從汽車誕生以來，能稱之為國民神車的少之又少，而大眾捷達絕對是其中之一。低廉的價格配合良好的品質，令其上市至今一直廣受消費者愛戴，在他們心中留下良好的口碑。而就在今年，捷達進行了一次蛻變，由一款車型變為一個品牌，以大眾汽車的子品牌形象煥然新生。而老款捷達的接班人捷達VA3在缺少了“VW”車標的加持後，是否仍能延續神車的形象，獲得廣大消費者的青睞呢？
眾所周知，大眾汽車目前在國內擁有較強的品牌影響力，許多消費者僅憑對它的信任，就會義無反顧的選擇它，根本不考慮其他品牌。而能有如今這樣的成就，其實與捷達這款車型密切相關。起初捷達就以皮實耐造著稱，價位又比較容易被接受，導致該品牌以它和桑塔納作為突破口，建立起良好的口碑。
而如今捷達VA3不再鑲嵌“VW”車標，必然會損失一部分忠實粉絲，畢竟品牌的影響力直接影響它在消費者心中的地位。不過它的品質、技術以及口碑還在，並且指導價由原來的7.98萬元降為6.58萬元起，且全系標配了1.5L發動機。要知道老款捷達的1.5L車型起步價為8.48萬元，如此一來就相當於降了2萬左右。所以捷達VA3仍能受到消費者的青睞，而青睞程度則與其設計等方面的具體表現密切相關。
在捷達VA3的身上，我們仍能感受到濃郁的德系車風格，其整體輪廓與老款車型相比並無明顯改變，最大的不同體現在前臉上。該車仍然採用了貫穿式進氣格柵，造型纖細狹長，內部採用的是點陣式設計，明顯區別於大眾家族式的鍍鉻橫條，令新車帶來不少新鮮感。兩側車燈組與進氣格柵緊密相連，帶來一定的視覺衝擊力，下方進氣口則略顯激進，看上去年輕時尚不少。
總的來說，捷達VA3變得更加適合年輕人，也更符合流行趨勢，不過前臉所帶來的巨大變化或許也會令大眾汽車的粉絲不適應，然而隨著時間的推移，筆者認為這種情況將會有所改觀，要接受新車的設計風格並非難事。
此外，新車標的造型也與“VW”完全不同，僅從視覺效果上來看，難以說得清哪種設計更加優秀，不過在潛意識裡，相信多數消費者仍舊更加傾向於“VW”車標，這一點也需要時間來進行改變。
在內飾的設計上，捷達VA3與老款車型有著很多共同之處，設計依然令人感覺十分親切。不過熟悉的設計風格卻並未帶來任何新鮮感，在如今國產車逐漸崛起的情況下，它的表現確實不足以稱之為優秀，顯然還存在一定的提升空間。然而多數消費者在選擇了此車的時候都會有一定的心理準備，豪華感以及科技感並不是捷達VA3的強項，它更加註重於內在。
配置方面，捷達VA3全系標配了ESP車身穩定系統、胎壓報警、主/副駕駛安全氣囊等功能，顯然在安全方面比較上心，雖然這些配置並不容易看到，卻一點都不能忽視，從此方面來說，新車確實變得更加親民。
不過值得一提的是，最低配車型缺少了不少多媒體配置，比如中控屏幕、車載電話等等，而且還採用了鋼製輪圈，使其顏值受到很大的影響，所以選擇低配車型的消費者要慎重一些。
動力系統方面，捷達VA3搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。
發動機與變速箱是影響汽車品質的重要因素，消費者之所以青睞捷達，與此方面密切相關，所以我們完全不需要考慮它是否耐開，只要留意其油耗和性能就可以了。而它的工信部綜合油耗為5.7L左右，已經達到了十分優秀的水平，動力則沒有太多亮點，好在滿足日常使用需求沒有任何問題。
綜合來看，捷達VA3仍舊具有強大的實力，依然能延續國民“神車”的稱號，它的本質並無變化，隨著時間的推移，消費者對新車標的接受程度也會逐漸提升，依然是一款走量的車型。如今捷達自成一個品牌，憑藉種種優勢必然會對同級別國產車的地位造成影響，至少以目前的情況來看，捷達VA3在品質、油耗等方面都是力壓國產車的。對此，也希望國產車能夠更加努力，在核心方面縮小與它的差距。
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