仇大1
电动车充电器，不管是基于3842芯片的，还是基于494芯片的，我都非常熟悉，也画过很多电动车充电器的原理图，应该还算比较熟悉。
请注意：本文仅表达作者个人观点，任何人，如果按本文操作，产生的任何后果请自负。本人概不负责。
请注意：改充电器，需要自己有一定的电路理论基础与动手能力。否则强烈建议放弃操作。如果数值计算错误、改错了位置、焊接问题等，都可能会引发各类问题！
请注意：电池充电，是非常严谨的事情，请谨慎操作，注意安全！请谨慎操作，注意安全！请谨慎操作，注意安全！
先了解下电瓶的电压问题
以下数据，不同品牌，可能有所差异！
充电：
60V电瓶，一般充满后为69V,一般不应超过73.5V。
48V电瓶，一般充满后为55.2V，一般不应超过58.8V。
如果超过以上值，铅酸电池会严重失水，影响寿命！
放电：
60V电瓶，一般终止电压为54V。
48V电瓶，一般终止电压为43.2V。
如果放电电压低于以上值，铅酸电池过放，会影响内部化学成份活性，还会使电池发热，严重影响寿命！
能不能改？
能改。且成功的可能性非常大，但不一定100%成功！
60V电瓶，对应的最低电压和最高电压为54V和73.5V。
48V电瓶，对应的最低电压和最高电压为43.2V和58.8V。
以最为常见的3842芯片为例，其最大占空比为100%，变压器参数不变，不考虑电压反馈的情况下（因为铅酸电池最少三段式充电，电压反馈是变化的），占空比越大，输出电压越高。
假设现在的60V充电器，在输出最高电压73.5V时，最大占空比为80%。为什么不是100%？因为必须留有余量，实际输出电压可能更高，充电器电压要高于电瓶电压才充得进去。在输出最低电压54V时，最大占空比为40%。为什么不是1%？会影响保护！
48V电瓶对应的最高电压为58.8V，在60V充电器的正常输出，即54V-73.5V区间之内，是没有问题的。
但48V电瓶对应的最低电压43.2V，60V充电器芯片工作占空比需要小于40%才行。
一般来说，设计师都是留有余量的，60V充电器输出43.2V时，可能芯片工作在占空比25%时就可以了。这样的话，可以改。
但如果设计师留的余量比较小，60V充电器输出54V时，对应的最小占空比不是40%，而是10%，如果要输出43.2V，可能就做不到了。因为即使芯片工作占空比为1%，可能也输出了47V。无法小于47V。这样的话，不建议改。
48V电池电压为43.2V时，首先是恒流充电，47V充电器输出对43.2V的电瓶充电，具体充电电流是多少，我们并不知道。但我们知道，充电器上必定有限流电路，当大于设定的恒流电流时，电路就会反馈给芯片，要求降低占空比，降低输出电压，以达到降低电流的目的，现在占空比无法再小了，一般会关闭芯片，直到输出电压自然下降，充电电流自然下降。这样就会导致芯片间歇性输出，开关电源间歇性工作，充电速度大大下降，可能原来10小时充满，现在可能要20个小时甚至50个小时才能充满。所以此类情况，不建议改。
另外芯片工作在最小占空比，可能还会影响到一些保护电路。在此不作叙述。
如果可以改，要如何改？
不同的充电器，电路可能有所区别。
电瓶一般10小时左右充满比较好。所以，48V20AH电瓶，充电电流为2A左右（20/10）；48V12AH电瓶，充电电流为1.2A左右(12/10)。充电电流不要过大，否则会影响电池寿命，甚至造成安全事故！
这里以常见的3842芯片，三段式充电为例。
恒流设置：找到恒流检测电路，通过计算，更改合适的电阻值，使恒流电流控制在上述计算的安全值。
恒压设置：找到电压反馈电路（此状态下，恒流反馈已经停止），更改反馈电路，使其最大输出电压不超过58.8V，建议不超过58V。
浮充一般无需设置！
指示灯控制电路，一般是根据电流来控制的，故一般无需设置！
如有错误或不足之处，欢迎批评指正！
电路123
开关电源因为占空比关系，次级线圈是按2倍绕的，60v铅酸充电器是80v乘2，就是失控后会输出160v。48v按60v计算。简单理解就是多了24v电压，内部电位器只有5%的调节量，改造一下可以满足，但各项指标都跑位了。
最简单作法是做个14v/2A的恒流电路串联进电池，可以直接用。
梦景仙
您好建议不要改装了，直接购买新的吧，改装的容易造成，充电不稳。造成过冲或者充不满的情况，建议用原配的充电
