中央廣播電視總檯中國交通廣播12月9日消息 （記者 張春林 實習生 朱雨荷）江夏大道是湖北省武漢市江夏廟山片區進出武漢主城區的唯一通道。從今年10月底開始，不斷有市民向中央廣播電視總檯中國交通廣播FM94.8反映，由於該路段破損嚴重、佈滿坑凼，經常發生車輛爆胎或因避讓坑凼引發的追尾擦碰事故，不僅造成道路擁堵，也存在著嚴重安全隱患。對此，記者專程到實地進行了一番調查採訪。
家住武漢市江夏區保利海上五月花小區的李先生，因工作原因，每天早晚都要往返於東湖高新和江夏區。但從今年10月份開始，他發現，這條他走了近5年的道路，路面的坑凼越多越多，經常可以看到有車輛爆胎或者發生追尾事故，不禁讓他對行車安全多了幾分擔憂：
李先生：基本上每天早上我們就會碰到路邊停的車子追尾的、爆胎的。今天早上我在這個地方還碰到過，兩輛車子在路邊開著雙閃，很可能就是追尾。
路面不平、坑坑窪窪不僅讓過往的司機如履薄冰，還給沿線居民造成了困擾。家住廟山新村的吳先生說，從2013年開始，隨著廟山片區入住率的升高，江夏大道的破損和維修頻率就逐年增多。而最近的一次維修在10月份軍運會前，沒想到兩個多月，路面又恢復了原狀：
吳先生：以前的這些坑，都沒有及時地回填或搞一些警示標誌，車子一跑就掉下去了，把車胎搞破了很多。
為一探究竟，記者日前驅車從東湖高新上了江夏大道。一過湯遜湖橋，每隔一段距離便能遇到路中間一個深達20到40釐米的坑凼，過往車輛只能避而遠之，一旦不慎磕上，輪胎即便不破也會震得一聲響。在被市民集中投訴的江夏大道澳門山莊門前，只見路中央三處大坑已被水馬圍起，處於施工狀態。現場一位姓餘的施工監理告訴記者，由於這段時間有多位市民投訴，江夏區廟山高新技術產業園委託他們維修路面，預計本月底結束施工：
記者：這段距離有多長？
餘監理：有6公里。
記者：大概有多少個這樣的坑？
餘監理：將近30個吧。
記者：這些坑原來的破損程度怎麼樣？
餘監理：破損的程度好多都是下沉的。因為道路兩邊的排水有點不暢，它就滲水進去了，就下沉。
記者：就導致了這些坑都很大，好像有好多車子掉進去了？
餘監理：對，車一過去，輪子掉到坑裡去了，他這個車子顛簸很大，甚至爆胎。
江夏大道途經廟山，連接紙坊和光谷,是江夏最早通往武漢市區的道路。如今，該道路承擔著廟山片區近二十萬居民出行的重擔。沿線小區、學校眾多，早晚高峰期乃至平峰期都承受著巨大的交通壓力，破、修、堵已經成了這段路的常態。據現場引導交通的一位姚姓主管介紹，此次維修僅僅是對坑凼進行臨時的修補：
姚主管：就是坑多，不然不會維修的。
記者：這次主要是維修坑是吧，只是對坑進行填補？
姚主管：是的。有些坑呀，道路路基不好的，就來維修，並不是沿線整個路段，就是有選擇性地來維修。
然而，對於這種選擇性補坑、修坑的處理方式，受盡顛簸的沿線居民和過往司乘並不買賬。市民李先生：
李先生：這樣補坑的方式，可能是個治標不治本的方法。想要徹底地去根治，廟山管委會要儘快地去規劃。因為這樣補坑的話，可能就是年年修，還是會存在年年壞年年補。等到後期如果交通壓力更加大了，如果再去想徹底翻新、修補的話，難度就會更大。
為此，記者致電了廟山高新技術產業園，核實江夏大道的維修計劃與進展。該產業園黨委委員張國林答覆說，自去年2月廟山辦事處變為廟山高新技術產業園後，一直處於改革當中，對群眾投訴江夏大道的破損情況，他們也很著急和無奈：
張國林：有些群眾投訴道路破損這個現象，我們也承認，我們在城市管理過程當中，也很著急。因為我們這個體制變了之後，維修有一個過程，首先要報批、領導認可、再來組織施工，但時間不會很長。
廟山高新技術產業園黨委委員張國林告訴記者，江夏大道整個大的翻新計劃目前正在論證當中，前期的地堪已經完成，目前僅僅只是修補。預計大的維修時間將在明年5月份開始。那麼，江夏大道到底是否一改往日模樣，成為一條安全便捷大道，948交通廣播將持續關注。
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