大眾品牌最懂中國消費者的喜好，豐田品牌質量穩定可靠，但在國內消費者的眼中都算不上是最有良心的合資品牌。而馬自達雖屬於小眾品牌，而且在國內市場銷量還算不上優秀，但對於消費者來說在造車方面卻是最具良心的。
說馬自達最有良心，並非是主觀臆斷。馬自達總是做的多，卻說的很少。
比如說，當各大車企都紛紛把大排量發動機，換成低成本的小排量渦輪發動機時，馬自達堅持用高成本、大排量且耐用的自然吸氣發動機。其次當各大品牌都忙著將高成本耐用平順的AT變速箱，換成低成本、遭人唾棄的雙離合和較為雞肋的CVT變速箱時，馬自達堅持使用高成本的AT變速箱。再者，當各大車企大力推廣低成本的板車後懸架時，馬自達堅持使用極具駕駛樂趣的前後獨立懸掛。
雖在很多人眼中，馬自達比較偏執、固執，但在造車技術方面馬自達一點都不含糊。高顏值、操控性極強的阿特茲及馬自達3的推出就是很好的證明。雖然目前兩款車的銷量都很低迷，但主要問題還是出在堅挺的價格上。而僅從這兩款車產品本身的性能來看，在同級別車中絕對算是出類拔萃的。
而根據《消費者報告》最新公佈的美國年度汽車可靠性報告顯示，在30大汽車品牌可靠性排行榜中，馬自達更是超越了豐田、本田、大眾，位居排行榜第二位，僅次於雷克薩斯，足見其在品質保障方面的出色能力。
此外在國內市場，根據《汽車之家》最新權威發佈的今年5-10月份新車質量排行榜顯示，阿特茲、馬自達CX-4分別位居第一、第二位，而以品質優秀著稱的雷克薩斯ES卻排在了第三位。
由此可見，在消費者的眼中，馬自達的品質也較為優秀，甚至比大眾、豐田、本田這樣的熱銷品牌的品質更出色。馬自達產品之所以優秀，離不開其強大的技術水平的支撐。比如說，馬自達的創馳藍天技術使得車輛同時兼顧操控、燃油經濟性、安全性及低排放。
在創馳藍天技術加持下馬自達自主研製出的手自一體變速箱，不僅媲美CVT變速箱的燃油經濟性，而且還擁有媲美DCT的駕駛樂趣。而且馬自達的這款AT變速箱換擋響應速度，也堪稱是百萬以內所有AT變速箱中響應最快的。
而馬自達第二代創馳藍天發動機竟然將壓縮比做到了18:1，而普通普通汽油機壓縮比大約為10：1，馬自達的這款汽油發動機，甚至達到了一些大馬力柴油機的水平。而在油耗方面，這款發動機卻能和混合動力的車型相媲美。
不得不承認，馬自達在發動機、變速箱及底盤這三大件上表現的都很優秀。但國內消費者在購車時偏偏忽視了成本最高的三大件，而更在意外觀、內飾、空間。而在內飾、空間方面卻是馬自達的軟肋，這也是明明馬自達產品“含金量”高，但在國內市場銷量卻很低迷的一個重要因素。
寫在最後
在技術上馬自達的確很優秀，而且旗下車型在發動機、變速箱及底盤方面都做的很出色。不得不說，馬自達是最具良心的合資品牌。但馬自達並沒有將“功夫”放在空間、內飾配置這些“表面”功夫上，再加上產品堅挺的價格，自然不會受到消費者的青睞了。
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