引導：
【丶平凡說車原創 三菱L200】談到三菱相信國內很多網友都比較陌生，畢竟近兩年三菱旗下的車型在國內銷量並不很可觀，前幾年三菱旗下的走量車型歐藍德，如今在國內的銷量也非常一般，這其中的主要原因為，三菱為了進一步提高銷量和細分SUV市場，推出勁炫ASX和奕歌這兩款緊湊級SUV。
細心的網友可以發現，三菱的轎車領域基本上沒有在售車型，主力車型都放在SUV車型上，這與自主品牌哈弗有些相似，雖然前幾年歐藍德在國內銷量非常不錯，在銷量上能與如今的本田CR-V媲美，但三菱並不及時對該車進行更新換代，從而導致了產品力與同級別競爭對手差距越來越大。
三菱新款L200有望引入國內：
近日，從相關設計專利網站獲得三菱L200的國內的專利信息，該車為改款後的三菱L200，預計三菱L200有很大概率引入國內， 至於多久引入國內，目前並沒有一個明確的答案，在如今的國內汽車市場中，三菱不僅是旗下車型的產品力還是品牌知名度，與競爭對手本田丶豐田丶日產，以及沒有優勢。
雖然在SUV領域中，三菱在國內目前沒有很大的突破，也許在皮卡車上，如果引入國內會成為爆款也說不準，如果的國內汽車市場已經開始逐漸成熟了，很多消費者購車都非常注重性價比，例如，如今的大眾已經不是所有人的首選車型。
國內汽車市場已經逐漸成熟：
從今年的國內汽車銷量榜單中，我們可以看出，日系車同比例大幅度增長，雖然近兩個月大眾旗下多款車型在華銷量都出現了大幅度增長，但在今年上半年，大眾在國內甚至出現了同比例下滑，近兩個月銷量同比例大幅度增長，主要是因為旗下的多款車型優惠力度加大。
例如，大眾寶來丶大眾朗逸丶大眾速騰丶大眾帕薩特丶大眾邁騰丶大眾途觀L等等，如果大眾旗下的多款車型，像豐田和本田旗下的同級別車型一樣的優惠幅度，預計在國內的銷量還真會持續下滑。
雖然大眾在國內有著不錯的口碑和品牌形象，但是，近兩年眾多日系車都進行了更新換代，在產品力上有了明顯的提升，反而大眾旗下的更新換代車型， 出了外觀和內飾的升級，其它方面升級幅度並不是很大，要注意的是，這僅僅是和豐田/本田對比。
豐田旗下的車型自從基於TNGA架構打造後，基本上沒有一款車型讓我們消費者失望過，例如，豐田C-HR丶八代凱美瑞丶亞洲龍丶全新雷凌丶全新卡羅拉等等，在這幾款車型當中，在國內都比較熱銷，就連C-HR這樣的小眾車型，單月銷0.5萬輛上下，足以看出，基於TNGA架構下打造的豐田，在國內有多麼熱銷。
為什麼說，國內汽車市場逐漸成熟，為什麼日系車銷量同比大幅增長呢？首選我們要知道， 日系車整車的穩定性與可靠性相對而言要比大眾更具有一定的優勢，尤其體現在豐田，其次就是同級別日系車相比大眾在價格上更具有優勢，以及養成成本上，日系車也更具有優勢。
例如，豐田凱美瑞和大眾帕薩特，凱美瑞只需要加92號汽油，反而帕薩特不僅是1.4T還是2.0T都需要加95號汽油， 不要小看兩種汽油中間的差價並不多，但是加油是一輛車最大的開銷，這也是為什麼，如今的日系車在國內這麼熱銷。
當然了，並不是所有的日系車在國內都非常熱銷，三菱就是其中之一，如今的三菱想要在國內“佔領”屬於自己的市場，不過三菱近兩年已經對旗下的車型更新換代，例如 ，全新的勁炫ASX，加上皮卡L200有很大概率引入國內，該車在外觀上採用了最新家族式設計語言，內飾也運用了時下主流的簡約式佈局，完全迎合了國內絕大部分消費者購車需求。
在動力方面，海外版L200搭載2.4T柴油發動機，最大功率為181匹馬力，傳動系統為6MT和6AT變速箱，當然了，對於一款皮卡車四驅系統必不可少，匹配了三菱超選四驅系統，在同級別中產品力非常突出。
總結：
如今的三菱在國內汽車市場，極其需要一款走量車型來帶動旗下車型的銷量，如果皮卡L200引入國內汽車市場，在一定程度上提升了在國內的品牌知名度，也許會帶動旗下的其它車型銷量，當然了，皮卡車在國內並沒有是非常走量車型，如果三菱想要在國內“佔領”屬於自己的市場，還需要引入多款車型。
你們怎麼看三菱目前在國內的現狀呢？你們怎麼看三菱皮卡L200呢？歡迎前臉留言及討論。
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