阿薩撕
收費解決不了停車位不足，免費也不是造成停車難的原因。但無一例外，收費的理由都是說為了解決停車難。
samoXzhou
我記得智慧泊車剛來石家莊的時候，人們拍手叫好 因為好多亂收費的一次五塊十塊，智慧泊車規範一小時兩塊錢 15分鐘免費。那段時間時間過去了，人們又發現智慧泊車還不如原來的亂收費 ，因為過去要五塊十塊雖然都是地痞流氓，但是可以停一天。大家才明白原來智慧泊車整治的不是亂停車 ，只是統一收費標準呀
農夫山上的槓精
看了那麼多的評論，都是一邊倒的抨擊政府，說說我們這裡小縣城的停車模式吧，首先有條件劃線的都劃上，也是收費模式，外包公司經營，半小時內免費，超過半小時五元，然後一時二元，同一輛車停同一個車位，一次最高二十元，晚上七點至第二天上午八時免費。實行一年多以來，剛開始老百姓也不理解，但過了一個月多點，大家都理解了，因為的確發現路上的車位很多都空出來，大家也有地方停車了，因為收費的話，就沒有那種一停半天甚至一天的車了，雖然錢不多，但是大家能快點走的儘量快點走了。公共車位停車收費是各國都有的，主要看收費是不是合理。
用戶7332217481705
說說北京這邊吧
智慧停車的確 讓城市街道能規範。沒有殭屍車沒有亂停。但是對於一些老舊小區和城裡一些居民。晚上八點前停車費簡直天價。尤住城裡在城裡上班的想綠色出行都要考慮下車在家停一天的費用。前幾天帶孩子去姥姥家。10點半到下午一點40 。43塊錢這要一天還不得100多。以後買房買車位將是買房標配。。。不知道智慧停車能不能智慧到知道我今天限號車不能動停車費能不能減免。
大飝
我也搞不懂，也：不敢隨便問，請問馬路上劃線停車，用的著收費員嗎？馬路是公共資源，他們佔用公共資源收費對嗎？其次是小區臨街的車位，小區出租給其他作為收費停車場，這些不是公共資源嗎？
最近我們小區臨街路面停車場開始建閘門，準備收費了，交警也開始配合，開始在馬路上停車的貼罰單了。
松哥96682
對於城市中原本免費的路邊停車位，變成了收費的“智慧泊車”車位，大家怎麼看？
停車難、亂停車，目前是城市交通管理的兩大難題。
首先來說停車難。
隨著汽車在家庭的日益普及，無論是公共場所，還是居民小區，停車難都是一個大問題。
公共場所：一方面是停車位太少，根本滿足不了人們的需求；另一方面劃定的收費車位太多，而且收費的標準不太規範，比如15分鐘內免費，時間太短，有人吃個早餐停車10多分鐘，還得多出停車費；比如有的公共場所因為車多擁堵，導致時間浪費在擁堵方面，也得多出停車費。
對於居民小區，關鍵在於地下車位的問題，為什麼買了的還得出服務費？為什麼有的小區只售不租？還有，有的地上車位為什麼不給業主使用，這本就是公共資源，歸業主共同所有。
其次來說亂停車。
另外，亂停車也是一大難題，由於停車位太少，以及開車文明素質還欠缺，有的司機亂停車現象嚴重，使得交通不暢通。
尤其有個突出的問題，就是不少車輛大量佔據非機動車道和人行道，給非機動車和行人通行造成了很大麻煩，導致一些城市人車混行，危險隱患眾多。
再次，關於收費車位管理的問題。
之所以設置收費車位，目的主要是為了消滅殭屍車，更大程度提高車位的利用效率。這一個出發點是對的。
但是有一點值得注意：就是時間的設置要更加科學一些，不能增加停車負擔。既然是消滅殭屍車，而不是讓人辦事不方便，畢竟有人停車辦事，總歸多少需要一點時間，像15分鐘左右的設置，明顯就是衝著收費去的，而不是解決殭屍車，畢竟殭屍車的特徵可能就是一整天都停在那兒。
也就是說，你設置收費車位的目的是什麼？是為了多賺錢，還是為了更大程度的提高車位利用效率。恐怕有的地方還是以賺錢為主，這樣就背離了公共管理的初衷。至少這樣的收費車位應該是零利潤的，不能有利潤。
最後，關於亂停車問題的管理。
有車主反映過這個問題，一致認為需要人性化一些。比如有些小區的周圍，到了晚上，小區內沒有車位可停，適當停一下馬路邊，而晚上又不是交通高峰，一般不會導致交通擁堵。有關方面應該科學設置一些車位，或者根據車流量的大小，有時間選擇地允許停車。
還有一些地方存在著選擇性貼罰單的問題，有的地方亂停車就不會貼罰單，有的地方一停就會貼，這其中恐怕有一些私下的交易，使得人們感覺也不公平。
碧翰烽
個人認為智慧停車希望是解決問題，方便群眾的好事！而不是與民爭利，中飽私囊，激化矛盾的事……
簡單建議下可以階梯式收費………
會彈琴的貓
你好，你來問，我來答。
簡單回答:我贊成停車收費。理由如下:
一、首先明確，路邊是公共資源，劃分停車區原本是為了車主停車，並不是為了收費。
二、那為什麼現在要收費了呢？顯然是遇到了問題。附近商戶或住戶長期佔用，導致車位這種公共資源資少數人佔用，甚至一些殭屍車長期佔用，想要臨時停車的用戶反而無車位可用，公共資源被浪費了。另外，有車的人畢竟是少數，即便車位合理利用了，對大多數人來說，並沒有享受到公共資源給他們帶來的好處。在這種情況下，動用行政資源顯然是出力不討好，用經濟槓桿來調節是最好的辦法，相信大多數人是理解的。並且收到的資金如果再次投入到公共資源當中，大多數沒車的人也相當於間接受益了。
三、但為什麼這個問題會反響如此大呢？我想大家普遍關心的是錢的去向問題。這是政府應該做的事。首先應該給大家解釋清楚是誰在收費？然後是收的費去哪兒了？我想大家是支持的。
四、公共資源收費理當進財政收入，這樣是相對透明度最高的。而收費則合滋生很多問題。所以建議改費為稅，可以叫做:公共資源佔用稅，由稅務部門收取。這樣是最好的辦法，避免產生漏洞或又養了一大幫閒人、關係戶。而且藉助智慧停車平臺，做到這難度應該不太大。
個人看法就是如此，希望有助於你理解。希望大家繼續討論。這是個很好的問題，應該點贊。合理可行的建議得到推行，將推動社會進步。
依然故我17914745
全國人民為智慧埋單，我是贊同停車收費的，但如果太貴了就不適合了，象徵式收費好了，然後階梯價，路邊全部臨時停車類別位置全部不封頂，停超過3個月不動的交管部門拖車走。臨時停車類別的就2-3元一小時，反正不封頂，晚上11點後變為5元一小時，這樣既保障了部分利益者，又對臨時辦事的人人性化
m仔
首先哈，以前免費的改為收費停車場，這個我是贊成的！為何贊成？因為免費的話，只會讓個別車主享受到，絕大部分車主只能乾瞪眼，為何我會這麼說，大家細細品味一下便能明白！
現在絕大部分收費停車場都是免費15分鐘，超時後收費！一般都是前兩個小時內費用不高，超過兩小時後費用驚人！這裡面把，其實就是讓停車場能夠週轉起來，不要你過多佔用停車位，讓車位活起來！不知道這樣說大家能否明白？
為什麼要這樣做？第一，一輛車停2小時10元，第三個小時開始可能是20元！絕大部分人都會算好時間，爭取兩小時內離開，除特殊情況！這樣一來，車位得到週轉，原先一輛車最多兩小時收10元的，現在就有可能收到20元甚至30元！
第二，車位週轉越快，對整體交通是有好處的！大家應該都遇到過停車場門口等車位，找車位的尷尬局面吧。車位活了，別人等車位或者找車位的時間就能縮短啦。馬路交通也可以正常運轉啦！
個人拙見，不喜勿噴！
