在信息时代，新一代的年轻人有着丰富的生活内容，他们的生活和工作观念也随之不断革新。许多人不再喜欢朝九晚五、打卡上班、平淡枯燥的生活，蓝领阶层更是不满足于传统产业工资低且辛劳的工作。
在物流行业这种新业态中，“零工经济”为配送员提供了另外一种选择——灵活就业。配送员可以对自己的工作和休息时间做出灵活的安排，工作和家庭兼顾，且收入也提高了很多。配送员小杨转行做闪送后，习惯了自由的工作方式，多劳多得，只要努力就会有收入，他觉得日子越来越有盼头。
而对于物流行业的企业来说，“零工经济”下，人员流动性非常大，企业通过灵活用工可以将配送员派往任何需要的地方。配送员对物流企业来说是非合同制的“独立员工”，不用物流企业为他们缴纳保险。物流企业用工灵活又高效的同时还降低了用工成本。
然而，“零工经济”也并非毫无弊端。此前就有专家指出，“打零工”在打破雇主（需求方）与劳动者（供给方）的传统用工关系的同时，也对已有的劳动、用工、就业、培训、社保等政策和体制机制，以及与之相适应的服务体系提出了巨大挑战。
“零工”身份上岗，缺乏社保福利。
据了解，目前仅有顺丰、德邦等直营快递公司员工拥有齐全的养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险及住房公积金保障；在一些加盟快递公司里，有的员工拥有“五险”，无“一金”；以零工形式上岗的员工则多数每天自购3元工伤保险，没有其他保障，甚至没有签订一份正式的劳动合同。
共青团中央维护青少年权益部、国家邮政局机关党委联合公布的《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告显示，快递员劳动合同的总体签约率仅为78.7%。加盟制运营模式下，网点作为承包方要自负盈亏，为了节约成本和规避风险，大多不与快递员签订劳动合同，便于随时解聘；外卖平台也只与第三方人力资源公司达成劳务派遣输出协议。
这种临时性的灵活用工替代了传统的雇佣模式，让骑手能以相对自由的方式工作生活。但同时，他们又很难获得相应保障，在人身安全、工资福利等方面留下隐患。因此，不少骑手没有正式工资和社保，只能干一单拿一单的提成。如果在配送途中发生意外，也只能自己承担后果。
为了解决这些问题，“好得灵工”提出了合法合规灵活用工解决方案。配送员通过“好得共享”在线注册成为个体工商户（创客），由企业与“好得共享”签订外包协议，再由平台众包给个体工商户，企业通过“好得共享”平台发布任务，创客接受任务，从而形成“好得共享”、企业和个体工商户三者之间的商事合作关系。
对于配送员来说，长期来看灵活就业得到各方面的保障。配送员自己当自己的老板，以个体工商户的身份享受月收入3万元以下完全免税的政策红利，多出的收入，可以让配送员自主缴纳社保和购买其他商业保险，从而为灵活用工提供保障。
物流企业实现组织变革，原有的雇佣关系变为合作关系。物流企业仅需支付平台少量的服务费用及国家规定的税费，还可节约大量的招聘成本等额外支出，节约20%的用工成本，以激发企业活力，增加产能。
“零工经济”来袭，物流行业灵活用工大行其道，“好得灵工”方案助配送员创新创业、保障权益，助物流企业用工合规、降本增效！
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