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12月1日，中共中央 国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》全文公布。
长江三角洲区域一体化规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区（面积22.5万平方公里）。
此次公布的规划纲要是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。
规划期至2025年，展望到2035年。
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在规划纲要内容的第五章“提升基础设施互联互通水平”中，明确了“坚持优化提升、适度超前的原则”，协同建设一体化综合交通体系。
除了“提升省级公路通达能力”、“合力打造世界级机场群”和“协同推进港口航道建设”外，最先提到的就是“共建轨道上的长三角”。
包括商合杭高铁、杭临绩、沪乍杭、宁杭二通道、沪杭磁悬浮等多个涉及杭州的铁路项目被提及：
规划纲要要求加快商合杭铁路等在建项目建设，推动杭临绩、沪乍杭等规划项目开工建设，推进宁杭二通道等的规划对接和前期工作，积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。
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上周日（12月1日），商合杭高铁北段（京港高铁商合段）正式建成通车。
商合杭高铁由河南商丘站至浙江杭州东站，正线全长794.55千米，途径商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、湖州、杭州等城市，共设车站29座。设计时速350千米/小时。
项目于2015年11月30日全面开工建设。
其中北段（商丘-合肥）作为京港高铁商合段于上周日通车，南段（合肥-杭州）预计将于2020年6月通车。
▲商合杭线路
商合杭高铁初期在湖州经现有杭宁高铁接入杭州东站。
而随着杭州西站和湖杭高铁的开建，后期将在湖州经湖杭高铁引入杭州西站。
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除了在建的商合杭高铁将接入杭州西站外，推进中的杭临绩、沪乍杭高铁也都将引入杭州西站。
杭临绩高铁和沪乍杭高铁同为东西走向的高速铁路。
其中，杭临绩高铁从杭州西站起往西经临安区至安徽省绩溪县，与规划中的池黄高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁。设计时速350公里/小时。
而沪乍杭高铁则从杭州西站起往东经嘉兴至上海东站。沪乍杭铁路是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要组成部分，全线长约190余公里，拟按350公里/小时高速铁路建设。
沪乍杭高铁在杭州境内除了杭州西站外，还将在余杭区东部设临平北站。
根据规划，在建的商合杭高铁（湖杭高铁）除往西引入杭州西站外，也将建设东联络线往东接入沪乍杭高铁，而沪乍杭高铁计划也会设置向南联络线与已公示的萧山机场连接线相接，形成杭州西站-临平北站-江东站-萧山机场站的杭州高铁环线。
▲商合杭引入杭州西站施工线路图
右上角为北东联络线，商合杭往东接入沪乍杭高铁
中间蓝色段为同步实施沪乍杭正线接入杭州西站
未来通过沪乍杭，往东可至上海东站（浦东机场）、往西可接杭武高铁、往北可连商合杭（湖杭高铁）、往南可通萧山机场。
▲杭州综合交通专项规划修编市区铁路网
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连接长三角两大重要城市杭州、上海的铁路交通，不仅仅建建设沪乍杭高铁，由于目前沪杭高铁已几乎满负荷运营，未来还将建设沪杭复线来满足日益增长的运力需求。
此外，搁置许久的沪杭磁悬浮项目在此次的规划纲要中再次被提及，将积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。
根据早前的信息，沪杭磁悬浮，全长约175公里，是杭州与上海的一条计划修筑的陆上交通干线，连接已经运营的上海磁浮示范运营线以及规划的上海低速磁浮机场联络线，可直达上海浦东国际机场。
今年5月23日，我国首列时速600公里的高速磁浮实验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
如果沪杭磁浮项目采用最新的600时速高速磁浮列车，杭州与上海的时间距离将压缩到20分钟。
▲时速600公里高速磁浮样车（图源浙江新闻）
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目标2025年，
长三角一体化
铁路网密度达到507公里/万平方公里。
轨道上的长三角基本建成！
杭州，也将迎来大发展的新契机！
以上，希望你喜欢
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信息综合自：浙江新闻、中国铁路、网络
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