醋小蝦
現實中確實有些人開車時會時不時鬆開油門然後再踩，其實在這三種情況下這樣操作確實可以省油。我平時也經常這樣做，下面就結合實際經驗和大家分享一下。
1、提前預判，用油門控制車速
比如正常行駛中發現前方有車在調頭，於是鬆開油門，汽車開始逐漸減速，快到跟前時前車剛好完成調頭讓出車道，於是踩油門繼續行駛。在鬆開油門時發動機停止噴油，驅動輪反拖發動機轉動，發動機的阻力讓車速緩慢下降代替了剎車。當前車讓開車道後輕點油門就繼續行駛了。這個過程如果距離拿捏好的話完全不需要踩剎車還更省油。老司機開車平均油耗低這一項技能功不可沒。
2、降低發動機負荷
比如有些人開車爬坡時動力不足就會多踩油門增加動力，這時候發動機噴油量增加，動力提高。而爬上坡以後不需要這麼強的動力了就需要鬆油門。這時候可以選擇松一點油門降低動力輸出減少噴油量，但是松多少合適呢？我們很難把握住這個幅度，可能你松的不到位發動機實際輸出動力還是大於當前正常行駛需要的動力，油還是多噴了。最好的方法就是完全鬆開油門然後再踩少一點。這樣在完全鬆開油門踏板的時候發動機停止噴油，再次踩下油門時ECU會重新計算噴油量，這樣動力拿捏更準確，而且發動機也不需要一點點去慢慢調節噴油量，油耗就稍微低了。
不過對於爬坡這種情況來說我更傾向於降低擋位提高轉速來滿足動力需求，因為保持擋位轟油門雖然也能滿足需求，但此時發動機轉速低，而且此時油門踩得更重，噴油可能會加濃，燃燒狀況並不好，更費油。而降檔後發動機負荷降低轉速增高會有利於汽油充分燃燒，反而更省油。爬上坡後直接升擋繼續行駛，整個過程一氣呵成。
3、控制自動變速箱升擋
對於自動變速箱來說油門踏板反應的是駕駛員的加速需求，油門踩越多說明加速需求越大。這時候變速箱會推遲升擋，讓發動機轉速拉到更高才升擋。比如你踩10%的油門可能2000轉就升擋了，你踩30%的油門可能到4000轉才升擋。
日常行駛中當我們需要超車時會踩大油門，這時候變速箱會降檔提速，當我們完成超車後就不需要這麼大的動力了，如果你還踩著油門的話車會持續加速，直到它再也加不上去為止。所以這時候鬆一下油門變速箱就知道你當前不需要這麼多動力，它就會升擋，進入高檔位低轉速巡航，這樣就更省油。
愛車大家說
很多新手司機在坐車的時候會發現，很多司機在開車的時候，油門經常一踩一鬆，這讓不少新手司機感覺很奇怪。因此很多新手司機都在問，開車油門經常一踩一鬆，是為了省油還是技術不好？或者這些老司機這麼操作，是有什麼新手司機所不知道的門道呢？
第一種情況是，這位司機的操作技術的確不太行。很有可能這位司機剛剛拿到駕照，所以對於車輛的油門控制不太好。因此在開車的時候，才會出現油門經常一踩一鬆這種情況。而這樣的油門經常一踩一鬆，會讓坐在後排的乘客感覺很不舒適，駕駛者自己也會很容易感覺到駕駛疲勞。
第二種情況是，這位司機就是為了省油，而不是駕駛操作技術不好。同駕駛操作技術不好的司機不同的是，這類司機開車油門一踩一鬆的時候頓挫感不是特別強，所以坐在車上的乘客也不會感到特別不舒適。這些司機之所以開車油門一踩一鬆，主要是想利用車輛慣性使車輛朝前開，這樣的話的確可以起到省油的作用。同時，如果發現車速變慢了，再補上油門就可以了。我自己在開車的時候，我的車輛上有瞬時油耗顯示，我會發現只要輕微地收一腳油門，再穩住油門，瞬時油耗就會立馬降低了。
至於為什麼輕微地收一腳油門，再穩住油門，瞬時油耗就會立馬降低，主要是因為車輛的ECU可以智能判斷車主意圖，會默認駕駛員是要減速行駛，這樣的話ECU就會操控車輛，自動收縮噴油脈寬，因此也就達到了節省油耗的目的。
最後筆者要說的是，油門一踩一鬆的這種節油方式，只適用於路面車輛較少的情況，不然的話很容易發生追尾。
汽車觀察家
我哥們和我的駕齡都差不多，都有20來年了。他開車就喜歡“逗油”，油門踩下去抬起來，踩下去抬起來，雖說幅度不大，但是弄得我每次坐他車都不舒服。我跟他說了很多次說他開車前後逛蕩，他還不服氣，說自己沒有這麼開過，也許是習慣成自然吧，他自己根本感覺不到。有幾次坐出租車，遇到過幾個開車的司機也這麼“逗油”，我就挺好奇，這是什麼新式駕駛方式，他跟我說這樣能省油。後來有一次我跟我那“逗油”的哥們兩家一起去旅遊，兩臺車同時加滿油走的高速，車速控制在120，跑到下一次加油的時候我跟他算了一下，他車1.6的排量百公里耗油6.8升，我車1.2排量百公里6.3，不排除我車小重量輕，但是行車中他車發動機轉速3000出點頭，我車3400多轉。後來我那哥們也覺得說這種駕駛方式能省油也沒有啥理論依據，只承認這麼開車腳腕子不累，嗯，行吧，這也是個很充分的理由。我還是覺得勻速行駛比較省油，當然了，要是長途行車真覺得腳累了，開到服務區下車放放水溜達溜達也能解決這個問題
MarilynManson657
隨著社會的不斷髮展，汽車的保有量也是越來越多了。不同的汽車司機有著不同的開車習慣，而有一些朋友發現，很多司機在開車時踩油門往往是踩一下鬆一下，讓人感覺十分奇怪。
那麼這些司機為什麼要這樣做呢？是因為技術不過關還是有著其它的原因呢？
首先，對於一些新手司機來說，的確存在著技術方面的問題。頻繁的踩鬆油門會讓汽車產生比較強烈的頓挫感，而且乘車人員可能也不會感到特別的舒服。
這主要是因為新手司機在開車過程中過於緊張，車流量大的時候就鬆開油門，猛擦剎車，而速度減慢之後又急於加速，才會導致這樣的情況。
老司機在遇到同樣的路況時就不會出現這樣的問題，油門的踩和收就會比較平順，頓挫感也不會特別明顯。
其次，一些老司機有著這樣的習慣主要是為了節能省油。在汽車行駛過程當中是擁有慣性的，慣性的大小與車身重量以及速度有關。
當踩住油門汽車加速到一定的程度之後再鬆開油門，汽車的慣性就會推動汽車繼續滑行前進，在滑行的過程中是沒有多餘能量損耗的，所以這樣做在一定程度上能夠降低油耗。
但其實除了經驗豐富的老司機之外，對於新手司機來說，這種做法操作起來還是比較困難的，如果油門的大小控制不好，很有可能損耗的能量會更多一些。
最後，這種做法雖然在理論上能夠節能環保，但是也有一定的條件限制。
在市區比較擁擠的公路上時，反覆的松踩油門根本無法起到節能的作用，因為滑行的距離不夠遠。
而且一旦油門大小配合掌握不好，還很有可能會發生追尾等一系列的危險。另外對載有乘客的駕駛者來說，乘客的體驗感相對也比較差。
所以如果不是非常有經驗的老司機，還是不建議大家這樣做的。
綜上來看，油門一踩一鬆這個習慣還是很常見的。而且很多司機都存在著一些誤區，認為這樣的做法的確能夠省油，但是卻忽略了它的限制條件與操作方法。
所以在日常的駕駛過程中，為了保證安全，還是建議大家保持勻速行駛。
第九車道
很高興為您回答這個問題。我也是一個二十多年的老司機了。首先開車油門經常一踩一鬆的人無外乎三種：1、多年駕駛留下來的習慣。2、才學車不久駕駛技術不過關的人。3、認為這樣開車省油的人。我以前坐過一輛大巴，司機就是一踩一鬆這要在高速路上開車，像我平時不暈車的人，坐在車上沒一會就感覺暈車，更別說平時就暈車的人當時的感受。不吐也給戳吐出來了。我之前專門找了個朋友跑了一段高速，他平時開車正常都是均速跑，我叫他試試把速度提到120然後鬆油門讓車慣性行駛到100左右在加油門這樣跑看看油耗怎麼樣，最後竟然比之前的油耗還高點，所以我感覺一踩一鬆跑法省油純屬無稽之談。自己開車也許感覺不到其中的滋味，但坐車的人真的是一種煎熬。還有這樣行駛如果後面的人一不留神就有可能追尾的危險，所以開車還是真真歸歸的開，不要去為了一點油費或者別的而拿自己的生命開玩笑。
dw東吳
我駕齡20年，開車也有這種習慣。這種開車方式有3種情況：1用鬆油門控制速度，提前預判前方交通狀況，只需要鬆油門自動滑行降速，腳會移到剎車上方，隨時準備點剎車，如果不需要剎車，繼續加油行駛。2加油提速如果只踩油門不放，這時候會只升轉速不升檔，這種情況一般是起步或低速加速的時候會出現，鬆一下油門會進行升檔，再踩油門提速變快。3目的節油，一般用於高速，並不是說開到120，鬆油門滑到100再踩油門，這樣只能更耗油，反覆加速，有時候是還反覆減檔升檔。正確的做法是點一下鬆一下，有個節奏感。利用慣性也就是滑個十幾二十米，但是積少成多，百公里降低1-2個油是可能的。行駛的過程是穩住轉數和車速。都知道勻速是最節油的。並且車上的乘客基本上感覺不出來。有人說這樣反覆踩和松不累嗎？其實長期開高速的司機都知道，真正累的是長期一個姿勢不變才是最累的。我親身體會，我是原裝進口美系車，俗稱油老虎。車友會同款車的車友開高速一般是10個油左右，但是按我的習慣駕駛方式，一般是8-9個油。聲明一下，我開的是自動擋，但是手動擋在高速上是一樣的，基本上都保持在五檔，只需要控制油門。手動擋空擋滑行更節油，但是絕對禁止。省油和命比起來誰重要都清楚。別說我為省油這樣開太摳門，其實養成這種習慣也是為了在長時間開高速給自己找點事做。定速巡航功能我也有，但是這種開法時間長了真的容易犯困，再就是高速路況一般也不允許長期定速，這種點一下鬆一下的開法，其實挺悠然的，大家不妨下次也試試。
牟亮
☆自己開車在巡航的時候經常會收一腳油門，這樣做的目的只有一個——省油。
仔細觀察的駕駛員會發現，可以顯示瞬時油耗的車輛，在巡航速度行駛時，只要輕微的收一腳油門在穩住油門，車輛的瞬時油耗就會明顯的降低。這其中的主要原因就是ECU能夠智能判斷駕駛員的意圖，在駕駛員收油的時候，ECU會默認為駕駛員想要減速行駛，這是就會自動收縮噴油脈寬，實現節油的目的。
利用油門的控制實現節油，只適合車輛巡航速度，在車輛加速過程中會不可避免的造成動力中斷，行車頓挫。在車輛減速時收油是肯定的，不存在加油的問題，所以也不存在一踩一鬆控制油門的問題。
其實利用收油達到節油目的只是其中一個點，汽車節油會有多種方式，例如減少車輛的負載，調整適當的胎壓，避免急加速和急剎車，勻速行駛，高速行駛時關閉車窗等等。正是因為影響油耗的因素有很多，所以同樣一輛車，不同的駕駛員使用會產生不同的油耗。
朱博士白話發動機
不知道你說的一踩一鬆是什麼概念，如果是正常道路說明油門踩的很不均勻，基本老司機都能做到一腳定江山吧，開的跟定速一樣。也有喜歡深踩然後速度又不敢開快或者也不開快的，這種絕對不是省油而且開車習慣不好，像我認識一朋友開車就是深踩後又慢慢開，我經常跟他說你沒必要深踩，除非你想開快或者超車，不然深踩個3千轉，然後又開個40-50完全沒必要。正常國道開我也經常一踩一鬆，因為路口比較多，然後比較喜歡激烈駕駛，沒辦法，路況預判沒有絕對把握，哪怕百分之99，過路口都得把腳切回剎車。畢竟就算萬分之一也不能繼續深踩油門吧，生命只有一次，不止因為自己只有一次，謹慎駕駛是對自己，對家人，對社會負責。
蜜拓蜜方大
我開車也習慣這麼開，之前開手擋為了省油，後來換車雙離合感覺一踩一鬆的方法對雙離合的車來說有點兒給自己找罪受了，本來雙離合低速時候就頓挫，剛拿車的時候自動擋什麼時候換擋也不知道所以這麼操作之後有可能剛換完擋我就收油瞭然後導致頓挫更嚴重，就類似於手擋脫檔的感覺，之後那車開習慣了也就好了，基本我是看著瞬時油耗開車，逗油我感覺對節油還是有效果的。
A一個茄子
樓主說的一鬆一緊加油，和路面沒關係，我同學開車就這樣，哎，沒法的，這個爛習慣養成了，在高速上開，路面不錯，不管時速是多少，他都這個習慣，加一次油，幾秒後再加油，一路都這樣。坐車的人真不舒服，我嚴重懷疑他開車經常帶異性一起。😂
