以電池起家的惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱億緯鋰能）於2001年在惠州成立，主要業務是鋰原電池和鋰離子電池的研發、生產、銷售。
早年，億緯鋰能因國內智能電錶市場的需求大增而受益，在2008年實現鋰原電池全國銷量第一，成為了國內鋰電池行業的龍頭企業。
隨後因參投電子煙產業鏈龍頭麥克韋爾，才讓億緯鋰能真正地走進公眾視線。
東方財富網數據顯示，2018年麥克韋爾實現營收34.34億元，淨利潤達7.85億元，億緯鋰能因此投資收益超過3億元。
同時，億緯鋰能憑藉其鋰電池技術介入電子霧化鋰電池，還成為多家國際菸草巨頭的電子霧化器鋰離子電池供應商。
成亦電子煙，敗亦如此。
在進入2019年後，全球電子煙市場風波不斷——先是美國擬打算下令禁售數千種非菸草口味的電子煙產品。
同步在中國市場，因3.15晚會曝光電子煙的潛在安全問題，杭州、深圳等多個內地城市將禁菸令升級。
兩大市場受挫，一連串風波導致億緯鋰能直接跌停，市值縮水40億。跌幅如此巨大，令外界一時譁然。
3月17日，億緯鋰能在回覆深交所問詢函表示：自2017年7月1日起，麥克韋爾不再納入億緯鋰能的合併報表範圍。
電子霧化器業務也不再是億緯鋰能的主營業務之一。
電子煙業務前路未卜。
作為鋰電池行業的龍頭企業，億緯鋰能還有什麼核心業務可以支撐目前近400億的總市值？
01
一次性屬性是硬傷
鋰原電池前景暗淡
億緯鋰能主要業務是鋰原電池和鋰離子電池的研發、生產、銷售。
觀察近幾年的發展，除了投資收益，億緯鋰能的主營業務——電池似乎沒有明顯的利潤增長。
據《證券市場週刊》報道，2017-2018年，億緯鋰能實現營業利潤為4.84億元和6.05億元，而同期投資收益為1.93億元和3.65億元。
公司除投資收益外的營業利潤分別為2.91億元和2.4億元，2018年同比下降17.53%。
從電池業務的佈局來看，目前鋰原電池全球市場不超過15億美元。
中國市場只有20億元人民幣，其中億緯鋰能佔有60%的市場份額，已經觸及天花板。
基於近期由於國內ETC普及，鋰原電池業務脈衝式增長。
但鋰原電池本身是一次性鋰電池，不具備充電能力，未來的增長和前景十分有限。
相比之下，2010年，億緯鋰能進入鋰離子電池領域，該領域主要包括小型鋰離子電池和動力電池，迅速成為公司的核心業務。
據其半年報披露，2019年上半年，鋰離子電池業務實現營業收入18.74億元，佔總營業收入的74%。
可以預見，億緯鋰能主業上未來有兩大看點，一個是在5G技術的推動下所帶來的智能穿戴產品的爆發，另一個則是廣泛應用動力電池的新能源汽車領域。
02
新能源汽車銷量暴跌
億緯鋰能仍投30億擴產
儘管受補貼退坡的影響，2019年新能源汽車銷量呈斷崖式下跌，但億緯鋰能在該領域上還是表現出很大的雄心。
財報顯示，目前億緯鋰能的動力電池業務中，已經完成了第一階段動力電池產能的建設，還擁有方形磷酸鐵鋰電池、軟包三元電池等技術路線產品。
同時，
公司這兩年在動力電池方面頻頻擴產，在惠州本土持續發力。
去年4月10日，億緯鋰能年產1.5GWh三元軟包動力電池在惠州工廠正式投產。
今年3月，億緯鋰能子公司——惠州億緯集能有限公司5.8GWh軟包動力電池二期項目在惠州動工。
據本地媒體報道，這一項目投資30億元，主要面向高端新能源乘用車市場，生產汽車用軟包電池芯、模組和儲能等產品。
明年年底將實現滿產運營，建成後預計實現年產值超50億元，年稅收超2億元，帶動直接就業超1000人、間接就業超2000人。
“現在我們能為3萬~4萬輛新能源汽車供應電池，明年投產後能為12萬輛新能源汽車供應電池。”
億緯集能項目部總監鄧昊昆認為，屆時將對全球的動力電池供應格局產生巨大影響。（採訪來源：惠州日報《打破壟斷奏響中國動力電池最強音》）
在新能源汽車銷量遇冷的情況下，億緯鋰能仍接連注入數十億元擴產，抓住這一風口，可見其對新能源市場前景信心滿滿。
我們同樣好奇，在這一系列項目落地投產後，可以給億緯鋰能帶來多大的效益。
當前在新能源汽車業務中，億緯鋰能已與下游客戶金龍、宇通、吉利、戴姆勒、起亞等國內外知名汽車廠商建立了戰略合作關係。
而隨著這一項目的投產，有望帶動新的一批相關上下游企業惠州落戶發展，就近穩定供應，形成新能源汽車產業鏈。
對惠州來說，這也是一次難得的機會。
尋找惠州經濟的下一個時代，祝願億緯鋰能穿越技術的迭代和市場沉浮，能帶給惠州經濟更多永續增長的活力！
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