wey VV6能達到25萬到40萬的合資車品質嗎?為什麼?

慕斯911


不知道樓主是出於什麼原因問這個問題,不過在我看來,汽車這種同質化這麼嚴重的行業,還是競爭最激烈的15萬-20萬的區間,VV6要是能達到25萬到40萬的合資車品質,那這些合資廠家還是早點關門的好。

合資車確實有溢價,但也不是這麼溢的,掏錢買車的人其實都不傻。

首先是外觀設計真的不錯,車身尺寸4625*1860*1720mm,算是標準的緊湊型SUV尺寸,尾巴溜背也沒有VV5 VV7那麼嚴重,空間還是非常不錯的。也就是說這車算得上,既好看,也還比較實用。

內飾其實還是挺不錯的,包括座椅用料這些都很好,隔音真的強,還用了主動降噪的技術。之前看測評,VV6的隔音在這個級別算是很能打的,音響效果這些都很好。

要說外觀和內飾看著像25萬的車,倒也沒什麼毛病。

VV6用的是E20CB發動機,就是哈弗H6同款,採用了缸內直噴、智能啟停、電子雙通道渦輪增壓等技術,224馬力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm,動力儲備還行。馬力在2.0T的機頭裡面和邁騰的差不多,不過大眾的調校是偏保守的,比起君威的2.0T 天籟的新的可變壓縮2.0T,本田冠道的2.0T都要差一點。整體來說,長城的發動機技術比一線合資廠家還是要差一點,不過比起原來已經進步很多了,畢竟還是靠買三菱的發動機起家。現在的1.5T和2.0T參數都已經相當不錯了。

變速箱方面VV6用的是自家的7DCT,這款發動機已經優化了幾輪了,現在油耗控制還算不錯,投訴率也慢慢下來了,長城已經發布了9DCT,不知道什麼時候會上車。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒,這個水平和昂科威差不多了。

底盤應該還是哈弗F7同款,這個沒啥好說的。

VV6配了L2+級智能駕駛輔助系統,ACC全速範圍自適應巡航、ICA智能巡航輔助、智慧躲閃、智能轉彎、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、TSR交通標誌信息識別、TJA交通擁堵輔助、AEB主動式緊急制動,基本上相當於合資30萬的配置沒毛病。


總體來說,個人覺得VV6和20萬出頭的合資SUV打一打沒毛病,畢竟定位也是緊湊型SUV,外觀、內飾、用料、配置這些是真的不錯。VV6的發動機比不上合資的高功2.0T或者混動系統,但是動力比那些入門的1.4T 1.5T還有2.0L還是強挺多的。當然,可靠性這些還需要逐步驗證,目前來看口碑還不錯。


長城的序列裡面,我覺得日常家用,最合適的就是哈弗F7和VV6,沒太多花裡胡哨的,性價比也比較高,VV5小了點,VV7空有塊頭,空間其實沒比VV6大多少,油耗卻高很多,配置還不如VV6。


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小舟麻辣車評


品質是多方面的,駕乘品質?操控品質?......
魏派VV6是長城汽車推出的國產豪華品牌魏派的一款車型,魏派承擔著長城汽車乃至國產車持續向上的理想和重任。而VV6是魏派品牌三款車型中銷量最高的一款車型。

借用一段之前看到的網友的一段對VV7的評論:魏派VV7就是20萬級的性能,30萬的配置,50萬的享受。雖然有些誇張的說法,但是也確實看出了國產豪華品牌的製造水平、技術實力、對市場的誠意以及對品牌向上突破的決心。而魏派VV6是即VV7、VV5之後魏派推出的第三款車型,其同VV7一樣集長城汽車最強造車技術與一身,同樣具有著越級的表現。

但是,VV6和25萬以上的合資車型相比,我認為還是有差距的。如果假設魏派VV6和合資品牌具有相同溢價能力,16萬的VV6能達到20萬的品質,我覺得是比較贊同的。

為什麼這麼說呢?

一個車的品質評價是很多方面的綜合,包括駕乘品質、操控品質、行駛品質等等,這些品質的具體體現比如加速快、方向盤在指向精準、過彎靈活、剎車距離短、底盤濾震強、倉內靜謐性好、設計人性化、豪華感受......而要實現這些品質優秀,就需要發動機性能、變速箱性能、底盤結構、底盤調教水平、隔音降噪技術、科技配置、安全配置、舒適配置、材質等等很多方面綜合後的結果。

而目前的國產豪華品牌,就如VV6,即使底盤調教的再好,雙橫臂式獨立懸架在以多連桿獨立懸掛為主的20萬以上合資車型面前,相形見絀哦。2.0T的發動機雖然動力已經相當不弱,但是沒有大功率發動機,仍然是國產車的痛。發動機與變速箱匹配方面,換擋平順性突出,也因此舒適性很高,而換擋速度欠佳。再有魏派為了安全和性價比的平衡,輕量化方面欠佳,造成耐撞能力很強,而操控上就不如更輕量化的車型,而像魏派VV6這樣的配置和品質的車型,如果要實現更好的輕量化,那價格就會提高一大截了。還有比如機械素質方面、鈑金噴漆方面,雖然VV6做的很好,但是這是和同級相比具有優勢。

因此,魏派VV6雖然是一款很不錯的國產豪華車,在內部乘坐的靜謐性感受、音響音質、舒適配置等一些方面可能能夠達到25萬以上,甚至更高品質。但是整體品質上,和超越自身太多價格的車型相比還是有差距的。魏派VV6和同級相比是更具性價比優勢的,而在同樣的價格下,具有超越同級的品質,這才是VV6的定位和取勝之道。


迷局


VV6相當於30萬合資車品質,這點毋庸置疑。但是國產車無論多棒與合資車比較起來還是顯的品牌力不夠。

VV6採用最新平臺,一些比較關鍵的零部件也是與跨國公司共同研發,調試適配長城汽車並不弱。長城汽車三大件佈局已經完全自主,賣不上價原因很多,有品牌效應問題,加上購車族一大部分是第一輛車,表現的即保守又還不夠成熟。總之,國產品牌應該向國外市場拓展,用低價去爭取國際市場上的份額,國內市場競爭已經到了白熱化,增長的空間不大。可以利用出口造勢撬動國內買家,從而達到逐出合資車。


萬里白光


別的配置不知道 行駛質感差遠了 只能跟朗逸 寶來 行駛質感的差不多 只有法系車能達到一定的行駛質感


男士止步1


春節將至,很多消費者都在籌備添置一輛新車作為新年大禮,回家返鄉倍兒有面子。此時,一個老生常談的話題必然會困擾你,價格差不多的情況下,買合資品牌汽車還是自主品牌汽車?

如今大部分消費者鍾愛SUV車型,日系陣營裡,三菱品牌進入中國市場不算太長,歐藍德是它最暢銷的車型。自主品牌裡,中國豪華SUV領導者WEY誕生兩年有餘,其出品的VV6,代表了中國豪華SUV的高水準,二者價格也相差不大,兩者相比,誰更出色呢?

外觀方面,歐藍德前臉使用了大量鍍鉻材質,整體造型霸氣十足。而VV6,其黑豹式仿生前臉設計,六邊形進氣格柵,辨識度極高,散發出了豪華SUV該有的氣勢。其流光迎賓燈更是畫龍點睛。過年回家為親朋好友介紹自己的愛車,解鎖車輛,迎賓燈亮起,擁有媲美燈廠的儀式感和科技感,想必也能讓你實力秀一波操作,自豪感滿滿。

內飾方面,歐藍德設計上比較簡單,中控面板的塑料看起來也略顯廉價,中控面板周圍用了很多鋼琴漆材質,還是提升了一些豪華氛圍的,但是也容易產生劃痕,仿皮座椅,包裹性很好。VV6的內飾造型很有家族特點,材質多以軟性材質和皮革為主,豪華的氛圍營造還是很足的。而座椅更是運用了很多豪華品牌才會使用的NAPPA真皮座椅,按摩、記憶、迎賓、通風、加熱功能一應俱全,為用戶帶來舒適的駕乘體驗。春節期間如果出遠門,一定會讓出行之旅更愜意,讓開車成為一種享受。

配置的豐富度也是衡量一輛車是否豪華的關鍵,在這方面歐藍德的表現也只能說剛剛及格,該有的有了,像倒車影像和天窗等等,但是對於享受或者豪華則談不上。相較之下,VV6的表現就非常不錯,科技感和豪華感展現的淋漓盡致。

在安全配置方面,歐藍德配置了倒車影像和定速巡航,定速巡航在車速達到每小時40公里時可以啟動,對應VV6的360環視和自適應續航就稍顯遜色了。VV6所擁有的360環視可以讓人在停車時視野無死角,對新手來說絕對是停車利器之一;而全速範圍ACC自適應巡航可根據前車情況調整車速,輕鬆應對擁堵路段和高速行駛路段,配合車道偏離系統一起使用,讓你在即將到來的春運長途駕駛中應對自如。而AEB主動式緊急制動系統,包含了對自行車、行人、汽車的識別,即便你沒有采取任何制動措施時,系統也會自動進行制動操作,則讓你不再對外賣超人有所忌憚,有效保護了車外人員和駕乘者的安全。

至於豪華配置方面,看看歐藍德的天窗、6喇叭和鹵素燈,感覺廣汽三菱在製造的時候,想必考慮的也只是有配備吧,至於舒適和享受必定是忽略不計了。而VV6在這方面同樣非常擅長,也很全面的展示了何為國人喜歡的豪華舒適。裝備12個揚聲器的高品質Infinity音響,讓消費者置身維亞納金色大廳,享受最好的音樂。全景天窗,不僅擴大了車內的光線亮度,更是一種高品質的彰顯;座椅通風和加熱,則很好的關愛著車主在夏日和冬日的舒適度。再加上氛圍燈、LED等等,科技與豪華很好融合,VV6很好的做到那句“WEY豪華而生”。

動力方面,對比兩款車型的數據可以看出VV6在動力上略勝一籌,而實際感受又是怎樣的呢?歐藍德所搭載的CVT變速箱起步時較為平淡,中途的加速感不錯,整體在可接受的範圍內。VV6的起步較為輕盈,中段的加速動力充足,為併線超車提供了足夠的信心。

不但如此,VV6還配備了四驅系統,而歐藍德要想擁有四驅系統,則需要19.48萬才可以。VV6的智能四驅系統源自博格華納,成熟穩定,性能強悍。實際測試中,挑戰難度最大的單後輪滑輪組都可以輕鬆通過,這個難度已經遠超大家平時所能遇到的路況。如果週末帶家人去野外自駕遊,在一處美麗的風景面前,遇到了沙土路、碎石路等,搞定它簡直是小菜一碟,一定令兩驅SUV羨慕嫉妒恨。此外,VV6還有“隱藏技能”,當車輛進入極易打滑路面時,比如冰雪路、泥沙路,車輛會自動開啟“LOCK”模式,前後軸各固定分配50%動力(40km/h時速以下開啟),提升行駛穩定性和安全性。這種路況在冬季的東北,或者是雨季的南方都是很常見的,而駕駛VV6的你也會信心倍增。

結語

整體看來,開一臺VV6回家過年更能讓你人氣UP,信心十足。雖然日系品牌已經在國內經營了很長時間,也取得了非常不錯的成績,雖然其燃油經濟性一直頗受國內消費者的認可,但其安全性的薄弱同樣讓人不能忽視。隨著消費者需求的不斷能提升,消費者對於整車舒適性和安全性的要求也越來越高,而VV6的出現則讓兩者兼顧,通過超多的智能安全配置給駕乘者全方位的保護,也讓駕駛成為一種樂趣,使車不再僅僅是一臺冰冷的交通工具,而成為了事業上的得力幫手和家庭出行好夥伴。


陳小馬10


VV6豈止是達到40萬的質量,我看已和百萬級別的車不相上下了。一百多萬的寶馬也不過如此。





鐵西小彩虹


呵呵,這個標題已經說明了一切!

VV6不知道,我開的VV5。比途觀舒服,動力也差不多,底盤紮實,性價比我個人覺得挺高。

注意,是我個人覺得!


sniper0810


國產旗艦車非常不錯!


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