撰文 ／赵 懿
11月13日，小鹏汽车官方宣布：企业获得4亿美元C轮融资。融资来自小米集团等新晋战略和财务投资者以及现有股东的加持；此外，何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。
小鹏汽车同时宣布，除4亿美元股权融资外，其还获得招行、中信及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。估值方面，最新融资交易中的评估显示，小鹏汽车目前估值近40亿美元（约合人民币280亿元），高于上一轮筹资评估的35.7亿美元。
回首何小鹏的创业之路，他的湖北老乡雷军，可谓是一路保驾护航。作为投资人，雷军曾经明确表示：“我投资只投熟人，最多我会投熟人的熟人。如果说熟人的人品是100%可靠的话，那么熟人的熟人也在90%可靠左右，所以也是可以考虑的。”
由此可见，雷军投资还是比较谨慎的。因为熟人的人品，雷军心里有底，所以敢于投资。那何小鹏是怎么受到雷军的偏爱，每次遇到瓶颈时，雷军都会出手相助呢？
UC面临倒闭雷军紧急输血
何小鹏与雷军的相识，还是比较曲折的，从地域上来说，两人虽然都是湖北老乡，但工作以后何小鹏是在广州，雷军是在北京。从人脉上来说，中间也隔了三个人：丁磊、李学凌、俞永福。
何小鹏通过借用丁磊办公室，认识了李学凌。2006年已经创业的李学凌在广州接待了时任联想投资副总裁的俞永福，并亲手为他手机上装了一个UC浏览器，又从中牵线何小鹏团队与俞永福的见面，可惜当项目推荐到联想投资部的时候，被否决了。
其实也不能怨联想没有远见，当时何小鹏和梁捷属于两位程序员创业，管理经验不太够，好在两人胸襟开阔，给自己名片上印着的都是“副总经理”，目的就是为了再找一位CEO来做管理。但当时这样不完整的团队能否发展壮大，能不能走的长远，任谁都会打个问号。
▲左起：俞永福、雷军、梁捷、何小鹏
雷军其实投资之前也有点犹豫，在UC项目被联想否决的当晚，俞永福就给雷军去了个电话，因为雷军曾经跟俞永福说过：“你要创业的话，无论做什么项目，我都会支持你”，类似的话雷军后来也跟Zealer的创始人王自如说过“你做什么，我都投你，投到你成功为止”，一个创业者一辈子能听雷军说这样一句话，那真是相当受用啊。说明雷军认可了这个人。
当时雷军听完俞永福的介绍，说可以投资，但有一个要求，就是俞永福要担任这个团队的CEO，后来这个条款还被写入了正式的投资协议中。
就这样，2007年1月，俞永福放弃联想投资副总裁的身份，一个人提着行李箱来到广州爬了6层楼，加入在居民楼里办公、只有十几个人的UC，也开启了俞永福主外、何小鹏和梁捷主内的“三驾马车”时代。
受雷军启发加入造车行业
对于小鹏汽车，雷军对何小鹏的影响也很大。除了在金钱方面的帮助，在思想上也给了何小鹏很多启发。
据何小鹏亲自撰文所说：“记得十几年前第一次创业UC，雷总比我还坚定地启发我，移动互联网的时代正在到来，同时建议我要聚焦到个人市场。
十几年后我再次创业，创立小鹏汽车的时候，雷总告诉我，智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。
在创业的每个关键节点上，雷总总是及时到位的提醒点拨，让我受益良多。”
雷军很早就跟何小鹏说过，特斯拉这家公司很不一般。但当时何小鹏正忙于UC是独立还是卖身给BAT的繁琐事务中，对特斯拉并不感冒。
▲雷军为小鹏汽车站台
直到2014年UC卖给了阿里，而何小鹏与猎豹傅盛、经纬张颖、欢聚时代李学凌等一帮特斯拉车主，一起做天使投资人，投了广汽出身的夏珩、何涛和杨春雷创办的小鹏汽车。
2017年何小鹏离职正式投身互联网造车，据说何小鹏做这个决定之前曾经跟雷军有过一次深度聊天。雷军告诉他，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。雷军也提醒何小鹏，制造业的决策长远与互联网不同，要考虑得更长远。
也许是雷军对何小鹏产生的深切影响，很多人都认为小鹏汽车是为汽车圈的“小米”。一位参与过两家企业初期筹备的风投内部人士曾说到，“今天的小鹏和当年的小米，都一样在技术上痴迷，都认为内部运营与打造一个产业生态会超过制造本身，都在初期阶段迟迟不能交付产品。”
具体来说，包括线上预定销售方式、技术实现路径（深度可定制化），以及目标定位（智能科技爱好者）等方面，可以说，何小鹏将小米当年在手机市场的打出的“新玩法”又拿到了现如今的新能源汽车上，而且还变着花样的重新玩了一遍。
车市寒冬逆势而上
对于此次战略投资，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
▲何小鹏为雷军展示小鹏汽车
何小鹏表示：“无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。”
实际上，从去年小鹏汽车B+轮融资至今，我国汽车市场整体持续下探，而一些新造车企业上市后，也并未拿出亮眼的成绩，这让整个电动车市场上的上市公司估值均面临重大压力。
而小鹏汽车这次的融资估值在原来的基础上高于上一轮，这足以说明投资者和市场对其整体发展的认可和支持。
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