本报记者 李勇
12月10日，由三一国际自主研发的5台纯电动港口牵引车在厦门港海润码头正式投入运营，这也是我国首批商用化的纯电动港口牵引车。《证券日报》记者日前在公司采访时了解到，受益下游行业对煤机、港机的稳定需求，公司生产排表已到明年，满满当当。
充电一小时干活一整天
基于能源、环保等方面的长远规划，新能源设备已是大势所趋。然而，在码头运输行业中，经营者对纯电动牵引车依然保持谨慎态度，主要还是出于对经营实用性的考虑。
“厦门港去年就曾引进了我们的纯电动集装箱堆高机，今年又批量采购我们的新能源牵引车，这也是对我们产品的充分认可。”对于厦门港的此次批量采购，负责三一国际物流港口物流板块的高管认为除了公司产品技术的过硬，产品在载重、动力、经济性等多方面的优异表现，也是客户青睐的主要因素。
据该高管介绍，该牵引车具有载重大，动力好等特点。最大牵引质量55吨，可同时运载2个集装箱。在港口正常工况、且开空调运行的情况下，续航里程超过120公里。
“港口工况下，120公里相当于18小时的作业量。我们的产品可以说基本实现了充电一小时，干活一整天。”该高管介绍道，“与内燃机需要提高转速来获得大扭矩的特性不同，纯电动牵引车起步便可输出较强动力，0-30km/h加速小于25秒。此外，由于纯电动车辆基本没有噪音，偏置式的驾驶室，视野范围、稳定性、舒适性都得到大大提高。”
该高管还给记者算了一笔经济账，码头作业繁忙，续航和经济性等问题都是客户关心的问题。据测算，相较燃油车，按每天120公里作业里程计算，三一纯电动集装箱牵引车每年可节省油料成本约15万元，节约维修成本约8000元。
值得注意的是，三一国际不单在国内市场频繁获得客户的赞誉，在国际市场开拓的脚步也同样迅猛。就在不久前，三一国际自主研发的10台节能型正面吊SRSC45H9A，大型重载正面吊SRSC4540GC等流动港机设备也正式交付英国Maritime物流集团投入使用。
工厂排产满在手定单足
三一国际的另一核心业务矿山装备板块，受益于煤机行业的高景气度以及港口机械方面需求的持续增长，三一国际排产充足，开工运转忙碌。
在三一国际位于沈阳的矿山装备生产车间里，《证券日报》记者见到满是大型设备的半成品和零部件，生产过程紧张有序。车间外的厂区马路上，数十辆橘黄色的大型矿车一字排开，也是整装待发。
“目前我们的矿山装备排产比较满，有些产品定单已基本排到明年三月份之后了。”三一国际的一名高管告诉《证券日报》记者，“公司港机、煤机两块，目前在手定单充足，正在加紧组织生产，保证产品的及时交付。”
煤机、港机均产销两旺，三一国际经营业绩抢眼。
公开披露数据显示，今年1至9月份，三一国际实现营业收入43.56亿元，较去年同期增长29.2%，实现净利润7.90亿元，较去年同期大增54.4%。
经营业绩的良好表现，也赢得券商机构的频频点赞，部分机构纷纷上调三一国际目标股价。在今年8月份发布的研报中，招商证券国际认为三一国际主要产品市场占有率、毛利率和经营性现金流等指标均向好，上调公司综合毛利率预测，上调目标价11%至5.41港元/股。汇丰研究在9月份发表的一份研究报告中指出，三一国际拥有一系列具有竞争力的采矿设备和港口机械产品，看好其增长前景，并将目标价由5港元/股上调至6港元/股。
“净利增速长期高于营收增长，煤机等板块又高于行业平均增速。一是得益于公司持续加大研发投入，多项新产品相继投入市场，带来市场竞争力和市场占有率的提升，另一方面也得益于公司良好的费用管控。”有市场人士认为，“公司通过提升智能制造水平、优化产品设计及工艺流程等措施，通过提升内部运营效率，实现管理费用率的持续下降，也是公司毛利率进一步改善的一个重要原因。”
第一上海证券日前发布研报，认为随着煤炭行业去产能继续落实，行业集中度逐年提升，对智能化、无人化需求更大，未来几年将是煤炭设备更替的大年。同时，港口物流设备行业周期化属性较弱，每年需求保持稳定增长，自动化智能化需求进一步带来增量。
第一上海证券判断煤炭行业固定资产投资和港口设备行业保持稳定增长，为三一国际业绩提供双重支撑，认为公司未来收入和利润增速将远高于行业，给出未来12个月目标价5.84港元/股，对公司首次覆盖并给予买入评级。
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