11月17日迪拜國際航空第16屆展會拉開了序幕，在這5天的航空展當中，將會有1200家航空以及航天企業參加，也會迎來數萬的參觀群眾。但是歷屆迪拜國際航空展最讓人矚目的就是飛機的交易訂單額。但是此次的航空展開幕當天交易的訂單卻出現了冷門的情況，只出售了兩架波音787-9遠程客機。這兩架波音787-9遠程客機的價格是5.85億美元。雖然在我們一般人看來這樣的交易額已經非常巨大，但是相比於其他幾屆迪拜國際航空展來說，開幕當天只出現了這麼少的交易額是比較少見的。
一直以來迪拜國際航空展都是航空交易的重點展會，在這裡總是能創造更多的交易記錄，比如2017年在開幕的當天就達成了151億美元的交易額，2013年更是在開幕的當天就達到了1920億美元的交易額。而對於此次的開幕當天交易額慘淡的情況，也有媒體指出與波音737max停飛有著不可不提的聯繫。
在這一次的迪拜國際航空展上，空客和波音這兩家公司需要為了自己的飛機訂單做出很多的努力。此次的訂單強求是需要花費更多時間的去了解空客與波音，需要極力的挽救將近10億美元的飛機訂單，而且針對此次迪拜航展的主辦場地阿聯酋航空也有著將近300億美元的訂單，需要極力的爭取。有些訂單已經凍結了很多年，而在此次爭取阿聯酋航空更多訂單的征途之上，總共可能有110架波音787以及空客a330neo和a350需要去爭取與阿聯酋航空達成訂單協議。
但是這些訂單的樂觀估計只是空客與波音公司單方面的想法，阿聯酋航空能不能夠完全吸收這些訂單，還有待觀察。
而此前有400架波音737max客機停飛，這樣大量的客機停飛，並不會對行業內的任何一家公司有任何有益的情況。並不是波音公司的飛機停飛了，空客公司就會能夠得到更多的訂單。相反的，正因為客機大量停飛，對於空客來說可能也會流失更多的訂單。其實我們仔細想想就會發現，即便這些客機停飛了，我們日常的出行並沒有受到很多的影響，這說明。各個國家的航空可能並不需要那麼多的客機。更何況現在有這麼多的客機停飛，對於空客來說這也是一種打擊。
而在此次的迪拜航展之上，中國航空企業卻被人們所矚目。中國的航空不管在軍用機民用機，無人機，任何一個方面都表現出了非常優秀的性能。在慘淡的迪拜航展訂單面前，中國的出現成為了航展上的一個亮點。而美國的專家也指出，看到中國這樣的實力，可以想象，在未來中國將成為其他國家科技的一個挑戰。
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