大中華CEO
是不是比較意外？
下面W君就來給大家說說看到底美國能不能用“擊落”的方式處理空中劫機事件。
先看一下導彈打飛機的實況視頻，我們會發現導彈是在飛機邊上爆炸了而已，而飛機的飛行軌跡基本上還是沿著原來的方向併為做出什麼改變。理由很簡單導彈用的都是近炸引信。
撞向世貿大樓的兩架客機都是波音公司生產的767客機，其中一架是美國航空的11號班機：
機型為波音767-223ER
另外一架是聯合航空的175號班機：
機型為波音767-222。
這兩架飛機都是波音公司生產的767系列寬體式客機，起飛重量在180噸，即便是沒有燃油、乘客和貨物的空重也在117噸以上。
美國軍方還將波音767改裝成預警機和加油機自用或出口，改造後的型號就叫做E-767或者KC-767（KC-46）
總體上來說這是一個相當大的寬體式客機，這架飛機的翼展達到了47.57米、長度達到了48.5米。可以說是一個龐然大物了。
面對這樣的大型飛機，僅僅依靠空對空導彈是很難以打擊的。從大家的印象中，一枚空對空導彈在命中敵機的時候敵機會凌空爆炸，但這樣的說法實際上不完全。
看動圖：
導彈擊中一架戰鬥機的時候，戰鬥機所受到的損傷其實並不是很大，在一段時間內還可以保證戰鬥機的機身完整。這主要的原因在於空對空導彈要保證射程和機動性的要求不可能做得過重，因此戰鬥部重的裝藥是有限的。昨天剛剛寫完“響尾蛇導彈”的簡史，其中也提到了響尾蛇導彈中只有9.4公斤的戰鬥部（WDU-17/B戰鬥部）。
這個戰鬥部有多大呢？很小！
響尾蛇導彈的中前段。
這種戰鬥部在爆炸的時候會拋射出大量預製成形的金屬棒，形成一個半徑35米的殺傷範圍。在這個範圍內，金屬棒會高速的撞斷一架戰鬥機的龍骨和操作線路造成這架飛機失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。
對於戰鬥機這樣的目標來說可以一枚導彈摧毀，但對於長度接近50米的客機，這樣的導彈僅僅能造成客機失去一部分功能而已。
這裡就得提一個歷史案例了，韓國007航班被擊落的事情。
1983年9月1日，凌晨3:25分蘇聯的su-15截擊機向誤闖入蘇聯領空的大韓航空007號班機發射了的紅外製導導彈一枚、雷達制導導彈一枚，其中，雷達制導的K-8導彈擊中了這架班機的機尾造成飛機失去水平尾翼的液壓傳動系統。
這架飛機在失去控制後依舊艱難的飛行了16分鐘，在3:41分墜落在庫頁島邊的公海里面。導彈命點中到墜落點的直線距離超過了220公里。
而要知道的是K-8是數量當時用來攻擊大型飛機的導彈，裡面的戰鬥部重量高達40公斤！這個量級的導彈在美國是沒有的，剛剛說了響尾蛇導彈的戰鬥部重量為9.4公斤，而美國當時的AIM-120導彈的戰鬥部（WDU-41／B）重量實際上也只有18公斤。
單發命中一架波音-767客機是完全沒有辦法使這架飛機立刻失去飛行能力的。
所以如果攻擊一架正在飛行的客機，用空對空導彈很難單發打得客機凌空爆炸。
對於美國當年只有導彈AIM-9和AIM-120可以用於打擊本土上空的空中目標。F-14的AIM-54雖然沒有退役但是遠水解不了近渴。
同樣，還會有人問是不是美國可以使用地對空導彈打擊911被劫持的客機呢？也不行。
雖然美國在當年是有愛國者導彈的，但是在本土部署的愛國者導彈都是在訓練使用的。並沒有直接參與到美國國內的防空防衛中。
而且在國內部署的愛國者導彈很少，分別屬於：
第11防空炮兵旅
第31防空炮兵旅
第69防空炮兵旅
第108防空炮兵旅
這四個防空炮兵旅距離事發最近的108防空炮兵旅也在北卡萊羅納州的布拉格堡呢，距離事發地點有750公里的距離。因此即便是有戰鬥部90公斤的愛國者導彈，由於是陸基系統也就鞭長莫及了。
美國就只有愛國者防空導彈嗎？能用的上的也就只有愛國者了，難道用肩扛式的毒刺導彈攔截一架客機嗎？不可能的事情！
而且即便是愛國者導彈對客機進行攔截，也並不能凌空擊毀。之前的MH-17航班事件中，烏克蘭使用山毛櫸導彈（70公斤戰鬥部）攻擊客機的事情我們也可以類比一下：
70公斤重的戰鬥部迎頭在波音777上方爆炸，飛機失控後也飛行了將近170公里後墜毀在烏克蘭邊境40公里的距離上。飛行了也將超過了170公里。
從911的四架北劫持的客機來看，即便發現了劫持事件後去派飛機用導彈攻擊，那麼也不能完全阻止飛機撞大樓的事情發生。同時，僅僅是增加了事情的不確定性而已。
但對於美聯合的93號航班的意外“機械事故”導致墜毀，有一定的可能是受到了來自空中的導彈打擊所致。但從後來公佈的飛機殘骸和機內錄音信息來看，也能排除掉導彈攻擊的可能性了。
軍武數據庫
問題導讀：美國911，為什麼不趁飛機撞大樓之前用導彈把飛機打下來，這樣損失傷亡不是更小？
我也是一名飛行員，只要是飛行的時候都會受到航空管制，只要偏離航道10°的時候，就會被警告一次，多次偏離的話，就會投訴這架飛機所在的航空公司。為什麼不趁飛機撞大樓以前給打下來？我們普通老百姓是沒有證據的，但在我看來，似乎沒那麼簡單。
美國911發生地點在紐約市，飛機不論什麼原因企圖進去市區，軍方會第一時間發現，但卻沒有采取任何行動，眼睜睜的看著飛機撞向大樓，這其中的原因，思細級恐。
不過假設我們的美國總統和國防部長，面對這種情況也是比較棘手的。如果你下令擊落飛機，等於你直接決定殺死了四百多在飛機上的美國公民，這可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完結，還可能被起訴、被追責甚至入獄，更別說名譽徹底掃地了。不下令的話，傷亡有可能更加慘重。
還有一種可能就是本拉登非常的聰明，他非常瞭解劫機案的劫機者基本上都會遵循:“找機場降落，提出條件，談判，營救人質，滿足要求釋放人質”，也許他發現這個國際劫機規律後，讓他的飛行員按照飛機的飛行方向從紐約到新澤西，是典型的找機場降落，然後吸引國際報道，是提出要求的節奏，如果這個時候連談都不談就將其擊落，試問:誰敢下這樣的命令？
這個過程中，給足了飛行員撞樓的時間。
我是足跡踏遍91個國家，跨過4大海洋的冒險家。熱愛特技飛行和自由潛水，分享旅行和冒險中的趣事，歡迎關注我，解答您旅行的問題。
荒野冒險家
我來揭秘:
1.美國911是美國政府自編自演的一個驚天大陰謀，美國政府自己親自導演的鬧劇如果用導彈把飛機打下來那後面的戲不是就演不下去了。
2.本拉登最初是美國政府花錢培養起來的，只是因為後來本拉登不聽話所以美國政府要除掉本拉登。
3.美國政府想除掉本拉登總得找理由啊，本拉登在阿富汗又不可能去招惹美國，怎麼辦？最後美國政府想出一個唯一的辦法就是炸世貿中心大廈栽贓給本拉登，只有這樣才能找到打阿富汗除掉本拉登的真正理由。
4.至於說什麼本拉登派遣特工打入美國內部劫持客機撞兩座世貿中心全部都垂直倒下，這樣的劇情你覺得可能嗎？本拉登拿什麼培養出駕駛客機把摩天大樓撞的垂直倒下的特工？電影都不敢這麼拍，因為人們會質疑劇情太誇張太假了。
yzddq
2001年9月11日，對美國人民來說是一個無法忘記的日子。有人劫持了4架飛機，準備撞向美國的幾個標誌性建築物。
9月11日上午8點46分，第1架飛機撞上了美國世貿中心1號大樓。僅僅間隔20分鐘，第2架飛機撞向了2號大樓。隨後，五角大樓上方出現了第3架飛機。
後來的報道似乎只有這三架飛機，怎麼有4架飛機呢？本來是有4架飛機的，但是第4架飛機在半路上墜毀在了賓夕法尼亞。此次事故造成幾千人的死亡。
因此不禁有人疑問，當時在劫持飛機的時候，美國為什麼不直接擊落飛機呢？難道是因為事發突然嗎？難道是因為美國沒有這個技術嗎？並不是，美國曾經發出過一則警告。
在第1架飛機撞向世貿中心1號大樓的時候，布什下達過一則命令：所有在美國上空的飛機立刻就近降落，否則有可能面臨被擊落。後來又如何呢？我們先賣個關子。
再說回去為什麼不選擇擊落？畢竟從第1架到第2架撞擊，中間有20分鐘的黃金時間。這20分鐘時間，足夠美國調動相應的力量了。
其實這是人權的問題，也是美國最喜歡咋咋呼呼的問題。我們先看一下這次事故的傷亡，911事件結束之後，地面有近3000人傷亡，4架飛機，將近300人死亡。（為了方便比較，我們把人數取整）
300比3000，相對來說，似乎3000的重量更大。不過這只是一個駁論，因為飛機上300人的生命與地下3000人的生命是同等重要。不能說飛機上300人的命，就要比地下3000人的生命要賤。
同理也是一樣的，比如說有兩條火車軌道，一條軌道上有1個人，一條軌道有5個人。迎面開來一輛火車，現在你手上有一個權利，選擇火車開往1個人的軌道或者是5個人的軌道。你該如何選擇？
放到這裡是一樣的，假設你手上有一個權利，可以選擇擊落飛機上的300人，保住地面上的3000人。可能有人會說自己願意承擔所有責任，選擇擊落飛機上的300人。
但是美國的政客可不這麼想，因為你要知道下達命令很簡單，但是承擔命令後面的的結果並不容易。因為在這之後，下達命令的政客將會遭到無盡的謾罵，很有可能從此斷掉政治生涯。
一般情況下，誰能下達這個命令呢？也就只有總統布什了。不過倘若布什敢下達這個命令，說不準他將接受彈劾，最起碼也會遭到這300名乘客家人的的指責。
因為誰都確定不了，這幾架飛機將會撞到何處？將會造成多大的損失？如果是在預知會造成這麼大損失的情況下，可能有人會選擇記錄飛機。
但是每個人都不是上帝，誰都無法做到提前預知。
因此考慮到這個問題，也就沒有人敢下命令，或者說會下命令擊落這架飛機了。那麼我們再說回去上面擊落的問題。
其實在飛機撞向雙子塔的時候，美國的地面情報已經接到了消息。原來，在撞向雙子塔的其中一架飛機上，有一名華裔乘務員——鄧月薇。
在發生劫持之後，她立刻躲進了乘務員的專屬房間，通過房間的電話向地面撥打了緊急求助。而從飛機被劫持到撞向雙子塔，中間經歷了25分鐘，鄧月薇和地面保持了20分鐘的聯繫。
根據鄧月薇在電話裡面報告的情報來看，地面應該是知道了飛機被劫持的情況，但是他們並不確定飛機將會飛到哪裡，最初的猜測可能只是要贖金。而在飛機撞上雙子塔之後，所有的一切才真相大白。
而在這個時候，布什才發出命令：所有在美國境內的飛機，不管是哪個國家的航空，立刻選擇就近降落，否則將會面臨被擊落的風險。
命令下達之後，在很短的時間裡面，美國的天上沒有任何一架飛機。其實這個命令是在考慮到已經造成事實情況的前提下，才做出的決定。
如果只是剛開始的劫持，想必布什不會下達這個命令。
綜上所述，之所以選擇不去擊落這些飛機，主要還是因為人權的問題。
史之策
被撞後的曼哈頓世貿中心南北大樓
震驚世界的美國911事件，屬於突發突發恐怖襲擊，事發之前沒有任何預兆，整個劫機過程也沒有給美國政府反應的時間，所以，根本來不及有所謂的使用“導彈打飛機”的設想。
整個事情是這樣的：
2001年9月11日，四架美國民航客機在天空翱翔，但地面上誰也不知道，這四架飛機已經被恐怖分子劫持。
其中一架從波士頓飛往洛杉磯的767-B-223ER飛機8點鐘起飛之後，15分鐘內被劫持，8點20分左右，地面塔臺接到飛機報警，突發狀況，讓指揮台陷入一片混亂，還沒來得及做出任何防範措施，8點45分，這架飛機已經一頭撞在紐約曼哈頓世貿中心北樓上，造成飛機上92人全部死亡，濃煙滾滾，幾分鐘後，大樓倒塌。
飛機撞向世貿中心南樓
另一架同樣從波士頓國際機場起飛的B-767-222飛機在8點47分被劫持，9點03分，在恐怖分子的逼迫下，這架飛機撞在世貿中心南樓上，大樓倒塌，機上所有65人全部喪生。
從8點45分到9點03分，兩架飛機撞樓時間僅隔18分鐘。
兩架飛機撞樓的方向
911事件之前，沒有任何預警，美國遍佈全球的情報網，也沒有發覺恐怖分子會製造這起驚天動地的慘案。第一架飛機被劫持，到第二架飛機撞樓，政府所有工作人員都陷入一片茫然和恐慌之中，沒有來得及實施任何有效的制止措施。如果像問題中所說的，用導彈打飛機，那就必須在飛機被劫持之後，緊急報告給美國總統小布什，得到總統授權，才可以向飛機發射導彈。當時小布什不在白宮，即使在白宮，也不可能下令用導彈攻擊飛機，因為在繁華的曼哈頓都市，用導彈打飛機引來的後果，誰也無法負責。況且，不撞樓之前，誰也不知道被劫持的飛機要幹什麼！
另外兩架被劫持的飛機，一架從杜勒斯機場起飛後，被恐怖分子劫持撞向五角大樓，時間是9點45分。另一架被劫持的飛機在10點20分高速墜毀在賓夕法尼亞州村莊，兩架飛機共載有109人全部喪生。
四架飛機幾乎在同一時間被劫持，說明恐怖分子早有預謀，是經過長期精心策劃之後實施，他們企圖通過這起驚世駭俗的暴力襲擊，向美國政府示威，懲罰美國政府的中東霸權政策。
這次事件給美國政府造成巨大的人員傷亡和財產損失，也給美國帶來史無前例的社會恐慌，恐怖陰影幾年時間在曼哈頓上空經久不散。據統計，911事件共造成2749人喪生。
事情發生之後，美國政府發誓，要為無辜死難者復仇，要將911事件背後主謀者繩之以法，從此之後，他們開始了在全球範圍內的“追兇行動”！
夢裡青山1
911事件以後沒幾年，我看了一個美國的紀錄片，911真相，不知道現在還能搜到嗎，911是美國自己弄得，就是為了弄拉登，雙子塔後來坍塌是樓體爆破的，錄像都能看到起爆的視頻，這個爆破公司就是小布什的弟弟的公司做的，以及以後的調查都是這家公司做的，五角大樓是美國的導彈自己打的，飛機撞得痕跡不是那樣的，視頻都有分析，幾千條人命啊，美國太無恥了
濟南滴
第一架被劫持飛機——美國航空公司11號航班
2001年9月11日早上7:59，美國航空11號航班從波士頓洛根國際機場起飛，目的地洛杉磯，這是第一架遭到劫持的飛機。
早起飛後的前15分鐘內，飛機與航空塔臺的聯繫都保持正常，直到從8:14之後，塔臺就失去了與飛機的聯繫，此時對於地面人員來說，天空中發生了什麼他們根本不知情。
但是就在大約五分鐘之後，一名叫鄧月薇的華裔空乘人員撥通了通往塔臺的緊急電話，她告知飛機已經被劫持，此時大約是8:20。
在鄧月薇的描述中劫持者叫囂自己有炸彈，與此同時地面塔臺竟然也收到了劫機者的喊話，這是劫機者在慌忙之間誤將對講頻道給了塔臺。
劫機者在廣播中要求所有人員都聽從自己的安排，同時他們也在安慰機上的乘客，表示不會有什麼事情發生。事後人們得知，劫機者的話只是在哄騙乘客，目的防止他們反抗。
不過當時劫機者的假話顯然迷惑了所有人，鄧月薇與地面偷偷地保持了25分鐘的聯繫，地面人員雖然知道了發生了劫機，但沒有人知道劫機者的目的是什麼，他們最終將要幹什麼，他們是想勒索贖金嗎？這些事情對地面人員是一無所知的，直到半個小時候飛機撞上世貿大廈北塔。
（世貿中心北塔率先遭到撞擊）第二架被劫持飛機——聯合航空公司175號航班
8:14，也就是美國航空11號航班與地面失去聯繫的時候，聯合航空175號航班從波士頓洛根國際機場起飛，目的地是洛杉磯。
到8:42，175號航班突然關閉了所有應答系統，飛機開始偏離預定航線，地面塔臺的緊急聯絡沒有得到任何回應。
到8:52，機上一名乘客通過手機聯繫到自己的父親，稱飛機遭到劫持，劫機者已經控制了駕駛艙。同時他還告訴父親，他感覺飛機的飛行軌跡有點異樣。
事實證明這位乘客的感覺沒有錯，飛機在被劫持後轉而飛向紐約。之後這名乘客與父親的暗中通話也持續了很久，到9:00他與父親做了最後一次聯繫，他表示感到飛機在急速下降，三分鐘後飛機撞上了世貿中心南塔。
（175號航班撞擊南塔畫面）
第三架被劫持飛機——美國航空公司77號航班
8:20，美國航空公司77號航班於8:20從華盛頓杜勒斯起飛，目的地也是洛杉磯。8:51，飛機與地面塔臺進行了最後一次聯絡，之後飛機偏離預定航線並關閉了通訊系統。
到目前為止這是第三架失聯的飛機的，並且也是美國航空公司失聯的第二架飛機（75號航班是聯合航空公司的），接連兩架飛機失聯絕非是意外，美航執行副總裁傑拉德·阿爾貝立即下令所有東部地區的美航飛機不得起飛，全部都待在地面，而禁飛的命令很快被美航總目擴大到了全國。
9:12，77號航班上一名的乘客通過聯繫到其母親，證實了飛機遭到劫持的猜測。到9:16，機上另一名女乘客也聯繫到其丈夫，同樣告知飛機遭到了劫持，而他的丈夫是時任美國副檢察長。
9:29，77號航班飛到了位於五角大樓以西38英里，此時美國政府已經獲得了這個飛機的位置，但還不清楚飛機的目的是什麼，直到8八分鐘後，飛機撞上了五角大樓。
（五角大樓受損情況還是比較嚴重的）
第四架被劫持飛機——聯合航空公司93號航班
8:42，聯合航空公司93號航班從新澤西紐瓦克自由國際機場起飛，目的地是舊金山，這是最後一架遭到劫持的飛機。
而就在這架飛機起飛後五分鐘，8:46，美國航空11號航班已經撞上了世貿中心北塔。9:03，聯合航空175號航班撞上了南塔。
到9:23，93號航班收到了地面傳來的緊急警告，得知了世貿中心遭到撞擊的消息。地面塔臺要求所有正在執行任務的機組成員保護自己安全，防止有人闖入駕駛艙。這個警告雖然沒能拯救93號航班，但卻保住了白宮！
9:28，93號航班上的劫機者開始行道，但由於機組人員已經接到了消息，因此與劫機者展開了搏鬥，同時向地面發出求救消息。
9:32，劫機者控制了駕駛艙，並通過飛機的廣播系統向乘客喊話，威脅乘客飛機上有炸彈，試圖讓乘客服從自己。但是在慌亂之間，這幫劫機者也將通話頻道切到了地面塔臺，地面人員得知這架飛機也被劫持了。
在93號航班被劫持期間，機上至少有10名乘客和2名機組人員和地面人員取得聯絡，機上人員也得知了外面發生的事情。最後乘客經過商量決定，反正都是死，不如和劫機者拼了。
9:57，93號航班乘客開始反擊劫機者，一名乘客在電話中說：“所有人都往頭等艙衝去，我也得去了，再見。”
根據事後找到的93號航班黑匣子記錄，飛機乘客與劫機者爆發了激烈的搏鬥，到10:02，伴隨著打鬥聲，第93號航班墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾的一片空地上，這裡距離華盛頓特區只需要再飛20分鐘。事後人們得知，這架飛機的目標是白宮。
（93號航班墜機地點）
總結：
從早上8:14美國航空公司11號航班遭到劫持，到8:46這架飛機撞上了時髦中心北塔，前後只持續了32分鐘，在此期間劫持者關閉了飛機的追蹤系統，地面人員不知道他們要幹什麼，也不知道他們的目的地是哪？直到這架飛機出現在了紐約世貿中心附近時，美國人才明白劫機者的意圖，但此時已經晚了。
至於其他三架飛機也是如此，到最後一架飛機墜落時，整個襲擊持續了不到兩個小時，在這兩個小時期間美國政府是崩潰的。美國總統小布什直接被送上了萬米高空，是的，美國政府認為地面已經不安全，讓小布什乘坐空軍一號在天上飄了七八個小時。
（正在飛機上的小布什和幕僚們）
至於美國空軍為啥不攔截或擊落這些客機？因為這些都是民航客機，擅自擊落民航客機是嚴重的犯罪行為。
再者，事情發生的太快了，地面人員在短時間內根本無法預料這批劫機者的目的是要撞擊世貿大廈和五角大樓。要知道以前的大多數劫機者都是劫持人質後要求與政府談判，以達到自己的政治目的和金錢目的，而911事件的結果是所有人都不會想到的。
其實美國情報部門在此之前曾破獲了多起類似於911事件的圖謀，但都沒有引起高層的重視，最終才釀成慘劇。總之對於美國政府來說，在飛機起飛的那一刻，想攔住他們就已經不可能了。
千佛山車神
美國911事件是二十一世紀最大的一次轟動世界的恐怖襲擊事件，就是這次事件讓美國人在二戰以後第一次被人襲擊本土，造成了美國人內心的恐慌，畢竟多少年來美國國內一種都是高枕無憂，從來不擔心在自己的國土上發生大規模戰爭傷亡，所以美國在國內城市一般不特意設立防空火力。
因為美國本土從來沒有被攻擊過，美國也不相信世界上有哪個國家敢打自己的本土，美國的信心來自自己的獨特地理位置，還有就是自己本身的強大情報網，以及美國的安全防護力量，所以美國在本土境內很少有專門的城市設立防空火力，只有重要的軍事基地才會設立防空火力網。
為什麼美國911事件會發生，其實就是因為兩個原因一個是美國太過自信，一個就是策劃方做得太隱秘，所以造成了發生這樣的事情美國國內沒有任何阻止的應急手段，特別是美國發達的航空交通，每一天天上有很多的飛機有公用的，也有私人的飛機，所以城市上空非常的複雜，加上事情發生得突然，美國方面也沒有做出反應。
所以出事的時候，基本上沒有看到美國進行防護，這只是一個原因，還有一點就是很多人猜測美國根本就是不想阻止，而是想將計就計的利用襲擊來達到某一種政治目的，不只是說服國際社會，還要說服國內民眾來滿足自己的目的，當然這次襲擊事件裡面有很多奇怪的地方，所以才會有不少陰謀論者認為這次事件是美國的政治遊戲。
很多人覺得美國的科技和情報不可能不知道這樣的事情一點消息都沒有，而且總共有三次撞擊發生，第一次撞擊說沒有反應，那還說得過去，但是撞擊過後，美國方面竟然沒有做出反應，等到第二第三次撞擊事件的發生，不得不說這裡面的確有讓人懷疑的成分，認為美國政府在自導自演的戲，很多人認為是美國的苦肉計。
為什麼飛機撞樓之前不打下來，首先有可能反應不急，有可能也是周並沒有防空火力的存在，當然最主要還是美國自己太過自大，認為有能力打自己的不敢打，想打自己的確沒有能力打到，所以美國基本上對國內的城市沒有進行防空火力安裝，還有就是有可能美國自己根本不想打而已，想利用這個機會達到目的也不一定。
無法超越的足跡
對於“9.11恐怖襲擊事件”，很多國家一直都抱有懷疑的態度，伊朗前總統內賈德懷疑過，委內瑞拉的前總統查韋斯懷疑過，就連美國自己人，也對“9.11恐怖襲擊事件”持有懷疑的態度，美國的記錄片《911大騙局》中，都懷疑“9.11事件”是美國自導自演的苦肉計，目的就是為了對外開戰，對內推動改革！ ![]()
“911事件”又稱“911”，是2001年9月11日發生在美國本土的一起“恐怖襲擊事件”。在這次恐怖襲擊中，被劫持的客機撞向位於美國紐約世界貿易中心一號大廈和二號大廈，導致世貿大廈坍塌。另外，還有一架被劫持的客機撞向華盛頓的五角大樓，五角大樓受損。
“911事件”被美國評估為美國曆史上“最嚴重”的恐怖襲擊事件，在這次恐怖襲擊事件中，美國有2996人遇難，美國的經濟損失高達2000億美元。不過，2000億美元對於美國來說，實在是小菜一碟，美國現在一年的軍費就需要7000多億美元。這次恐怖襲擊事件結束後，美國總統小布什順利推出美國愛國者法案（USA PATRIOT Act），此法案就是美國內部的一次改革！
“911事件”發生了，美國總統小布什以此為藉口，開啟了美國的反恐戰爭，公開派兵入侵阿富汗，並推翻了阿富汗的塔利班政權。正因為如此，“911事件”的發生，看起來就像是美國自導自演的苦肉計，而且存在諸多疑點，這些疑點都把矛頭指向美國。懷疑美國，是因為美國有前車之鑑，在對待古巴的時候，美國自導自演過，製造了不少“洗衣粉事件”。
在“911事件”中，第一個疑點就是，在紐約世界貿易大廈的金庫中，儲藏了一部分黃金，而在恐怖襲擊發生的前一天，黃金被提前轉移，此事非常蹊蹺！第二個疑點，世貿大廈被襲擊之前，有人特意給大廈買了保險，並註明是恐怖襲擊保險，世貿中心大廈坍塌之後，擁有者並沒有任何損失。第三個疑點，美國航空公司的股票被提前“做空”，恐怖襲擊事件發生後，做空航空公司的人賺得盆滿缽滿。
第四個疑點，在“911恐怖襲擊事件”發生之前，美國中央情報局的人曾經和本拉登接觸過，接觸地點就在本拉登看病的醫院。第五，再就是被劫持的客機問題。在“911事件”沒有發生之前，美國的空軍已經發現了被劫持的客機，而且派出戰機尾隨其後，不過，美國空軍的戰機沒有將其擊落。
關於美國空軍不擊落被劫持客機問題，美國的官方解釋是,“空軍無法確定撞向世貿中心大廈的客機已經被劫持。”很明顯，美國的解釋很牽強，美國有撒謊的嫌疑。原因如下：
一，紐約是禁飛區，被劫持的客機已經進入禁飛區，已經可以確定客機飛行異常。
二，客機飛行異常，客機偏離了航道，難道美國的空管部門是吃乾飯的嗎？不知道客機已經偏離航道，不知道客機失聯？
三，空軍發現客機飛行異常，為什麼不和空管部門聯繫。
四，空軍的戰機到底是尾隨其後，還是為被劫持的客機帶路？
五，一架客機失聯沒發現，是失職，幾架客機同時被劫持，還沒有發現，值得深思！
有這麼多的疑點，美國的“911事件”已經不是為什麼不擊落被劫持客機的問題，而是“911事件”背後的真相到底是什麼？“911事件”是不是美國自導自演的苦肉計？
老鱷魚觀天下
主要是突發情況，預判不足，等搞清楚情況，禍端已成，軍隊也無力迴天了。
根據本拉登的計劃，恐怖分子先後成功劫持4架民航飛機，其中美航11號航班去撞世貿中心北塔，美航77號航班去撞五角大樓，美聯航175號航班去撞世貿中心的南塔，美聯航93號航班作為機動力量，擇機撞擊國會山或者五角大樓。
所有參與劫機的恐怖分子至少在一年前就已經在本拉登的安排下分批進入美國，他們在美國學習飛機駕駛，都先後取得了飛機駕駛執照，隨後，他們按計劃有條不紊地開始恐襲準備。
四架航班幾乎同時被劫，美國空管部門、軍方、政府幾乎猝不及防，一片混亂，在極短的時間內，根本難以判明情況，進行部署。
9月11日上午8點13分，美航11號航班被劫持，隨機飛向紐約，8點42分，美聯航175號航班被劫持，飛向紐約，而美聯航93號機也同時被劫持。
得知多架飛機被劫持，空軍緊急出動，8點46分，美軍兩架F15戰機緊急起飛，攔截美航11號航班。
注意，此時，美國政府、軍方上下，都對情況不甚瞭解，很多人以為這就是普通的劫機案件。
F15戰機僅僅起飛半分多鐘，8點46分40秒，11號航班就撞入世貿中心北塔。
8點50分，美航77號航班被劫持，飛往華盛頓。
當時，CNN等媒體記者正好在現場附近，他們緊急進行現場直播，這時，整個美國和世界才知道美國發生了什麼。
等全世界還沒反應過來，美國上下還在緊急確認情況時，過了十幾分鍾，9點02分，175號航班撞入世貿南塔。
9點05分，正在小學參加活動的小布什總統得到了“美國遭到攻擊”的緊急彙報，他呆了幾分鐘，就那歷史性的幾分鐘，大家都不知道他在想什麼。
不過，在小布什政府的緊急部署下，美國上下開始緊急動員起來，9點26分，美國下令全國所有民航飛機禁止起飛，請注意，這時，僅僅是禁止起飛，還沒有禁止飛機降落。
不過僅僅過了11分鐘，9點37分，五角大樓被美航77號航班猛烈撞擊，死了125人。
這下，美國政府坐不住了，立即升級行動，9點45分，美國政府下令關閉全美領空，所有美國國內飛行的航班必須就近降落，所有還在境外飛往美國的飛機必須就近飛往加拿大等國家。
9點59分，世貿南塔倒塌。
10點03分，美聯航93號航班乘客通過手機短信、廣播等渠道知道了有飛機撞了美國世貿中心，在強烈的求生慾望下，他們與幾名劫機者展開了殊死搏鬥，試圖奪回飛機控制權。
可惜，恐怖分子在失去控制前，直接駕駛飛機撞向地面，所有乘客全部遇難。
10點13分，聯合國總部宣佈緊急疏散，10點28分，世貿北塔倒塌。
整個911事件，美國有2996人喪生，其中世貿中心死亡2000多人，其中包括342名英勇赴死的消防員，四架航班總計246名乘客和機組人員全部遇難。
在時間極其短暫的情況下，美國政府根本難以做出判斷，而且，在情況不明的情況下擊落民航飛機，在美國的體制下，總統分分鐘就得辭職下臺蹲大牢，這個責任，誰也承擔不起。
