哈弗H6最強對手換代 配豪華內飾 奔馳也自嘆不如

曾經，在傳祺GS4還沒推出之前，傳祺還只是一個名不見經傳的小眾國產品牌。雖然一直主打薩博底盤操控，但是這也難以籠絡人心，銷量慘淡。但自從找來了奔馳的前任設計師後，傳祺在顏值這條路上也是走得越來越好，近兩年推出的多款車型也是讓它的多款車型成為爆款。而作為傳祺翻身之作的GS4如今也迎來了全新的改款車型，經過精雕細琢後的第二代傳祺GS4已經到店。新車快評為大家帶來第一手的新車體驗。

家族式的外觀傳承

傳祺GS4不僅打造了現在傳祺家族的整體設計風格，更關鍵的是它是傳祺車主升購本品牌車型的基盤來源。所以對於第二代的傳祺GS4，設計師們可謂是下了不少的心血。當看到全新GS4的第一眼，依然能夠看到很多第一代車型的影子。前進氣格柵與大燈相連接，大尺寸的中網都非常的熟悉。雖然風格不變，但是在科技上的升級卻是不少，新款GA4的前大燈組採用了雙模組的LED燈芯，官方稱之為“雙星巡航全LED大燈”，同時輔以碎鑽陣列式轉向燈，使新車看起來更具精緻度。

側面部分的設計則與老款車型的變化不大。主要是在車窗C柱部分的變化不小，全新的車窗造型使後車窗成為了不規則造型，而揚起的設計則使它看起來更加的修長。同時在車身部分，相比老款車型新車也加入了更多的線條讓它看起來更具立體感。而之前不少朋友吐槽GS4的車寬較小，這次全新一代的傳祺GS4的長寬高都進行了升級，分別達到了4545/1856/1700mm，軸距達到了2680mm，相比現款車型來說，還是有很大的進步的。

新款GS4的尾部雖然也能看到很多傳承的設計，例如尾燈的造型，但是整體的新車尾部都要更加的圓潤了。並且還在尾部的中央加入了一條鍍鉻裝飾條，以此來提升品質感，這樣的設計也進一步拉寬了整車的橫向視覺效果，讓車尾看起來整體性更好。

內飾部分的變化則是跨時代的，新款的GS4拋棄了以往採用跑車設計元素的很多細節，而是全面向豪華和科技感的路線靠攏。並且在內飾的用料以及做工上都有了質的飛躍，我們手能夠觸及到的地方也大面積的採用了皮質和翻毛皮質材料，這一點相對於老款來說還是提升非常明顯的。

為了提升車內整體的科技感，在中控臺上還配備了兩臺連在一起的雙12.3寸貫穿屏，這和奔馳的感覺非常像，而且大屏的畫質細膩度已經色彩鮮豔度變現都很不錯，而這款車機還有一個主打是全球首款搭載了微信車載版的量產車型，但是我們要說的是開車還是要專心，微信這種事等我們停下來了再發。此外，新車還採用了隱藏式機械空調出風口、大面積軟質包覆內飾件等能夠提升內飾質感的設計。

本次改款的座椅也是一大亮點，座椅的造型設計很像概念車，座椅也採用了光面和翻毛的兩種材料來增加摩擦度和舒適度，不過座椅的包裹性表現一般。後排座椅在造型上幾乎與現款一直，只是在配色和細節上進行了調整，整體的坐墊依舊偏短。而新車依舊搭配了全景天窗來增加舒適性。

動力方面，目前我們實拍的這臺傳祺第二代的GS4依舊搭載了一臺高功率版本的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。這樣的動力表現還算是不錯的。而底盤依舊採用了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸掛，在舒適性上還是不錯的。

傳祺GS4作為哈弗H6的最強對手，曾經在國產SUV銷量排行榜上長期穩坐前茅。但是由於第一代的GS4上市時間久，目前已經競爭力不再。而經過全新改款後的第二代車型在顏值上可謂是提升了不少，而且很重要的一點是，依然延續了很多第一代車型的經典元素，這些在其他國產品牌中是看不到的，也是其他國產品牌需要學習的。而總體來說，GS4想要繼續創造銷量奇蹟，那就要看它的正式售價了，讓我們一起期待吧。