一般的鏡頭基本沒辦法從側面在有限空間內將UNICAT TC59 4×4整個收入照片，因為這貨實在是太大了。簡單聊一下它的數據，就單單由UNICAT定製來的生活艙的長寬高就有5780mm×2360mm×1950mm，如果算上整體家裝UNICAT TC59 4×4的長寬高足足有9538mm×2492mm×3465mm。怎麼樣？如此數據我想一般國內城市裡想要自由駕馭都有些吃力吧，就拿北京為例，想進次五環路都要被罰的要命，因為無論你怎麼看它，它都屬於大貨車，和斯太爾、紅巖、歐曼是一個序列的。如果你覺得這個數據已經很讓人咋舌，那麼這只是它的出廠規格，如果你再在車頂增加行李架，車尾增加掛車架，再將胎壓打足些，這些數據仍會增加。無論如何，既然是升級除了生活上的必需品你還是會看到不少來自賽場的技術，例如車頭兩側的車頭防滾架、車頂射燈以及後部特別設計的尾箱，這些均來自UNICAT曾經參加達喀爾（Dakar）拉力賽卡車組別競賽而來的經驗。
圖：不站在UNICAT TC59 4×4旁邊，你絕對不知道什麼是大。
圖：生活艙後的斜面設計來自於常規的穿越車改裝。由於軸距較長所以在翻越角度較大的山丘或沙丘時，生活艙容易和地面進行接觸，而斜面設計則增加了後尾箱的離去角，拖底的情況就不會發生。與此同時請注意生活艙後方備胎前的支架，根據UNICAT資料顯示，這個支架可以攜帶自行車或者摩托車，如果另購一個專用支架還可攜帶一臺奔馳Smart Fortwo，實在是太瘋狂了。
圖：讓我們來對比一下它的大小。
圖：UNICAT TC59 4×4採用米其林XZL卡車型專用輪胎，規格為385/85 R20，該款輪胎花紋更偏重於砂石路以及泥濘路使用。
圖：頭頂的橫樑其實並不是行李架，而是卡車專用的防滾架。
圖：想必國內想要找到這車的大燈不容易，加上保護網也可以減少越野時對其的損害，還有就是非洲的野獸其實也挺討厭的。
圖：車頭上的射燈也是達喀爾拉力賽規則中強制的。
圖：引擎蓋開啟裝置和一般卡車相同。
圖：由於車身實在太高，所以UNICAT TC59 4×4在車身外外掛了一個自動充氣和放氣泵，如果遇到超高地方可用該裝置對輪胎進行放氣，通過後可自動充氣前進，這是多少每晚超載行駛的司機可遇而不可求的神器啊。
圖：內部設置有一個廢水箱，可從外部排出這些廢水。
UNICAT TC59 4×4動力系統採用了一臺6.3升V型8氣缸柴油引擎，扭矩驚人，馬力輸出可達330Ps馬力，對於一臺平時不會超載的拖車來說綽綽有餘。與此同時，該車還配套了一副12速Tipmatic自動變速箱，只需通過旋鈕就可控制檔位，駕駛者只需稍微適應駕駛大車，駕馭UNICAT TC59 4×4在人跡稀少的平原路上絲毫沒有問題。
底盤方面UNICAT TC59 4×4由於採用MAN牌拖頭，所以自然配套了MAN的TGM18.330全驅動式底盤結構，非承載式車身，整體鋼板彈簧結構，前為雙片式彈簧，後為三片式彈簧結構，用來緩衝複雜路況對車身帶來的擠壓。在後橋旁邊還橫向放置了一根超出我們日常審看節操的橫向防傾杆，用來抑制橫向後懸掛的靈敏度。既然是一臺拖頭擁有這樣的配置也無從驚訝，但是房車不同於拉貨，因為畢竟你無法用鋼筋鐵骨打造生活艙，同時生活艙內還需要有各種功能齊備的設施，以便車輛移動時供人使用，所以如何將生活艙固定在底盤機構上似乎是UNICAT研發時遇到的最大問題。要知道，傳統非承載式車身在一些複雜路況行駛時註定會令底盤輕度變形，此時如果將生活艙直接安裝在底盤中，本身比較脆弱的生活艙註定要出現壓迫甚至損壞的現象。通過後期資料查詢得知，UNICAT應用了三點鉚定的方式鏈接生活艙與底盤，利用橫樑向避震機緩衝以使其將特別施加的力轉換，避免生活艙在越野時發生變形損壞的現象。
圖：TGM 18.330為MAN牌卡車的底盤型號。
圖：採用非承載式車身結構，利用鋼板彈簧進行緩衝。
圖：前為雙片複合型鋼板彈簧。
圖：後為三片複合式鋼板彈簧結構。
圖：縱置橫樑為生活艙的安裝地基。
圖：生活艙的固定點也被這種鉸鏈相連接。
筆者認為，無論UNICAT TC59 4×4擁有多強大的越野實力，也不敵其生活艙內部的諸多實用與奢華，畢竟作為末日方舟你無法讓人只生活在駕駛席中。雖說UNICAT TC59 4×4生活艙的內部空間在諸多功能的體現下仍並不是相當富裕，但麻雀雖小五臟俱全，相比起火車的軟臥，飛機的頭等艙還是具備絕對優勢的。首先，生活艙可供4-6人生活，擁有床位三個，並備有衣櫃、碗櫃、餐桌以及一個獨立可淋浴的衛生間。位於生活艙下方的儲水管中還可儲備大約60-70升淡水供日常使用。與此同時，進門後左手位還配置有一個電磁灶和洗碗池，也就是說末日來臨前你無需儲配大量可直接食用品，開著UNICAT TC59 4×4找個水源，旁邊種些菜，就能在車裡進行烹調，搞不好都能再成就一次人類文明的起源。
圖：登陸生活艙內部時需將車外部的鋁合金樓梯抽出。
圖：登陸生活艙內部首先能看到兩個上下鋪的木板床。
圖：前方設置有一個會議桌，可用來聚餐和聊天。
圖：最裡側設置有一個標準尺寸的雙人床。
圖：登陸門口還有一個小桌板，筆者目測應該是用來放置切菜板的地方。
圖：車內可控制所有生活艙內的用電和用水。
圖：會議桌下方還有一個地暖氣用來禦寒。
圖：博世電磁爐和一水的德國貨，真可謂是奢侈中的奢侈。
圖：就連烤箱都是日常家中使用的高檔產品。
圖：打開櫥櫃一水餐具讓筆者感覺就像是回家。
圖：拿出一看我去！我家可用不起Thomas的廚具啊。
圖：除了盤和碗還有同品牌的杯子。
圖：一套未開封的炒菜鍋。
圖：原諒我對家居領域的學識，不明覺厲中。
圖：車載冰箱並不可少，但比較可惜這個冰箱似乎並不支持冷凍功能，或許對於這樣一輛車來說如何在停車時保證冰箱冷凍功能持續是個問題。
圖：一個能沖涼的廁所，擁有這車，這輩子值了。
圖：生活艙內的音樂與DVD播放全部交由這部健伍出品的機頭控制。
圖：UNICAT TC59 4×4隨車附送的戰術手電筒以及手機充電器，相當實用。
圖：目測配備的這個充電器只針對蘋果手機，而且只支持4和4S手機。
圖：生活艙中間位置設有一個蘋果一體式電腦。
圖：會議桌上方配有空調出風口。
圖：比較遺憾，由於拍攝當天鑰匙問題，我們未能進入UNICAT TC59 4×4的駕駛艙一看究竟，但從外面看可以看到其配置應有盡有，中控臺功能分區也相當豐富。
圖：後排座椅下方配有氣動裝置以便增強乘坐舒適性，與此同時後排空間也非常喜人。
想在家裡備一臺這樣的末日方舟不難，但要面對兩個很現實的問題。首先，你要有足夠的地方停靠他，這裡一些土豪就被拒之門外，別聊你有獨棟別墅，說實話弄個這貨停你別墅旁邊，你那獨棟也就變成聯排了。所以以後在路上碰見大貨車別再鄙視了，或許駕駛它的就是一位實力超群的俄羅斯石油大亨。
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