近日，由中建一局西北公司施工的幸福林帶地鐵8號線的王家墳車站，在歷經了300多個日日夜夜的艱苦奮戰下，隨著車站最後一塊頂板澆築完成，王家墳車站主體結構全部竣工，成為地鐵8號線第一個主體結構封頂的換乘站。
- 王家墳車站也是7號線和8號線的換乘站，位於萬壽路與興工東路交叉口200米處，沿萬壽路南北方向敷設，開挖深度約25米，總長約287.46米，車站標準段寬度44.3米，佔地面積約3.83萬㎡，相當於大約100個籃球場的面積。
- 車站為上下三層結構，共設4個出入口、2個安全出口。地下一層為商業層，與幸福林帶地下一層平接，地下二層為站廳層，通過一號、二號出入口可直通林帶地面景觀層及地鐵商業層，地下三層為四軌道的候車廳。
據項目部有關負責人介紹，王家墳車站單體量大，施工難度複雜，地基基礎穩定性差，圖紙設計變更較多，車站每塊筏板都屬於平均澆築方量在2000m3以上的大體積混凝土。在施工過程中，項目員工上下一心，攻堅克難，在面臨時間緊、任務重、風險高、施工難度大、圖紙變更多等內外部的重重壓力以及安全質量持續受控的嚴峻考驗下，通過優化施工方案、創新科研工法，帶領上百名工人挑燈夜戰，最終實現了王家墳車站主體結構的順利竣工，也為推動整個幸福林帶工程的早日竣工做出了巨大貢獻。
據悉，西安市幸福林帶建設工程是全球最大地下空間綜合體、全國最大城市林帶建設項目，獲得了西安建築業鐵腕治霾暨綠色觀摩示範工地獎、陝西省優秀質量管理一等獎等多項獎勵。王家墳作為西安地鐵8號環線首個竣工的車站，極大地推動了整個林帶地鐵工程的施工進度。建成後的地鐵8號線將連接新城區、雁塔區、未央區、蓮湖區、灞橋區等眾多核心區域，對提高周邊市民的生活質量及加速西安市經濟的發展都具有重要意義。
西安地鐵8號線
線路走向西安市地鐵八號線為西安市城市軌道交通線網的主骨架線路，線網中唯一的環線線路，貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等 5 個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、大興新區等 5 個開發新區，先後沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、滻灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興路、西二環、灃惠路及唐延路佈設。
線路走向圖
目前，地鐵已經運營的是1/2/3/4號線與機場城際線。正在建設的有5/6/9號線以及14號線。預計明年年底，5號線，6號線一期和9號線（臨潼線）將開通試運營。
- 2021年，地鐵14號線開通，並與機場線貫通運營。
- 2022年，地鐵6號線二期開通試運營。
今年還將開工三期項目中的1號線三期，2號線二期，8號線環線以及10號線一期。此外，15號線，16號線等都將在明年陸續開工。
根據未來的總體規劃，西安將建成20條地鐵，5條S系列市域鐵路，還有15條中小運量的軌道交通L線。
目前運營的地鐵
2024年將建成的12條線路
為支持國家及區域發展戰略，推進西鹹一體化進程，支撐大西安都市圈發展，完善城市綜合交通體系，優化綜合交通樞紐銜接，《批覆》顯示，原則同意西安市城市軌道交通第三期建設規劃，建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，規劃期為2019-2024年。項目建成後，形成12條線路運營、總長423 公里的軌道網。
- 1號線三期工程自秦都站至森林公園站，線路長10.5公里，設車站7座，投資70.09 億元，項目建設工期為5年。
- 2號線二期工程北段自草灘北站至北客站、南段自韋曲南站至常寧站，線路長7公里，設車站4座，投資42.89億元，項目建設工期為4年。
- 8號工程為環線工程，線路長50公里，設車站35座，投資382.86億元，項目建設工期為7 年。
- 10號線一期工程自楊家莊站至水景公園站，線路長34.6公里，設車站15座，投資176.60億元，項目建設工期為6年。
- 14號線工程自北客站至賀韶村站，線路長13.8公里，設車站8座，投資83.15億元，項目建設工期為3年。
- 15號線一期工程自細柳站至韓家灣站，線路長19公里，設車站11座，投資124.36億元，項目建設工期為5年。
- 16號線一期工程自灃東小鎮站至能源三路站，線路長15.1公里，設車站8座，投資88.57 億元，項目建設工期為5年。
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