最近有朋友問我：想要買一輛豪車，奔馳，奧迪，寶馬誰的質量更好一點，性價比高？小編我從事奔馳寶馬奧迪等德系高端車的配件10年，我就從自己平常都賣哪些配件、遇到哪些問題來說感受。如果是考慮在全球的情況，大家都可以查到網上的排行榜什麼的，在這三個品牌里奧迪的質量穩居第一。但是在我們國內的情況剛好相反，奧迪的質量可能是最差的。
bba是國內豪華汽車市場上處於壟斷地位的三個品牌，幾乎佔據了90%以上的銷量，奔馳主打豪華舒適，寶馬彰顯運動操控，奧迪則能體現科技先鋒。從消費者的認可度而言，沒有其他品牌可以從中分一杯羹。但要說到質量，我想不管是奔馳，寶馬還是奧迪都並不是那麼讓人滿意，每一個品牌身上都有自己的問題，如果是非要矬子裡拔將軍的話，我們可以參考以下圖表。
以上圖表是2018年某網站給出的豪華品牌穩定性排名情況，第一列數值是18年度各品牌銷量，第二列數值是對應品牌在車質網的投訴數量，第三列數值為投訴數和銷量的比值。從結果上看寶馬以0.19%排在相對領先的位置，奔馳則以0.28%排在中間，奧迪則以0.42%位居末席。
當然這個結果只能作為參考，也許代表不了什麼問題，事實上寶馬和奧迪的缺陷會更明顯一些，都有大量燒機油漏油的現象，可以去二手車市場看一下，6年以上的寶馬奧迪基本沒有底盤很乾爽的，大多都是像包了幾層漿一樣，油乎乎，只能通過治標不治本的小修小補來維持，而奔馳相對而言會好一點。
不過話又說回來，買bba的車主大都是衝著它們身上各自的有點去的，德系豪車在品牌，豪華度，底盤質感，動力性等方面確實還是比其他車系要更出色一些，我想享受bba所帶來的精神和感官體驗而非擔憂它的故障率才是正確的打開方式，如果一位追求品控的話，完全可以去看雷克薩斯，小毛病絕對比bba少的多。
奧迪的問題主要在發動機和配件質量。
正如大家所知道的，大眾奧迪燒機油，這個確實是非常普遍的。超過10萬公里，可能每10輛裡都有2-3輛要燒，運氣不好的兩三萬公里就燒了。所以國產的奧迪車，發動機的大修比例，遠高於奔馳寶馬。所以，奧迪我們賣得最多的就是發動機配件。當然，燒機油的情況在EA888三代已經得到很大的改善了，新車要好很多。
國產的奧迪質量不好，還有個很大的問題就是配件國產化比例高了。比如說奧迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一個減震器漏油、異響的情況，在初期的車型是不會的、採用的是德國薩克斯代工的減震器，2013年之後的車減震器都改為北京天納克代工了（萬里路），漏油非常嚴重和普遍，甚至你去4S換個新的幾百公里又漏了。再比如說奧迪Q5的剎車異響，實踐出來的比較好的一個解決方法就是更滑進口原廠或者其它高端品牌的剎車片剎車盤，用一汽原廠的剎車片剎車盤一般都會，冬天剎車異響的聲音十分刺耳。所以配件的國產化是影響整車質量很重要的一個因素。
寶馬主要在於內飾和發動機。
比較有意思的是，在用車的前3年，寶馬的品質投訴率要比奧迪奔馳低很多，但是超過3年的寶馬問題是很多的，這是非常有意思的一個問題，寶馬所有的車型，不管是國產還是進口的，用了兩三年之後內拉手、扶手、車門上的儲物箱都會脫皮，黏手，導致這些配件市場上全部在賣副廠的，因為比原廠的好。
寶馬除了跟奧迪一樣燒機油外，還很重要的一個問題就是漏機油。用了3-4年的寶馬，你看看發動機下面，基本上都是溼漉漉的。所以我們賣得最多的就是這個水管、那個轉接頭什麼的，太煩躁了.....還有一個奔馳寶馬奧迪都比較普遍的問題就是底盤。都容易異響、擺臂膠套漏油之類的（只針對國產的車）。所以，每個車型都有自己的通病，沒有十全十美。
奔馳汽車召回事件頻發
奔馳有不少召回事件發生，國產車還是進口車的現況都不容樂觀。其實奔馳E級才剛上市半年。在2016年的12月9日，北京奔馳向質檢總局提交了全新E級車的召回方案，生產日期從7月9日至8月15日共計3364輛車存在線束破損的安全隱患。3364輛，不少啦。我們挖一挖國產E級的召回歷史記錄，據數據顯示可以看到在2015年2月和7月也分別有過召回案例，數量分別為112830輛和14028輛。
BBA誰的質量更好？車主：奧迪最差，穩定性還是它最強。
個如果從完美BBA車型來分析的話，奔馳的穩定性是最好的，寶馬次之，奧迪的問題最多。但奧迪有一個好處，就是有的件和大眾車是通用的，如果在外面修，價格實惠，其他的件都相對便宜。寶馬時間長了，主要是各種油液問題比較讓人操心，而且開寶馬都比較霍霍車，主要是調教的問題，任誰開都容易多給油門。奔馳的橡膠件容易老化，所謂的乘坐高級感都是用材料堆出來的，時間久了，不更換易損耗車件，行駛品質大打折扣，奔馳的配件貴。
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