就在10月24日，基於TNGA打造的第五代RAV4正式上市。據一汽豐田官方稱，RAV4上市首月的訂單量已經突破3萬張，氣勢如虹。
另一邊廂的“兄弟”企業廣汽豐田，雖然早有漢蘭達，去年又迎來了C-HR的加入，但不可否認的是，無論是7座的中大型SUV，還是個性化的小型SUV，在國內SUV市場上，都還只是“少數派”。而市場上最大份的蛋糕，依然是緊湊級SUV。可惜的是，在該細分市場上的產品空缺，廣豐一直缺少一款產品來補上。
不過，現在有了。因為，新一代RAV4姊妹車——廣汽豐田威蘭達（Wildlander）要來了。
11月21，就在第十七屆廣州車展開幕前夕，廣汽豐田就已經迫不及待要跟大家分享這位新成員。
跟之前的C-HR、IZOA奕澤不同，作為新RAV4的姐妹車，儘管本質上是同一臺車，但威蘭達在外觀上還是和RAV4做了較大區分。有多不同？如果你聽說過威蘭達被稱為“廣豐版雷克薩斯”，應該就能大概想象到它的模樣。
從前臉看，相比起新一代RAV4偏方正的設計，威蘭達設計會更緊緻一些，配合著車頭下方類似雷克薩斯“紡錘臉”的格柵設計，整個前臉看起來更有向前俯衝的感覺。
走到車尾，懸浮式雙C型組合尾燈，配合突出的燈組外殼輪廓線條，也給整個尾部設計打造了非常高的辨識度，營造出強烈的力量感。
尺寸上，威蘭達車長4665mm、高1855mm、寬1680mm，軸距2690mm，除了車長比RAV4略有優勢，其他都跟RAV4的尺寸保持一致。
同時，行李廂空間達580L，採用雙層雙面可調蓋板，收納細節考慮得盡善盡美，而且後排座椅可6:4分割並完全放倒，充分滿足駕乘者的出行需求。
內飾方面，威蘭達跟新一代RAV4的設計相仿， 依然保留了簡練大氣的大旋鈕中控面板，搭配10.2英寸中控大屏。個人比較喜歡的，是中控臺面板下的儲物凹槽，在副駕駛前的扶手上方，以及主駕駛左側均有分佈，非常方便放置一些零散小件物品，實用性十足。
和所有“雙車戰略”的車型一樣，威蘭達在配置、動力等方面，都基本與新一代RAV4保持一致。
配置上，雖然目前新車還只是亮相階段，具體配置還為公佈，正式上市預計要到明年4月。不過可以肯定的是，威蘭達同樣會配備一整套豐田TSS智行安全系統，基本達到準L2級別自動駕駛，這應該也是車上最為值錢的配置之一了。
在動力上，威蘭達同樣搭載RAV4同款的2.0L和2.5L雙擎兩種動力，其中，2.0L發動機最大功率為126kW，最大扭矩為209Nm，配一臺Direct Shift CVT變速器；2.5L雙擎綜合最大功率為163kW，配一臺E-CVT變速器，官方綜合最低油耗為4.6L/100km。
四驅系統方面，新一代RAV4其中一個最大的賣點就是擁有三套不同的四驅系統，分別是燃油版搭載的DTC（動態扭矩控制）和DTV（動態扭矩矢量分配），以及雙擎版搭載的E－Four電子四驅系統。
他們具體有什麼不同呢？下面咱們簡單介紹一下。
DTC動態扭矩控制四驅系統，前後輪扭矩可進行100:0-50:50調節，實現更好的非鋪裝路面行駛性能，令駕駛者更安心。
DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，具備過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等領先優勢。左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，無論惡劣路況還是乾燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩定性與過彎性能，並且可輕鬆應對交叉軸越野路況；高速狀態下，在切換為前驅的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉動，實現超越同級的燃油經濟性。
而雙擎版上獨有的全新的E-Four電子四驅系統（New E-Four）,前後軸配備三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，實現犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，擁有前置後驅車型的駕駛樂趣，基本相當於一臺“後驅SUV”，並帶來同級領先的燃油經濟性。
寫在最後：根據中汽協統計，今年前10個月，國內乘用車銷量同比下降11%，但廣汽豐田卻依然逆勢上揚，1-10月銷量實現了17%的同比增長。其中，當然少不了多款明星車型的持續熱銷，以及TNGA架構的推動。但在緊湊級SUV上，廣豐確實多年來確實還差一款拳頭產品，相信未來隨著威蘭達的加入，“蘭達兄弟”系列將會覆蓋國內主流SUV市場，為廣豐保持高質量增長作出巨大貢獻。（ZJ）
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