9月2日14時，記者乘坐地鐵1號線來到邱隘東地鐵站，14時17分，記者從C出口出站，開始前往就近的公交站。直到14:44，記者才走到了項隘村公交站，用時27分鐘。
同樣的，記者在地鐵2號線壓賽堰站A出口，以及地鐵1號線高橋西站A出口，也遇到了接駁公交站太遠的問題。
那麼，配套跟上了我們的地鐵接駁是不是就沒有問題了呢？
9月9日，記者來到地鐵1號線寶幢站，地鐵出口處就配套了一個公交站點，共有微51、微53、微55、微57、689五路公交車。但只有微51運營到晚上9點，其餘四路公交車都會在7點鐘停運，而且地鐵口周邊沒有配套的公共自行車。
晚上7點一過，“黑車”司機便活躍起來，開始四處招攬生意，有的甚至還走到公交站來拉客。
問政現場各方——
主持人曹宇斐——
公交站和軌道交通掉鏈子了。我想問一下，為什麼邱隘東站、壓賽堰站和高橋西站不設公交站呢？
市交通運輸局局長徐強——
現在就這幾個很難做到公交站的，我給你分析：一個是邱隘東就在地鐵楊柳郡項目開發裡面放了一個公交站，現在正在建設。高橋西，因為要向餘姚方向做一些乘坐運營的，它是城鄉結合部，城鄉的公交在這裡掉頭。壓賽堰站在建設，不是說居民區在哪裡我就修到哪裡，它帶有城市開發的味道，預先把片區設置一些點位。壓賽堰應該在江北吧，周邊是沒有開發過的，如果它開發起來了，公交場站肯定會配件，公交車也會跟進。我們今天晚上再過去，看看能不能提前布點，或者跟地方再協調，成熟一片跟進一片，你看好不好？
主持人曹宇斐——
您說您也到這幾個點去調研過，有聽到過百姓的呼聲嗎？想要有公交站？
市交通運輸局局長徐強——
其實我們開公交線還有一個很重要的依據，媒體有沒有得到老百姓的投訴。其實這幾個站大部分是沒有投訴的，偶爾一兩個，因為涉及到的人確實不多。我們晚上去摸摸看，如果需要就布上去。我們跟各個部門一起請上，如果百姓有需求，我們儘量把微循環開起來。
主持人曹宇斐——
能給我們一個時間表嗎？
市交通運輸局局長徐強——
一個禮拜之內吧，今天晚上去看，爭取一個禮拜方案拿出來搞定。
評論員舒中勝——
幾位局長給我留下很深刻的印象，如果它的機構運行高效的話，不需要他去現場看，我們現在正在直播，他的工作人員應該就可以去現場看了，我們結束以後，應該有反饋過來了。
主持人曹宇斐——
“黑車”司機感謝沒有公交車，您怎麼回答？
市交通運輸局副局長高雲楨——
首先我對這些造成出行不便的群眾表示深深的歉意。一個月之內，我們會對66個軌道站點的所有線路進行排摸，有類似情況的話，一個月之內解決掉！
觀察員朱美燕——
看到這個片子，老百姓在抱怨你們，“黑車”司機在感謝你們，挺諷刺的。剛才您也表態了，我想現在軌道4號5號都在建設，希望以後不要出現這樣的類似的問題，軌道交通到晚上10點，你晚上7點鐘、8點鐘就沒有了，這樣的事情出現，尤其是一些年齡大的人，是很不方便的。
市交通運輸局副局長高雲楨——
寶幢站一個星期之內解決，所有寧波開通的三條線，進行排查，以後在4號線5號線開通的過程中我們做好前置工作，努力避免發生類似的問題。
評論員曾毅——
公交車結束得這麼早，我覺得和我們這個城市的地位不相匹配的，我們寧波人很愛寧波，覺得我們是一個很幸福的城市，也是一個很文明的城市，是一個很大 的城市，但是在公交車末班車結束這一點上，我覺得跟我們城市的定位不相符合。第二個我從這個片子裡看到了一個孔雀開屏的感覺，我們把所有的優質資源放在了 最繁華的地方，而忽略了城鄉結合部，這對於居住在那裡的人是不公平的。
片子裡有一個鏡頭，就是“黑車”司機在感謝我們公交車，但我想這不僅僅是一種諷刺，這些人在享受著因為我們工作的疏忽而給他們帶來的這種投機取巧的利益的同時，他還在嘲笑著我們的執政能力，希望我們能夠有深刻的思考，而不僅僅是當成笑話去聽。
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