央廣網長沙12月8日消息（記者傅蕾 通訊員李浩）湖南深居中部內陸地區，經濟開放度低曾一度制約湖南發展。近些年來，湖南大力實施“創新引領、開放崛起”戰略，依託各類口岸平臺，積極對接“一帶一路”，融入長江經濟帶，擁抱粵港澳大灣區，構建起內陸開放新高地。
收穫的季節，空氣裡多了許多瓜果的清香。自今年5月長沙黃花國際機場進境水果指定口岸獲批以來，泰國榴蓮、山竹，加拿大車釐子等水果就源源不斷“直飛”湖南市場。同樣，藉助長沙黃花國際機場進境食用水生動物指定口岸以及長沙至北美全貨機航線，某全球海鮮供應集團在不靠海的長沙“搶”做起海鮮生意。該集團副總裁餘正東介紹，目前中國市場上的波士頓龍蝦80%都是從長沙分撥出去，其中7%進入本地生鮮超市、酒樓。早些年，長沙波士頓龍蝦的進口渠道主要通過廣州、上海，因此價格較高，銷量也比較低。長沙貨運航線開通後，波士頓龍蝦在長沙的銷量大增。
作為湖南第一個國家一類口岸，目前長沙黃花國際機場正加緊構建4小時航空經濟圈，已開通國際及地區定期航線47條，可通達“一帶一路”沿線12個國家31個城市，其中包含6條定期貨機航線，再加之冰鮮水產品、食用水生動物、藥品、水果等4個指定口岸功能的陸續疊加，一個全球時鮮商品集散地正呼之欲出。
與此同時，廣鐵集團長沙北站鐵路口岸內，一列滿載俄羅斯木材的專列迎著霞光順利抵達。今年3月，這條線路開通後已實現常態化運營，高峰期一個月可發運60列，長沙成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。除了助力“優品入湘”，湖南本土的機械產品、汽車配件等，也正搭乘中歐班列，沿著“一帶一路”駛向歐洲、中亞、中東等地。某國際陸港有限公司副總經理葉紅賓表示，今年預計開通400列快線，明年的目標是做到800列，把長沙中歐班列打造成中南地區中歐班列的樞紐。
作為“一帶一路”重要節點城市，長沙是全國首批開通中歐班列的8個城市之一。目前，中歐班列（長沙）已開通10多條歐亞城市線路，途徑15個國家。今年前8個月，長沙發運中歐班列316列，同比增長156%，增幅全國第一，躋身中歐班列“第一方陣”。
從長沙沿湘江一路向北，湖南的外貿生意在岳陽城陵磯港，做的風生水起。
一大批進口汽車漂洋過海經長江干流進入岳陽城陵磯綜合保稅區，排著隊等待下船上岸。湖南某汽車貿易有限公司直接從海外市場購買汽車進口到國內，利用保稅倉儲備貨，使汽車銷售價格降低了10%左右，基本實現從全球進口到賣向全國。總經理顏勁松告訴記者，該公司已經實現了“採全球，銷全國”的模式，進口量在全國綜保區排名第二。通過直接進口，進口汽車省去了中間流通環節，成本是大大降低。
離平行進口車滾裝碼頭不遠處，總投資150億的新金寶項目生產基地九月份建成運行，新金寶的進入拉動了多家世界500強企業的入駐，一個新的千億級電子信息產業集群正在岳陽綜合保稅區內孕育。憑藉通江達海的區位優勢，岳陽形成了“一區一港四口岸”的建設模式，成為整個中部地區融入長江經濟帶的橋頭堡。
湖南老百姓對衣食住行的美好向往不斷在口岸平臺中得到滿足的同時，這些通往世界的“瀟湘之門”也將湖南帶入更廣闊的領域。
張家界地處湖南西北部、武陵山區腹地，群山環繞，交通閉塞。
飛機的轟鳴聲將這座山城驚醒。2011年，一架韓國韓亞航空公司的波音747飛機，載著139名韓國遊客從仁川出發，歷經三個小時飛行後緩緩降落，張家界荷花國際機場全面對外籍飛機開放，外國遊客省去中轉的麻煩直飛入境。隨後，張家界荷花國際機場又開通了至越南胡志明、日本大阪、韓國釜山、泰國曼谷、河內等國家和地區的44條航線，成千上萬的遊客藉此進入張家界。
截至9月4日，張家界荷花國際機場旅客吞吐量已突破200萬人次，其中國際旅客吞吐量19.9萬人次，同比增長102.6%。航空口岸對張家界經濟社會發展的拉動作用日益凸顯。張家界市口岸辦主任朱睿表示，張家界要積極開拓國際航線，大力發展旅遊和國際航空物流，把口岸經濟建設成張家界的創新支撐。
而湖南“南大門”郴州，則憑藉地利優勢積極對接粵港澳大灣區。郴州國際快件監管中心是內地最早開放的國際快件監管中心之一，每天從香港、廣州接收的個人“海淘”包裹可達1萬票。湘粵港直通快車充當新時代“信使”，讓香港進口到郴州的貨物無需由口岸海關轉關、查驗和換鎖，全程運輸時間縮短4小時，每輛直通車單次節省費用800元。
與此同時，郴州綜合保稅區，這個曾經的有色金屬產業園，正藉助郴州“全國首批加工貿易轉移重點承接地”“國家級湘南承接產業轉移示範區”等國字號招牌的優勢，推開有色金屬之鄉的另一扇“門”，不少園區內企業成為香港知名珠寶品牌的代加工廠，並積極拓展保稅倉儲、輕型飛機研發等新興業務，從香港、澳門到郴州來考飛行駕照成為新時尚。
郴州市副市長周海林表示，郴州要在招大引強上有所突破，在國家外貿轉型基地珠寶產業在香港專題招商、國家級湘南承接產業轉移示範區的建設上，重點圍繞優勢資源產業，打造一個向南開放看郴州的品牌。
截至目前，湖南口岸平臺數量位居中部六省第一，擁有3個國家一類口岸，8個省級二類口岸作業區，此外還設立了7個海關特殊監管區，包含5個綜合保稅區、2個保稅物流中心，囊括航空、鐵路、公路、水運多種類型。湖南建成民航機場8個，航線360多條，覆蓋五大洲；擁有1.2萬公里內河航道，國家一類口岸岳陽城陵磯通江達海；開通10條中歐班列，串聯沿線30個國家和地區，貨運總量居全國第一方陣。
湖南省政府口岸辦主任楊中萬表示，湖南目前形成了多類型多層次多功能的口岸開放體系，湖南省七個海關特殊監管區近幾年的進出口額也大幅度增長，湖南作為一個內陸省份，不沿邊、不靠海，口岸的設立，將成為湖南對外開放的門戶、具有抵近對接世界、消弭區位短板的意義。
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