提起“斷軸”一詞，給消費者留下最大陰影的大概就是速騰或者翼虎了，想當初車主都不敢開它們上高速的，好在如今它倆恢復了“健康”。不過尷尬的是，最近又有一個品牌加入了“斷軸俱樂部”，而且還是個豪華品牌，那就是百年奔馳，尤其是它旗下的E級車，竟然存在嚴重的趴窩斷軸風險，這多少有些令人害怕和震驚！
其實關於奔馳E級的“斷軸”問題，早在今年年初就開始被不斷爆出，更準確的叫法是“減震器斷裂”，也就是下圖所展示的這個樣子，而最讓人難以理解是大部分車輛並無碰撞、外傷，開在路上就直接“趴窩”了。起初在面對這種危險情況時，奔馳4S店和奔馳中國、北京奔馳多以“受外力所致”為藉口而敷衍了事，企圖矇混過關不予索賠。
不過隨著投訴案例的越來越多，以及多起事故的發生，很多第三方機構也開始捲入其中，終於在各方輿論的壓力下，奔馳於今年5月份開始對57萬輛問題車進行召回，通過免費更換改進後的前減振器或加強組件的方式，來消除減震器斷裂的隱患。可是令人大跌眼鏡的是，此次召回並沒有徹底解決問題，這又是怎麼一回事呢？
就在上週，奔馳再次向國家市場監督管理總局備案召回計劃，宣佈自2019年11月29日起召回變更和擴大召回部分進口、國產E級兩驅汽車時，這一下讓輿論又一次炸開了鍋。根據召回公告顯示，本次召回將在原措施的基礎上增加其它加強固件（前軸減振支撐套環與半殼、線束支架、更換減振器蓋、彈簧控制臂C型防傾斜保護件），以強化相關部件的強度。
也就是說，即便你的奔馳在已經在5月份召回過了，但是其本身仍然是不安全的；不僅如此，本次召回還新增了近10萬輛有問題的E級車，甚至連今年10月份剛生產的新車也未能倖免，這真是細思極恐啊！說白了就是，明明知道自己的車存在問題，卻依然我行我素的生產銷售這種車輛，這是一個百年品牌應該做的事嗎？
眾所周知，減震器是汽車懸架的重要組成部分，它與行車安全息息相關，試想一下，當你正常行駛時減震器突然斷裂，這危險性可想而知了，如果在高速上更是不堪設想，很有可能就是車毀人亡啊！說到這裡不得不佩服某些中國消費者，在面對可能會“斷軸”的奔馳E級，他們居然毫無懼色，以至奔馳E級今年每月的銷量都突破了萬輛，牛不牛吧？
真是不知道奔馳究竟有什麼魔力，可以讓這麼多消費者前赴後繼，不過也正是因為消費者的這種態度，使得一個小小的減震器問題就“難”住了奔馳，一邊是老車主不斷的投訴維權，一邊是新車主不斷的“入坑”，這真是中國車市一道很獨特的風景線。
最後，雖然是老生常談了，但有些話小編還是要說：如果你現在開的是奔馳E級，一定要經常查看自己的減震器狀態，平時開車時車速也儘量慢點，能不上高速就別上，在過坑和走爛路時，一定要減速、減速、再減速。總之，希望每個車主都能開開心心出門，平平安安回家！
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