了。
從國際和國內的質量統計報告和故障投訴率來看，進口奔馳與進口寶馬的質量應該是在伯仲之間，進口寶馬略好於進口奔馳。
而從國產奔馳和寶馬來看，顯然國產寶馬的質量是要好於國產奔馳的，瀋陽鐵西工廠在整個寶馬的全球工廠中也是可以名列前茅的，而北京奔馳的口碑近來年一跌再跌，北汽憑藉奔馳賺到了錢，但卻沒能把國產奔馳的質量做的更好。
未泯雙瞳
純屬扯淡，國產BBA，論質量，奧迪第一，寶馬第二，奔馳最差。進口裡就要看汽車的產地了，德國的較好，美國次之，剩下的都是垃圾。。
不穿內衣好涼爽1
BBA都是德系比較好的品牌，沒什高下之分，只是在人們心中價值不一樣。本人開寶馬，只是喜歡品牌操控口碑，奔馳寶馬都是零整比比較高的品牌，尤其是奔馳，像以前GLK系列零整比800%，意味著你拆一輛新車可以買八輛新車，所以都是買得起養不起修不起。所以買車還是看個人收入和喜好，各有利弊，不要買回來後悔就行，我不主動推薦任何車，只是希望買到適合自己的，合適的才是最好的。
