相信关心汽车市场的车友一定通晓，福特近两年来在中国的日子过得是比较闹心的：福克斯一步步从紧凑级标杆沦落成为“打酱油”的角色，蒙迪欧也逐渐在B级车市场中没落。另外，长安福特也是不断遭到负面舆论的侵袭，但是却又无法拿出那么一款镇得住场面的车型，锐界和福睿斯的销量倒是比较稳定，但也无法有突破，福特似乎陷入了困境。
更糟糕的是，福特发现好不容易扶起来的福克斯，10月份销量又开始大跌，并且整个十月全品牌所有车型环比都是下跌的。在这样的情况下，福特很清楚，他们急需一些新家伙的出现来挽救僵局了。福特的330计划已经公布了，呼之欲出的第一款车型，便是在广州车展发布的福特全新SUV——Escape“锐际”。
事实上，其实锐际正是翼虎在海外的换代车型。而福特在中国市场，却比较聪明地让翼虎留在15万左右的价位区间以增加其竞争力，然后将产品力更强的锐际以新车型的形式引入，与翼虎同堂销售。从市场策略上来看，疆哥的确想为福特的这一步妙棋拍掌。
外观方面，熟悉福特近期的设计概念的一眼就能看出，锐际是沿袭了福特最新的家族式脸孔，可以明显看到福克斯的影子。对于这样的造型，疆哥曾经认为不适合摆在SUV车型身上，但当福特真的将这样的设计造出来时，倒是也并未给人太多违和感。总得来说，就是一张拉长增大了的福克斯的前脸。
尾部的设计会比前脸要低调不少，并未有太多设计感的两个灯组的中间，印有车型名号的字母。想必，福特未来发布的新车也都会继续延续尾部带字母的形式。
空间表现上，其尺寸的信息为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。相比之下会比同门兄弟翼虎要稍微大一些，和隔壁兄弟江铃福特的领界轴距相差无几，排在中型SUV锐界的下面。至此，福特在中国的SUV领域形成了领界、翼虎、锐际、锐界四大车型的产品矩阵。
不过，其实锐际的重点并不在于上文中的常规，其标榜“运动型”SUV的定位才是锐际真正的卖点。从福特近两年的产品设计看来，福特的确是想把运动化作为品牌的主打形象来推进，针对年轻、运动化的设计与配置比比皆是。
要讲运动首先看动力系统，福特锐际目前已申报的车型搭载的是第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，峰值扭矩达到393Nm，最大功率可达182kW，匹配的是8速手自一体变速箱。虽然有消息称锐际主打的就是2.0T的版本，但是疆哥猜测锐际届时应该也会配上1.5T的三缸版本，以填充车型阵容。
另外，在传动系统方面，锐际会显得比许多竞品要有诚意或者说有“运动心”许多。我们在主流的紧凑型SUV产品当中见得比较多的还是CVT、6AT以及7速双离合等，而相比之下锐际的8AT在运动方面显然会比一众对手要更有看点。
不过这并不是锐际的最大的亮点，作为福特寄予期望的翻身之作，福特在锐际身上放上了两大“杀手锏”。
一是锐际采用了在许多高端SUV车型上才会出现的全铝合金悬架，目的是为了减轻车重以寻求更好的加速与操控性。官方宣称锐际全系7.5秒加速破百，若是从这样的表现来看，锐际的确是很好地落实了福特运动化的转变方向。
锐际的第二大卖点则是其标榜“四驱”，在锐际的发布会上福特的营销总裁杨嵩称将会“把四驱卖两驱的价格”。并且，厂家称锐际采用的分离智能四驱系统可以快速切换两驱/四驱行驶状态，精准分配四轮扭矩。对于这样的描述，疆哥倒是很想去尽快去试驾一番，看看锐际身上的四驱系统的实际表现究竟如何。
写在最后的话：
从福克斯开始，福特就意识到年轻化、运动化的重要性，而如今巧妙地引入了这样一款打着“运动”旗号的小型SUV，还是很有希望的。
尽管造型沿用了福克斯的设计元素，但是它不像福克斯那样全系采用三缸动力，2.0T机器放在一辆紧凑型SUV上，确实很亮眼。另外，从底盘、四驱系统方面，强化了用料和性价比的优势，应该能打动不少讲究性能的年轻人。
如果锐际上市之后能够将四驱版本的价格拉到20万以内甚至更低的范畴，相信这样一款运动气息十足的产品不难与日系德系的SUV拉开区分度，说不定真能成为百年福特的一针强心针。
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