在環杭首先是地理的概念。以杭州為中心，連接德清、安吉、海寧、桐鄉、柯橋、諸暨等大小城市，輻射整個湖州、嘉興和紹興。
環杭也是時間的概念。城市在以驚人的速度演變，也讓我們能以更宏觀的視角看待城與城之間的聯繫：將物理距離修正為到達城市中心的時間。
城際鐵路的出現，讓環杭的城與城之間，地域概念更加模糊。
半小時，兩座城，還是一座城？
杭州都市圈示意圖
據省發改委網站早前公示的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》（2017～2022年），杭州、寧波、溫臺、浙中（金華-義烏）四大都市圈將新建12條城際鐵路。
一期建設規劃中，涉及杭州都市圈的城際軌道交通有4條，分別是杭富（陽）線、杭臨（安）線、杭海（寧）線、杭柯（橋）線，目前4條線都已全面開工，預計2020年前後相繼建成通車。
二期建設規劃涉及杭州都市圈的也是4條，分別是杭州至德清線、杭富城際二期、富陽西站至富陽高鐵站連接線、杭州機場軌道快線。
按照規劃，幾條杭州城際鐵路通車後，基本只要花大概半小時時間，就可以從各地抵達杭州。環杭“半小時城鐵圈”，呼之欲出。
今天小編就帶大家深入瞭解下杭州都市圈部分城際鐵路的最新進展及周邊區域樓市的情況。
杭州都市圈城際鐵路示意圖（圖片來源杭州網）
（具體數據以官方為準）
杭海城際
交通建設升級助力
海寧承接滬杭等地外溢購房人群
海寧是全國百強縣，與杭州臨平板塊、下沙沿江板塊無縫對接。近年來，隨著杭海城際鐵路的批覆建設、浙江大學國際學院等交通、教育方面的發展，海寧融杭提速。
杭州至海寧城際鐵路走向圖
杭海城際鐵路是杭州首條通往市外縣域的城際鐵路，對兩地的融合至關重要。日前，杭海城際鐵路首個連續梁——跨上塘河連續梁順利合龍，標誌著杭海城際鐵路建設再次取得新突破。
按照規劃，杭海城際鐵路預計在2021年上半年完工並投入運行。
杭海城際鐵路起於杭州餘杭高鐵站，出站向東經過許村、長安鎮、周王廟、鹽官鎮、斜橋進入海寧市主城區，經中國皮革城後，沿海州東路至08省道（環城東路）止，全長48．18公里，設站13座。未來將與杭州地鐵1號線（遠期9號線）換乘，設計時速120公里，比普通地鐵線的80－100公里要快，全程運行在30分鐘左右。
隨著杭海城際的開工建設以及海寧在長三角的區位優勢，海寧開始不斷承接杭州、上海等地外溢的購房人群，投資客群增長明顯。
海寧樓市版圖（圖片來源浙報傳媒地產研究院）
目前，海寧市區範圍內，城南片和城東片區偏改善，價格相對較高；城北片區目前是價格窪地，正在打造康湖新城；城西片區依靠城鐵發展，偏剛需；連杭經濟區因其位置優勢深受房企青睞。
近年來，海寧市土地成交價格上漲較快，個別區域熱點地塊如僑福、萬城的許村地塊，實際樓面價都已接近20000元/㎡，拿地成本增加。海寧目前的成交均價存在區域性差異，城北片區新房成交均價14000元/㎡左右，城南片區成交均價18000-20000元/㎡左右。
杭（紹）柯城際
紹興融杭橋頭堡
柯橋投資價值明顯提升
作為紹興融杭橋頭堡，柯橋區一直是環杭都市圈的重要組成部分，隨著大灣區建設的提出，以及杭紹城際鐵路的不斷推進，柯橋融杭提速明顯。
作為杭紹兩地交通連接的重要組成部分，杭（紹）柯城際鐵路一直備受關注。據紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司相關負責人介紹，自2016年7月動工以來，項目9個土建標段已進入全面施工階段，預計今年年底完成土建的40％－50％，預計在2020年12月底竣工。
杭（紹）柯城際鐵路始於蕭山區香樟路站，最終抵達柯橋笛揚路終點站。沿途設衙前站、楊汛橋站、錢清站、柯橋西站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯華路站8個站，全長約20．3公里。
它接紹興地鐵1號線，西連杭州地鐵5號線，是貫通杭州、紹興兩地軌道交通網絡的黃金要道。建成後，將實現一小時從紹興柯橋到杭州市中心。
柯橋樓市版圖
杭州大灣區建設以及杭紹城鐵不斷推進，柯橋房地產市場投資價值也明顯提升，目前新房及二手房市場客戶熱度仍在，外地客戶仍在不斷進入中。
據浙報傳媒地產研究院數據，柯橋區域地價及房價穩步上升，整體市場供不應求。從價格梯度看，柯橋中心區價格區間為1.7-2.1萬元/㎡，柯巖為1.5-2萬元/㎡，柯北為1.3-1.7萬元/㎡。2018年城市月均去化量為19萬㎡，目前潛在大存量約為230萬㎡
杭德城際
服務亞運 承辦國際盛會
德清融杭步伐逐漸加快
德清距離杭州近，融入杭州早。近年來隨著杭州繞城高速西複線(俗稱“二繞”)湖州段、杭德線輕軌、浙江工業大學德清校區等交通、輕軌、教育方面的發展，德清與杭州的融合已愈加緊密。
今年4月9日，浙江省發改委在德清召開了杭州至德清線系統制式研究論證會。這次會議明確，杭德線是2022年亞運會交通配套項目（排球小組賽將在德清體育中心舉行），已列入省政府考核相關市縣區政府的責任目標，是實現交通運輸與旅遊融合發展、打造杭德一小時交通圈、促進同城化發展的需要，也是更好服務聯合國地理信息大會永久會址的需要。
聯合國世界地理信息大會會議中心（圖片來源網絡）
杭德城際鐵路明確建設週期為2018年到2022年，全線長34.1公里，設 11 個站。
杭德線大致走向從杭州地鐵10號線新興路站引出後，經過仁和鎮進入德清縣，穿過德清縣高新區地信小鎮，進入德清縣中心城區，再沿著德清大道，經過浙江工業大學德清校區，到達高鐵德清站。未來，杭德城際軌道將接駁杭州地鐵10號線。
有了杭德線的加持，德清將和杭州更加親密無間。德清居民可以乘坐杭德線換地鐵10號線到杭州市區，也可以乘坐杭德線到德清站乘坐高鐵來杭，基本都不會超過1個小時。
隨著板塊的飛速發展，各種利好湧現，德清樓市也同樣備受關注。目前，德清整體供求平衡，土地價格、房價保持穩中有升（上漲幅度小）。2018年上半年多數樓盤首開基本售罄，如東宸、珺庭、風華府等，受限價影響，價格保持穩定，均價基本在1.8-2.0萬元/㎡之間，下半年隨著綠城鳳棲雲廬高端項目入市，項目售價有望達到2.5萬元/㎡。
杭臨城際
環杭城際鐵路首個通車線路
房價窪地 區域新中心
臨安撤市設區一週年，根據規劃確定的目標定位，今後臨安要打造成為浙皖間的魅力門戶，提升臨安發展能級，成為杭州“獨特韻味、別樣精彩”世界名城的重要組成部分。
杭臨城際鐵路的建設將加速推動臨安融杭的腳步，該線路全長35.1公里，沿途串起臨安市主城區、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊及浙江大學、杭州師範大學、浙江農林大學等優質教育資源，設站12座。
杭臨城際鐵路12座車站擬定中文站名方案
據瞭解，目前全線12座車站均已開建，預計2019年建成和杭州地鐵5號線同步開通，第一時間與5號線在綠汀路站同臺換乘。2021年，杭臨輕軌還將與3號線在綠汀路站實現換乘，使杭臨之間的交通更為便利。
杭臨城際鐵路橫貫的城西科創大走廊，是杭州未來科技力量最集中的區塊。眼下，這裡已成為海歸在杭就業創業首選地，僅支付寶母公司螞蟻金服的海歸群體就有130多人。
此外，南湖區域，規劃打造“南湖創新小鎮”，千億級達摩院的總部就設在這裡。青山湖科技城，115平方公里的建設格局已基本形成，定位打造雲製造小鎮、青山湖資本小鎮。
未來臨安必定是環境優美、交通便利、宜居宜遊的風水寶地。而且眼下這裡是杭州房價的一個窪地，據住在杭州網統計數據顯示，2018上半年臨安商品房成交均價14646元/㎡，相信用不了多久，這裡將成為杭州又一新中心。
杭富城際
城鐵一、二期相繼推進
杭州市區一小時通勤即將形成
據杭州發佈消息，杭州市規劃局（杭州市測繪與地理信息局）、富陽區人民政府開展了《富陽分區規劃（2017-2020）》編制工作，當前規劃已完成草案，9月19日開始面向社會徵求意見。草案對未來富陽將發生哪些變化，如何進一步融入杭州主城區都做了詳細規劃。
杭富城際鐵路線路圖
其中，杭富城際鐵路是富陽至杭州市區一小時通勤交通圈的重要組成部分。線路起自之江旅遊度假區的地鐵6號線美院象山站，向西經轉塘、富陽銀湖街道、富春街道，終於富陽主城區的桂花路站，設站11座。
根據規劃，杭富線將於2020年左右和地鐵6號線同步建成通車，按照時速最高100公里運行，每個站點3分鐘左右，全程只需半個多小時。
此外，杭富城際鐵路還有二期工程，將往南延伸。從桂花路站向南延伸到鹿山新區大塢路站，全長6.2公里，設3個站，站點大概位置基本確定，分別在東吳文化公園附近、富陽文化中心附近和水印林語小區門口附近。
富陽撤市設區以來，各項建設不斷推進，也讓富陽樓市有了進一步的發展。2018年上半年，據住在杭州網統計，富陽全區共成交商品房5776套，均價16917元/㎡，兩項數據同比去年都有了不小的增長。與此同時，上半年富陽推出涉宅用地三宗，共計47.135億元，同比去年多了41.805億。
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