在11 月 13 日，小鹏汽车电动车初创公司宣布签署 4 亿美元 C 轮融资，还因此获得了多家中外银行，大约有十亿人民币的无抵押信用贷款。对此，小鹏汽车的创始人何小鹏曾表示：“对车企来说，今年的重要目标就是把钱拿在手上，若明年汽车市场依然冷淡，大家要做好过冬准备。”
在这次投资方中，除了来自消费电子和互联网领域的投资者之外，还有私募基金和企业家投资，而小鹏汽车的创始人何小鹏也继续增持。除此之外，小鹏汽车还特意提到了，作为新战略投资伙伴的小米集团加入，但是对于小米集团具体的投资金额并没有透露。
在此之前，小米创始人雷军曾经以个人身份投资了蔚来汽车，雷军创办的顺为资本，也曾参与到了小鹏汽车的 A+轮融资中。对此，雷军则表示小鹏汽车和小米，已经在智能手机和智能汽车的互通方面展开了合作关系，并且还希望近一步在IoT 领域和智能硬件中展开合作。
根据美国财经媒体之前的 CNBC 报道，小鹏汽车曾经在今年的六月份，预计会寻找新的一轮融资，融资规模大概在6亿美元左右，和上轮融资（B+轮）融资规模几乎是错上不下。而根据相关的资料显示，小鹏汽车在2018 年 8 月，就已经完成了40 亿元人民币 B+轮融资，投资方分为晨兴资本、春华资本和何小鹏本人。
在这次融资的消息发布之后，经纬创发布了一篇和何小鹏对话的文章，文章中印象最深刻的就是，何小鹏对融资估值理解：“在不好的环境下，融资重要性大于估值。我跟很多人都说过，融资最重要的不是估值，而是用最短的时间拿到最多的钱。”
自今年开始，造车行业明显处于冷藏期，因为造车行业本身回报的周期就比较长，再加上资金量投入大，初创车企的自造能力又有限，在很长的时间里也只能依靠外部融资来帮忙。在这种情况下情况下，已经有一些车企转向了国有资本的融资寻求。比如说上半年蔚来汽车和亦庄国投签订的框架协议，投资金额达到了100亿元，不过截止到目前为止，这笔投资并未有最终的敲定，蔚来也并没有再次公布该融资的进展消息。
对于车企的冷淡期，小鹏汽车的创始人何小鹏曾表示，在今年车企主要的任务就是把自己钱拿在手里，如果市场在明年依然是低速增长的话，大家可能就要做好过冬的准备了。熬过寒冬的前提，是需要撑到新能源汽车的春天，这是一件非常有挑战的事情，需要在各个细节和流程中控制成本，学会精细化管理的细节进行，这些同时也是很多造车企业需要注意的补课环节。
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