自從國家大力發展新能源汽車以來，造車新勢力就如同雨後春筍般冒出來，然而在造車新勢力興起的這幾年，也開始了中國汽車行業的發展放緩，甚至是衰退。似乎造車新勢力們正處在一個不太有利的大環境。整個大環境可以說今年對於造車新勢力來說都不太好，一番洗牌之後，造車新勢力三巨頭蔚來、小鵬、威馬佔新勢力總量的近90%。
而小鵬P7作為小鵬旗下第二款車型，也在本次的廣州車展展出。全新的SEPA平臺打造的小鵬P7定位是一款純電動四門轎跑車，3m的軸距、4.8m車長的五座轎跑、NEDC續航600km+、百公里加速4s級別，實力能否硬槓特斯拉？接下來，大家不妨跟著斗車哥瞭解一番。另外，小鵬P7在本次2019廣州車展上啟動預售，並在2020年第二季度上市並交付。
外觀方面，小鵬P7採用了“星際”的設計語言，整車採用了長且簡約流暢的線條、極具電動車特色的無中網設計，其前部還採用了分離式的大燈，左右兩側被一條燈帶貫穿，辨識度較高。同時，其車頭前部圓潤的弧線搭配兩側凌厲的線條，看起來很有層次感。
車身側面來看，其整體線條柔和，讓車身顯得更加修長。採用了隱藏式門把手和大溜背設計，在降低一定風阻的同時，提升車輛的科技感和運動感。車身尺寸方面，新車長度達到4900mm，軸距3000mm，定位為中型車，整體觀感上將它稱之為B+或C級車也不為過。
車尾的設計一直以來都是轎跑車造型的靈魂，而小鵬P7在尾部造型的設計上毫不含糊，車頂線條與車身腰線微微上揚，還增加了“鴨尾”造型，彰顯了這臺車的運動氣息。。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托，看起來非常簡潔。
內飾部分，小鵬P7採用了極簡的科技風，中控臺上沒有實體按鍵，車輛控制均由多功能方向盤和中控大屏，以及語音交互完成，甚至連空調出風口的調節都通過中控屏完成。小鵬將其稱之為“智能音樂座艙”，其中10.25寸的儀表盤與14.97寸的中控屏組成了貫穿式一體屏幕，非常有科技感。
空間方面，雖然軸距達到3米左右，但車內空間並沒有想象中大。主要原因在於小鵬P7採用了後驅車的比例設計：車頭長、駕艙後移，車內縱向空間受到壓縮。由於車底有電池包，後排座椅的坐姿略高，好在類似於特斯拉的全玻璃車頂提供了很好的通透感。值得一提的是，小鵬P7採用了掀背造型，但後備廂並沒有採用掀背設計，而是採用常規的後備廂蓋設計，後備廂開口略小。
動力方面，小鵬P7雙電機四驅版本的綜合峰值功率近450馬力，4秒多即可破百。從樣車的情況看，P7應該就是裝了兩個小鵬G3的驅動總成，分別位於前後橋。當然，小鵬P7也有兩驅（後驅）版本可選，滿足對性能需求不大的用戶，同時拉低售價。而且，小鵬P7的流線車身設計，主動式前格柵、隱藏式電動門把手、半隱藏式雨刮設計以及鴨尾式車尾等諸多低風阻設計，最終風阻係數僅0.236，為目前國產車中最低。
動力有力，配置也要跟得上。小鵬P7是一臺主打運動兼顧舒適性的車型。採用了高等級的前雙叉臂、後多連桿的懸掛組合，20寸的倍耐力性能胎，由德國頂尖工程團隊開發調校的底盤系統，同時將搭載CDC連續減震控制系統，而且前避震塔還設置有粗壯的鎂鋁合金加強杆（頂吧）以提升車身剛性，在運動性和舒適性上都有不錯的保障。
續航方面，小鵬P7將有500km+和600km+兩種續航版本。其中長續航版本採用寧德時代NCM811電芯，NEDC續航里程超過600公里。這個續航如果靠譜，已經屬於當前電動車第一梯隊的水平，續航能滿足大部分用戶的需求。充電方面，按照官方的說法：30%-80%電量快充僅需28分鐘。
小結：
放眼目前國內純電轎車市場，國產特斯拉Model 3的進入，無疑給蔚來、小鵬等造車新勢力施壓，小鵬P7的推出迫在眉睫，作為小鵬汽車的第二款量產車，P7肩負著品牌向上、同時帶動銷量的雙重使命。小鵬P7在續航、動力和智能化方面都表現出十足的誠意，不知小鵬能否藉助P7的到來打個漂亮一仗。
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關鍵字: 新能源汽車 設計 原汁原味的德系SUV
