历史的偏见：奇瑞奇瑞修车排队，瑞虎5X不就很好吗？

出品／平门知事工作室

“奇瑞奇瑞，修车排队”的说法早就翻篇啦！

以陈旧的历史苛责现实，不是客观的负责任的为人处事之道，只能证明要么思想刻板守旧，要么居心叵测，或是对车企的进化一无所知，而只会人云亦云道听途说。

奇瑞瑞虎5X

自主品牌一直在成长，奇瑞莫不如是，尽管其经历了频繁的业绩起落，但不影响其成为助推民族汽车工业兴旺发展的杰出引擎。

二十年之前，中国汽车市场还处于蛮荒之时，奇瑞汽车作为自主品牌汽车创世元老，作为国内第一家通过国际标准化质量管理体系认证的整车制造企业，在几乎一穷二白的基础上逆向研发，创造出老百姓买得起的国民之车，难能可贵。

十五年之前，当大众、丰田、本田汽车滚滚而来鱼贯而入，人们曾以为合资品牌会势不可挡，奇瑞汽车不甘落后，连续多年销量紧随三家合资大佬排国内汽车品牌销量第四位。及至10年之前定位失误的奇瑞，也依然能够跑进前十位。

没有能耐，无力长期承载国民的托付。

奇瑞瑞虎5X

当然，和所有自主品牌车企一样，早期的奇瑞汽车在技术、品质、性能多个纬度都处于被动局面，尤其当时国内自主品牌整体落后，合资品牌如大众汽车、丰田汽车技术先进、品质稳定的大环境下，为争取所剩无几的自主品牌生存空间，奇瑞汽车不得不以低成本、低价格入市，力求在售价上获得认同。

而低成本、低价格策略也带来来了一定的负面作用，零配件与内饰材料、钣金与装配工艺，以及结构设计等细节上存在马虎而粗糙的迹象。这使奇瑞汽车的小毛病相对已有几十年技术与经验积累的合资品牌汽车，无异要多得多。

尤其，奇瑞发展的初期，尤其2005年前后，其它自主品牌在市场上的地位落得很远，而奇瑞的销量特别高，受销量基数较大的影响，奇瑞汽车所暴露出来的问题自然比较突出。

事实上，即使是现在，也不乏有车企在重走奇瑞当年的老路。还好的是，即使是修车排队的年代，奇瑞汽车在发动机、变速箱、悬挂三大件上的品控仍然属于比较稳妥的存在。

奇瑞QQ

奇瑞汽车两大功勋车型QQ和瑞虎3，我们仍然可以经常看到车龄在8年甚或年限更久远的车型在路上轻松奔跑，足以说明奇瑞汽车的基本品质绝没有网络上传言的那样不堪。

偏见，给了我们有色的眼睛，我们没有自我矫正就直接审视他人，真的不是好习惯。

奇瑞汽车以发动机起家，投资最重的当然是发动机。最近两三年，在1.5L、1.6L自然吸气发动机成熟的技术基础上，奇瑞汽车的1.5T、1.6T涡轮增压发动机技术取得了举世瞩目的成就。

但奇瑞追求的不是显而易见的功率、扭矩等勾引人们目光的肤浅数据，它关注的重点在于性能的均衡性，尤其在保证基础动力足够的条件下获得最经济的使用效率。

奇瑞瑞虎5X 内饰

奇瑞创造了37-40％的自主品牌发动机最为出色的热效率，有力支撑了奇瑞汽车在自主品牌同级别车型中表现最佳的燃油经济性。

不过，像大众、通用、长城、比亚迪等车企一样，本应该视品质为第一要务，以此重塑品牌并引领企业再续辉煌，奇瑞汽车却反其道而行之，卖掉了CVT变速箱业务之后，为许多新开发车型匹配了成本低但故障率高的双离合变速箱。

降低成本降低价格，并不是提升性价比的根本，更不是为未来谋略的上上策；或许，奇瑞汽车会重蹈覆辙，成为其继多品牌战略失误后的又一次重大失误。

所幸，还有瑞虎5X。

2019款瑞虎5X搭载1.5L自然吸气发动机，自动挡匹配CVT变速箱，这套动力总成同时采用于奇瑞汽车生命周期最长的小型SUV——瑞虎3车型上，应该说经过了市场长期验证，有不错的品质特性。

奇瑞瑞虎5X

瑞虎5X是奇瑞汽车第一款轻量化车身构造的紧凑级SUV，其整备质量能控制到低于瑞虎3的水平，相较而言动力足够用了，油耗也不高。

瑞虎5X最惊人的还有其8万左右的售价，自动挡紧凑级SUV有如此定价的车型不多。