在千千萬萬農民工中，老王夫婦絕對算得上是“另類”，他們趕著四頭騾馬，奔波在現代運輸設備，無法抵達的山道石階小路，每天上山下山幾十趟，將景區建設所需的磚頭、瓦塊、水泥、鋼筋、木材等建築材料，運抵施工現場，由於要經常轉換工地，牲畜落腳的地方也不好找，所以他們只能選擇居無定所，大多時候要露宿在野外臨時搭建的工棚內。
老王，70年出生於江西贛州的一個小村莊，從曾祖父開始，幾代人都是村裡的飼養員兼馬車伕，等他中學畢業，農村改革實行聯產承包責任制，村裡的牲口也分給了各家各戶，子承父業的願望落空了，但村裡那架破舊不堪的馬車，在父親強烈請求下，還是分到了他們手中，於是他隨父親做起了“車老闆兒”，走村串鄉幫人犁地和運輸莊稼，偶爾也能承攬一些，中短途運送物資的活兒，當時交通運輸行業不發達，馬車運輸還有一定市場，幾年下來也積攢了一些家底兒。
隨後蓋房娶妻生子，接連幾件人生大事，積蓄也掏空了。拖拉機、汽車也把馬車運輸擠兌的沒了用武之地。於是他同許許多多農村小夥一樣，踏上了打工之路，先後做過建築工地小工，瓦工、鋼筋工、抹灰工。總之都是一些又髒又累的活兒，但是錢也沒有積攢下幾個，身體卻添了不少毛病。但是人到中年正是吃緊的時候，上有年近八旬的父母，下有兩個上大學的孩子，不掙錢這日子是沒辦法過下去的。
2000年3月他又跟隨一幫同鄉，來到了福建寧德，幫人在山上修廟，由於山高路窄，運送建材的車輛無法抵達山頂，只能卸在山下，再用人工肩挑背扛往上運，效率非常低。由此他萌發了重操舊業的想法，於是他果斷拿出兩萬積蓄，到山東買來四匹剛滿週歲的騾子，並配齊了鞍座和筐簍，一邊調教一邊開始了“馬幫”生涯。
騾子是馬和驢的雜交後代，沒有生殖能力，而且脾氣倔犟，性子急，但勁大腳力好，非常適合山地馱運。憑著從小與騾馬牲畜打交道，以及父輩傳授的經驗，歷經三個月的磨合調教，四匹野性十足的騾子，很快服服帖帖上道兒了，一人趕著四條牲口，半天的運送量就抵20個人一天的奔忙。起先依據路程遠近，磚瓦每塊2-4毛錢，沙子一方50-60元，後來分別長到5-8毛和70-80元，平均下來每天有近千元的收入。
但一天跑下來渾身上下痠疼，小腿肚子轉筋。騾子也累得吃完草料，就臥地不願起來。老王就和騾子躺一起，昏昏入睡。第二天早早起來，又開始一天的忙碌。
苦累還不算什麼，用老王的話說，習慣了就好了。最難以忍受的是別人的白眼兒和刁難，城市街道不讓進，還要牲口的免疫證、健康證，特別是轉換工地的時候，只能挑小路夜晚動身，搞得像做賊似的，而且路上耽誤的時間太多，感覺每天賺的不少，但是每年滿打滿算幹不了200天，除去飼料防疫的錢，一年也剩不下多少。好在經過十來年的積澱，老王與十幾家施工企業建立了良好的合作關係，也算是訂單生意了吧。
哪一個細分行業都得有人去做，有需求就有機遇，雖然“馬幫”這個行當，看上去有點兒另類，但畢竟是老王抓到的機遇，而且他們還會繼續做下去！
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