自从国家大力发展新能源汽车以来，造车新势力就如同雨后春笋般冒出来，然而在造车新势力兴起的这几年，也开始了中国汽车行业的发展放缓，甚至是衰退。似乎造车新势力们正处在一个不太有利的大环境。整个大环境可以说今年对于造车新势力来说都不太好，一番洗牌之后，造车新势力三巨头蔚来、小鹏、威马占新势力总量的近90%。
而小鹏P7作为小鹏旗下第二款车型，也在本次的广州车展展出。全新的SEPA平台打造的小鹏P7定位是一款纯电动四门轿跑车，3m的轴距、4.8m车长的五座轿跑、NEDC续航600km+、百公里加速4s级别，实力能否硬杠特斯拉？接下来，大家不妨跟着斗车哥了解一番。另外，小鹏P7在本次2019广州车展上启动预售，并在2020年第二季度上市并交付。
外观方面，小鹏P7采用了“星际”的设计语言，整车采用了长且简约流畅的线条、极具电动车特色的无中网设计，其前部还采用了分离式的大灯，左右两侧被一条灯带贯穿，辨识度较高。同时，其车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。
车身侧面来看，其整体线条柔和，让车身显得更加修长。采用了隐藏式门把手和大溜背设计，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感和运动感。车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm，定位为中型车，整体观感上将它称之为B+或C级车也不为过。
车尾的设计一直以来都是轿跑车造型的灵魂，而小鹏P7在尾部造型的设计上毫不含糊，车顶线条与车身腰线微微上扬，还增加了“鸭尾”造型，彰显了这台车的运动气息。。贯穿式尾灯组很好的与前大灯组相互衬托，看起来非常简洁。
内饰部分，小鹏P7采用了极简的科技风，中控台上没有实体按键，车辆控制均由多功能方向盘和中控大屏，以及语音交互完成，甚至连空调出风口的调节都通过中控屏完成。小鹏将其称之为“智能音乐座舱”，其中10.25寸的仪表盘与14.97寸的中控屏组成了贯穿式一体屏幕，非常有科技感。
空间方面，虽然轴距达到3米左右，但车内空间并没有想象中大。主要原因在于小鹏P7采用了后驱车的比例设计：车头长、驾舱后移，车内纵向空间受到压缩。由于车底有电池包，后排座椅的坐姿略高，好在类似于特斯拉的全玻璃车顶提供了很好的通透感。值得一提的是，小鹏P7采用了掀背造型，但后备厢并没有采用掀背设计，而是采用常规的后备厢盖设计，后备厢开口略小。
动力方面，小鹏P7双电机四驱版本的综合峰值功率近450马力，4秒多即可破百。从样车的情况看，P7应该就是装了两个小鹏G3的驱动总成，分别位于前后桥。当然，小鹏P7也有两驱（后驱）版本可选，满足对性能需求不大的用户，同时拉低售价。而且，小鹏P7的流线车身设计，主动式前格栅、隐藏式电动门把手、半隐藏式雨刮设计以及鸭尾式车尾等诸多低风阻设计，最终风阻系数仅0.236，为目前国产车中最低。
动力有力，配置也要跟得上。小鹏P7是一台主打运动兼顾舒适性的车型。采用了高等级的前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，20寸的倍耐力性能胎，由德国顶尖工程团队开发调校的底盘系统，同时将搭载CDC连续减震控制系统，而且前避震塔还设置有粗壮的镁铝合金加强杆（顶吧）以提升车身刚性，在运动性和舒适性上都有不错的保障。
续航方面，小鹏P7将有500km+和600km+两种续航版本。其中长续航版本采用宁德时代NCM811电芯，NEDC续航里程超过600公里。这个续航如果靠谱，已经属于当前电动车第一梯队的水平，续航能满足大部分用户的需求。充电方面，按照官方的说法：30%-80%电量快充仅需28分钟。
小结：
放眼目前国内纯电轿车市场，国产特斯拉Model 3的进入，无疑给蔚来、小鹏等造车新势力施压，小鹏P7的推出迫在眉睫，作为小鹏汽车的第二款量产车，P7肩负着品牌向上、同时带动销量的双重使命。小鹏P7在续航、动力和智能化方面都表现出十足的诚意，不知小鹏能否借助P7的到来打个漂亮一仗。
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關鍵字: 新能源汽车 设计 原汁原味的德系SUV
