隨著高鐵的迅猛發展，中國早已進入“<strong>高鐵時代”。所謂“高鐵一響，黃金萬兩”，城市基礎設施升級的同時，也為城市的發展注入新的機遇和活力，推動城市經濟的繁榮。
先來看一組數據：
數據來源：Wind、地方政府統計公報、中泰證券研究所
數據表明高鐵通車後對沿線城市GDP增長、沿線城市公共財政收入增長、沿線城市人均收入增長都有很大的帶動作用，足以表明“高鐵經濟”的巨大威力。
與此同時，高鐵更拉動了城市房價的快速上漲。數據顯示，高鐵開通5年房價漲幅超30%的城市有鄭州、西安、長沙、武漢、南京、合肥等，今天蔡蔡主要分析下武漢和襄陽的高鐵經濟。
2009年12月26日，武漢站正式啟用。隨著京廣高鐵和滬漢蓉快速客運通道的全線貫通，武漢鐵路樞紐的高鐵網絡逐漸“織密”，武漢站作為武漢鐵路樞紐的重要組成部分，成為了連接環渤海、長三角、珠三角和成渝等城市群的天然交匯點。由於速度快、運力強，武漢高鐵動車組承擔了武漢鐵路六成以上的運力，從武漢乘坐高鐵可直達全國24個省級行政區，吸引了越來越多的周邊省市旅客來武漢站換乘，促進了中部地區的經濟發展。
武漢站
在此基礎上，高鐵效應運而生。武漢站作為武漢面向全世界的窗口，十年來推動了武漢物流、運輸、服務、商貿、旅遊等多個產業的發展。以武廣高鐵為例，有專家預測，這條高鐵沿線將帶動1000億產業轉移；每年拉動沿線城市GDP增長3-5個百分點；影響1億人口出行，客流量的誘發率平均為25%左右。
楊春湖高鐵商務區位置
那麼以武漢站為核心規劃的楊春湖高鐵商務區發展怎樣？
楊春湖板塊肉眼可見的變化
今天蔡蔡從大家最關注的配套、商業、樓盤、房價4個方面來具體展開。
首先是區域配套情況，一張表看清楚楊春湖高鐵商務區已有配套和在建、規劃中配套⬇
楊春湖高鐵商務區配套情況對比
其次是商業方面，楊春湖高鐵商務區啟動區有前海人壽城市綜合體、華僑城·歡樂天際綜合體、金茂府城市綜合體3大商業項目，總建築面積約233萬平方米。金茂府城市綜合體主體結構已初具規模，華僑城•歡樂天際綜合體已全面動工，前海人壽城市綜合體正在加速推進。三大項目計劃2024年前後全面建成，總建築面積約233萬平方米。
另外位於歡樂天際北側的前霖實業綜合體項目也在加緊施工中，該項目佔地面積130畝，總建築面積70萬平方米，是由2座超高層塔樓、5座甲級寫字樓及高檔酒店式公寓、大型商業Mall及步行街區組成。毗鄰武漢站西廣場的衡泰商業地塊，案名為鄰湖壹方，目前也在建設中。
華僑城·歡樂天際項目在建中
從2009年武漢站啟用，到如今的十年間，楊春湖高鐵商務區多重規劃利好加持，建設速度日益加快，隨著配套逐步落地，區域價值即將迎來爆發。
雖然，有專業人士指出，高鐵對地區的經濟是有很大的幫助作用，可以帶動整體經濟發展，跟房地產直接關係並不是很大。但是，總有開發商在銷售時，把高鐵提到一個很重要的高度，一副有高鐵萬事足的樣子。
樓盤方面，過去的楊春湖板塊因環境問題居住人口並不多，區域內主要以還建小區為主，如東方雅園、白馬馨居、天興洲綠島小區、北洋橋鑫園等，區域樓市還是未開發的狀態；如今區域內共有4個在售樓盤，分別為楊春湖畔、東湖金茂府、華僑城原岸、鄰湖壹方，產品形態涵蓋住宅、商住公寓、寫字樓、商業等。
春湖高鐵商務區二手房＆新房價格對比
從樓盤橫向對比來看，區域內的二手房均價在13000元/平-16000元/平之間，多為還建小區，上市交易量很少。在售新樓盤由於地價和產品定位差異，開盤均價也相差較大，目前區域新房均價在19646元/平-26000元/平之間。
從樓盤縱向對比來看，高鐵效應的影響下，武漢站周邊區域單個樓盤每次開盤價格均有明顯的上漲。楊春湖畔2016年開盤均價9600元/平，2018年再次開盤均價16000元/平，2019年開盤均價16541元/平，上個月開盤的洋房價格19646元/平，直衝2萬大關；東湖金茂府2018年首次開盤均價25500元/平，2019年即將加推的房源為26000元/平；華僑城原岸主推大平層和別墅產品，定位高端，2018年高層開盤均價25600元/平，2019年均價29000元/平起；純新盤鄰湖壹方目前價格未定，主推商住公寓，預計開盤價格也不低。
從樓市“一片空白”到如今中鐵建、華僑城、金茂、首開、前霖實業、衡泰置業等房企入駐，足以可見高鐵對武漢楊春湖區域發展的帶動作用。除了區域房價上漲，從整個武漢來看，高鐵的開通明顯帶動了武漢房價上漲。蔡蔡統計了武漢站開通後2010年至2019年十年間武漢房價走勢，很明顯的看出2009年武漢站開通後武漢房價一直呈上漲趨勢，從2010年的7647元/㎡到現在的17336元/㎡，十年來漲幅達126.7%。
那麼對於剛開通的漢十高鐵來說，襄陽作為其中的站點之一，襄陽東站對於襄陽城市發展、樓市、房價也會有很大的推動作用。
襄陽東站
襄陽東站位於襄陽市東津新區，是目前國內非省會城市一次性建成規模最大的高鐵站之一， 2016年9月開工建設，2019年11月29日投入使用。襄陽東站的選址凸顯襄陽市東津新區的區位優勢，未來將為東津新區帶來更大的人流、物流、信息流，促進東津新區的快速發展。
然而，在數個品牌房企拿地東津後，一度陷入低調的打磨和研究階段，彷彿陷入沉寂。直至近期，襄陽華僑城陸續發聲，再次將購房者的視野拉回，上月更有雅居樂璽悅項目搶先入市。
襄陽“高鐵房”這才逐漸名副其實。
襄陽高鐵片區究竟是下一個“價值窪地”的黃金購房區域，還是一個高位接盤的“大坑”，尚需市場和時間來驗證。
從目前周邊的土地供應情況來看，片區雖然才剛起步，但已聚集了華僑城、越秀、雅居樂、湖北交投等眾多品牌房企入駐。
目前東津新區在售樓盤：宏泰越秀·星匯城、東津世紀城、湖北交投·頤和華府、雅居樂·璽悅、華僑城天鵝堡，
均價在7500元/平-8200元/平，其中華僑城天鵝堡項目定位屬於高端住宅產品，高層價格待定，預計1w左右。
按照高鐵效應來看，漢十高鐵的開通將帶動東津新區的經濟發展。樓市方面，高鐵站的開通勢必將給區域帶來規劃紅利，繼而影響區域內地價、房價。毋庸置疑的是未來幾年內東津新區將吸引越來越多的品牌房企前來拿地開發，屆時新樓盤越來越多，東津新區房地產市場也將進一步打開。同時，目前區域內在售新盤的升值潛力、上漲空間也是顯而易見的。
有高鐵就一定是高房價？通高鐵一定就意味著漲房價嗎？
其實，這是一個偽命題。
地鐵的修建，對房價確實是利好，畢竟地鐵附近都是人流密集的地方，便捷的交通能夠最大限度的縮短通勤時間，不論生活和工作，都將十分便利。
但高鐵的建成，對於地區房價來說未必就是好事。
如果通了高鐵的地區，缺乏足夠吸納勞動力的配套產業，其結果，只是方便了當地人口的外流。
如果遷入人口不足，則有可能導致區域內房地產供大於求，房價一般在前期會有一個攀升，後期就會逐漸往下降。如若盲目跟風，則有可能被套在高位。
最後，蔡蔡想說高鐵並非是衡量房價的唯一標準。要想跟著高鐵買升值房，則需有十分犀利的眼光，瞄準那些在未來陸續有人口遷入的地方，這才是“跟著高鐵買房”的正確打開方式。
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