第14代轩逸采用了跟新一代天籁同样的设计语言，整体更加扁平，也更像一台小号天籁。硕大的V型镀铬饰条是车头的吸睛点，两侧大灯的远近光灯采用LED光源。内饰也采用了新的设计，橙黑配色看起来相当亮眼。
在A级车领域，轩逸一直有着不错的销量，轻轻松松一个月的销量就能达到3万台，最高的月销量能达到5万多台，和朗逸、卡罗拉的实力不分上下。其实轩逸之所以有这么高的销量还得意于新老款车型同堂销售的方针。为了更好地参与市场竞争，轩逸在今年的份也迎来了换代车型，这已经是轩逸的第十四代车型了，而且轩逸的这次改款绝对是大换代，从里到外焕然一新。对于全新的轩逸很多人表示很陌生，今天就给大家全面分析一下第十四代轩逸的优缺点，性价比确实不错，但有两个缺点很多人难接受！
全新的十四代轩逸作为大改款车型，在外观上采用了日产家族旗下的最新设计风格，外观方面俨然一副小天籁的形象。整车的外观尺寸为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm，很显然比上一代车型进行了全面的加大，而且车身也进行了降低，配合着V型的前中网、棱角分明的车身线条以及C柱位置的悬浮式车窗，显得更加运动，也更加年轻时尚，不得不说轩逸的外观在此次改款中还算非常成功的。外表漂亮！
时尚的外观，内饰的设计风格更加简约，受益于加大的车身尺寸和2712mm的轴距，乘坐空间进一步提升。三个圆形的空调出风口以及悬浮式的中控屏是本次改款内饰最大的亮点，也让内饰的氛围显得更加活跃。仪表盘中间位置的液晶屏进一步加大，各种镀铬旋钮以及实体按键的阻尼也表现得很不错。整车内饰大部分采用了皮质包裹，座椅的舒适程度依然符合日产大沙发的称号。眼尖的人或许一眼就能发现，此次改款的轩逸没有了之前的传统手刹，也并未配备电子手刹，而是改用了脚刹，这对于大部分人来说在初期使用时会感到很不方便。这的确是此次改款的一大遗憾，其实这样做的目的无非就是为了控制制造成本。除此之外后备箱内一些连接杆裸露在外面，给人的感觉略显单薄且不够精细，细节处理确实有待提高。
新款的十四代轩逸依然搭载着HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT的变速箱，经过全新调校的发动机最大马力139匹，峰值扭矩169N.m，比老款发动机增加了13匹马力。同时新款的发动机为了更加节能环保，加入了TE-vit的发动机特有技术，所以全新的十四代轩逸全系车型都达到了国六的排放标准。
底盘方面依然采用前麦弗逊后扭力梁的“板式”悬挂，并未升级为四轮独立悬架，这也成为了十四代轩逸的第二大硬伤，要知道在这个级别的车型里，全新卡罗拉和轩逸已经全部升级为四轮独立悬架，难道轩逸的舒适度全靠座椅来掩盖吗？这点对比卡罗拉、雷凌、速腾来说却是让很多人难以接受。
确实在试驾过程中，十四代轩逸的舒适度表现得非常不错，但是驾驶起来仍然毫无亮点和驾驶质感。同时新款的发动机虽然马力和功率都有了相应的提升，但是也只能在起步和低速加速过程中对于老款有一点点的提升。除此之外，方向盘的阻尼和力度确实有了很大的进步，整车的隔音水平也略有提高，不过在高速行驶的情况下，发动机的噪音表现的依然非常明显，刹车的脚感和老款车型依然保持了一致，属于偏软类型。此次试驾车型为1.6L CVT悦享版，整体油耗保持在7.5L-8L之间，表现还是非常不错的
十四代轩逸还是非常值得考虑的一款车，配置完全够用，性价比也非常不错，但是全新十四代轩逸的脚刹和后扭力梁悬架是它在同级别车型中的两大硬伤，让很多人难以接受，同时如果你非常注重操控性，那十四代轩逸或许不能给你交出一个满意度呢。它的成功是有道理的，出色的外观，超大的后排空间，舒服的“沙发，至于变速箱吗？老用户部分用户可能清楚！
閱讀更多 喜歡聊車的小楊 的文章
