在将近一年的时间里，特斯拉一直处于亏损状态，也为新能源汽车领域蒙上了一层阴影。而直到其公布了2019年第三季度财报，大家意外的发展特斯拉实现了一年来的首次盈利，几乎跌破了所有人的眼镜。
财报数据显示，总营收达到了63.3亿美元，同比下降8%；净利润为1.43亿美元，同比下降54%。在销量方面，第三季度电动车交付量达到9.7万辆，其中Model3成为特斯拉的主力车型，产量和交付量分别为79837辆和79703辆，分别同比增长了50%和42%；而Model S/X产量和交付量分别为16318辆和17483辆，分别同比下滑39%和37%。
特斯拉在实现盈利的同时，营收比却是2012年上市以来的营收比首次出现下降。特斯拉官方称，一方面是提高了运营效率，另一方面是与智能召唤的相关项目的延递收益确认、汇率因素和其他非重复项目。特斯拉执行官马斯克自去年以来至少宣布了三轮裁员，并重组了业务部门，以应对利润率更高的车型销售放缓的局面。
除了意外的盈利，本次财报的另一个亮点是中国速度：目前特斯拉正加足马力在上海建设超级工厂，已经到了试运营阶段。一旦特斯拉超级工厂完成建设，首先投产的将会是特斯拉的走量产品——Model 3，早期规划每周产能达到3000辆，年产能达到50万辆，建造成本比美国低65%，特斯拉实现持续盈利的机会会大大提高。
虽然整车销售情况有所上升，但是曾经被给予厚望的光伏业务表现十分平淡。本季度，特斯拉能源生产以及储存收入仅为4亿美元，与去年同期基本持平。而根据财报公布的安装数据，三季度太阳能设备安装量同步下滑54%，安装规模仅为43兆瓦。
值得一提的是，新造车势力都遇到了各自的麻烦。由于未找到可行的商业化方案，在已经投资了20亿英镑的项目后，戴森放弃了酝酿6年的电动汽车项目。蔚来汽车现金流已经陷入枯井，资产负载率持续上升，流动比率持续下降。而贾跃亭的法拉第未来更是多次陷入资金困局，首款量产电动汽车FF91仍未实现交付。
总而言之，新能源汽车市场仍然是步履维艰，想要占有市场，还需要有强劲的技术和更完善的服务，相信有一天新能源汽车为成为主流。
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