有位名人總結出一句非常經典的話：沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。
誰能想到，在車市下行壓力越大的環境下，同為中國最有希望的造車新品牌蔚來汽車與小鵬汽車竟然選擇了抱團取暖。前幾日，小鵬汽車正式宣佈與蔚來 NIO Power 簽約，雙方就充電業務展開互聯互通合作。
根據雙方簽訂的合作內容，小鵬汽車將陸續與蔚來 NIO Power 實現全國範圍內充電樁分佈數據、支付流程的互聯互通，小鵬車主可通過小鵬汽車 app 掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在全國多個一二線城市使用小鵬超級充電樁為旅途加電。不僅如此，蔚來還可為部分小鵬汽車車主提供家用充電樁安裝服務！
真是活久見。
鵬友多，才有蔚來？
據乘聯會公佈的11月新能源汽車銷量數據，新能源汽車同比下降45.4%至7.2萬輛。今年以來，新能源細分領域不再是香餑餑，1-11月同比增長僅為6.9%，與往日的高速發展大相徑庭。身處其中，作為造車新勢力的一員，蔚來和威馬不能獨善其身。
與此同時，無論是自主品牌中的廣汽新能源、吉利新能源、北汽新能源、比亞迪，還是嶄露頭角的寶馬、奧迪等豪華車企，傳統車企在這場新能源大戰漸獲話語權。
外患不斷，內憂不絕。蔚來、威馬今年遇上的風波也不少。前有小鵬汽車因車輛迭代問題遭遇大批車主維權，引發全網關注。後有蔚來的自燃事件和裁員風波受到行業內外關注。負面消息纏身，種種關聯之下，蔚來與小鵬合作，頗有惺惺相惜、難兄難弟、互相扶持的意味。
中國人向來說，朋友多好辦事。收錄小鵬超充站後，蔚來App-充電地圖已經打通包括國家電網、星星充電、特來電、雲快充、萬馬愛充、小鵬在內的全國90%直流快充樁的掃碼充電及支付功能，蔚來車主將享受更加便利的充電服務。而多一個鵬友，蔚來的超充網絡版圖進一步擴張，其所提倡的一個APP解決所有的加電問題也就更快實現。
互相可充電，開放才能共贏
從資源利用角度，蔚來與小鵬合作也極具借鑑意義，當前純電汽車車主想要在外充電，因為各大充電樁平臺沒有打通，往往要下載多個APP才夠用，對於消費者來說並不方便。儘管充電接口統一，也沒能再更進一步方便車主朋友使用。而對於那些沒買車的觀望者，也很有可能因此打退堂鼓，畢竟充電難一直是他們心目中的購車痛點。
慶幸的是，蔚來與小鵬都是有大格局的造車者，也將其為用戶考慮到極致的理念貫穿車輛研發製造到售後服務。既然充電難，那就整合雙方的充電資源。買車君打開蔚來APP發現，蔚來已迅速的發佈了相關通知，蔚來車主可直接通過蔚來APP內的充電地圖直接掃碼使用小鵬超充樁充電，免費停車兩小時的優惠也在逐步溝通中。
傳統車企無法做到的，與用戶無縫對接，根據用戶意願“定製”他們所需要的車輛，從各個方面解決用戶的用車需求，甚至不是用車方面的需求，但造車新品牌都能做到。因此，蔚來也好，小鵬也好，從用戶角度大力解決充電問題，與其一脈相承的品牌理念是相符的。
開放，共贏，共享，電動車的普及才更有希望。
蔚來和小鵬都抱團了，其它造車新品牌怎麼辦？
融資難、交付難、新能源車補貼退坡……，幾乎是所有造車新品牌在2019年遭遇的大考。更別提盈利了。目前也只有威馬汽車的創始人敢大聲表示，“我們的目標是成為全世界第一個盈利的造車新勢力。”今年前十月交付量超1.4萬輛的威馬EX5給了沈暉勇氣。但愛馳、拜騰、理想等品牌何去何從？
動輒“燒錢”數百億，造車新品牌們能維持多久仍是未知數。不過，蔚來與小鵬，以及傳統車企們抱團取暖的做法可值得借鑑。前不久，寶馬與長城就光束汽車項目達成合作。更早之前，還有戴姆勒與吉利，大眾與江淮。最近則有菲亞特費盡心機與三菱日產聯盟“套近乎”，尋求聯盟之間強強聯合。
競爭對手之間並非只能劍拔弩張，優勢互補，共同創建一個更有利行業發展的大環境，共同分攤風險，也是互助合作。
新能源汽車的大網還在鋪開，僅僅依靠幾家企業，是無法支持新能源汽車產業全速發展的。蔚來和小鵬都很聰明，懂得聚沙成塔的道理，利用雙方的資源進一步完善充電網絡，將新能源汽車市場的“底子”打得更加牢固。
有網友評論，中國車企如果都能這樣抱團取暖，團結一致，再來幾個特斯拉也不怕。
只不過，窩裡鬥這一傳統……
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