馬自達進入中國市場非常早，比豐田、本田還要早一些，海南汽車使用馬自達的生產線製造馬自達系列，後來一汽與長安也都代工馬自達品牌，只不過馬自達的銷量一直不高，一汽馬自達與長安馬自達加起來也不過一萬輛的水平。
馬自達一直堅持使用自吸發動機，從不妥協消費者，以馬自達CX-8(9)為例，在美國市場使用大排量自吸發動機，但是並不適用國內，因此開發了2.5T渦輪增壓發動機，只不過當初最經典的馬自達轉子動力已經徹底消失，馬自達整個品牌沒有小排量渦輪增壓發動機，從這點來說已經不符合市場的需求。
馬自達中級車阿特茲也是一臺使用自然吸氣動力的車型，它對標豐田凱美瑞，本田雅閣、日產天籟等車型，目前雅閣與天籟都已經有了增壓動力，銷量也不錯，凱美瑞沒有增壓卻又混動，燃油經濟性更好一些，這是馬自達所比不了的。
阿特茲市場優惠幅度非常小，也阻礙了馬自達的銷量，但是從阿特茲身上不難看出，它的做工還是比較精湛的，方向盤採用真皮包裹，帶有定速巡航功能，儀表盤為全機械式，功能足夠使用。
不久之前宣稱旗下將不再使用觸摸大屏幕設計，所有功能都放在實體按鍵上，以此來增加馬自達車型的安全性，但是這種理念與未來汽車完全背道而馳，也難怪馬自達成為日系車當中的小眾品牌，甚至連三菱、鈴木的銷量也不及。
阿特茲的後排空間是日系中級車當中最小的，這也是很多人吐槽阿特茲的地方之一，它的長寬高為4870x1840x1451mm，軸距2830mm，但空間利用率比較低，不過空調出風口、USB充電都
阿特茲2.5L的發動機最大功率為192馬力，峰值扭矩252Nm，標配馬自達自產的6AT變速箱，這個動力已經有些力不從心，如果後期沒有增壓或者混動的加入，馬自達的銷量或許會下滑更加嚴重。
如果是你，你會買嗎？
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