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CRV與榮放一直是競爭對手，提出城市多功能汽車概念的是豐田，RAV4上市取得成功後本田才搞出了CRV。沒想到在中國榮放一直被CRV壓著打，CRV加價、榮放降價但是CRV的銷量遙遙領先。但是這次新榮放採用全新的TNGA架構後，好像有點飄了！不僅之前上萬的優惠沒有了，而且部分地區4s店還需要強加裝飾才能提車。這種情況下CRV性價比更高一些，榮放更均衡、綜合實力更強一些。
而兩者本來就是同級別同類型裡最接近的一款車，沒什麼可以多說的。隨便摸過來一輛都可以，閉眼睛隨便買也不會讓你失望。維保價格、使用成本、後期保值率都是高度接近的。唯一區別就是本田與豐田的風格不一樣，本田的做工始終好於豐田，更加用心。
即使是硬邦邦的塑料表臺、本田也要做出細緻的紋路，花紋看著級別更高。本田的內飾就是精緻、漂亮！豐田的內飾做工則是馬馬虎虎，硬塑料絲毫不加以掩飾、邊角縫隙大，甚至還有毛刺。一切出發點就是夠用為止，毫無生氣，死氣沉沉。
外觀設計也是如此，豐田一如既往的【油膩】，本田始終保持精緻的妝容。榮放的車主裡，女生很少。而CRV外觀更年輕、更討喜，男女老少通殺。
動力系統三大件兩者略有區別，例如本田用1.5T發動機替代了原來的自吸發動機。豐田榮放則堅持使用自吸發動機、本田1.5T發動機動力更強，但是在冬季很容易出現機油增多的問題，尤其是北方冬季經常短途行駛的車輛、機油增多的問題始終存在的。這種情況下，年行駛里程較少、且在東北地區用車，冬季裡機油很容易出現增多的現象。如果年行駛三萬多公里，平均一天行駛近百公里，機油增多問題就可以無視了！直噴溼壁是機油增多主要原因，汽油流到曲軸箱內。車熱以後機油內的汽油會慢慢蒸發，重新進入發動機參與燃燒，機油液麵高度恢復正常。
榮放採用新的TNGA架構後，兩者的變速箱有所不同，雖然都採用CVT變速箱，但是榮放應用了之前裝在奕澤上的Direct Shift-CVT變速箱。這個變速箱內增加了兩個低速擋齒輪，起步時由齒輪傳動、存在兩個物理檔位。優點是起步時動力傳遞更直接，響應速度快。接近AT變速箱，傳動比也更寬泛一些，直觀的改善就是工信部油耗降低了不少，同樣的兩驅CVT車型，榮放工信部油耗5.8L/100km。CRV工信部油耗6.6L/100km。
混動版兩者也是高度相似的，本田的性能更強一些，豐田的混動系統更平順一些。而油耗是接近的，但是榮放混動四驅版實力更強，後橋裝有40kw的電動機，實現了電動四驅、左右車輪動力可控，提高了脫困能力。
豐田TNGA架構並沒有那麼神奇，最大的受益者是廠商，可以降低研發成本，縮短研發時間。而其他新技術的採用只是為了提高產品競爭力而已，你看，新架構車型都開始加裝飾銷售了！新榮放競爭力要比老榮放提高很多。尤其針對老對手CRV，自吸發動機讓人更放心、Direct Shift-CVT變速箱動力表現好，油耗低，而軸距也比CRV增加30mm。
但是榮放在怎麼變，也做不出來本田的那種精緻感。
新款榮放外觀依舊成熟老氣、內飾依舊硬邦邦，燃油版只是變速箱有提升、油耗稍低，是一輛很“豐田”的汽車，用起來相當無趣。如果能接受榮放的外觀與內飾，東北用榮放顯然更省心一些，但是價格稍高。如果更喜歡本田的精緻，東北地區年行駛三萬多公里也不用考慮機油增多問題，而且價格有優惠。
喜歡豐田的，即使本田有再多的黑科技也不會去買本田，喜歡本田的也是如此。奕澤/CHR早就用上了Direct Shift-CVT變速箱，但依然打不過XRV/繽智。冠道憑藉著2.0T發動機+8AT一度碾壓漢蘭達，但是最終還是沒有幹過漢蘭達。可以看出來，汽車是一個系統工程，而不是單憑某一點突出就能熱銷的，否則大家早都一窩蜂的去堆砌配置了！豐田本田雖然都出自日本，但是造車理念完全不一樣，造出的汽車也各具特色，但是他們耐久性、使用成本、保值率都是接近的。緊湊型SUV中，本田CRV更受到市場的歡迎，榮放還是要差一些的。
水墨丹青一世情
首先CRV是一款非常不錯的SUV。
1:空間大。作為家用SUV，本田在空間表現上非常不錯，比如在主駕駛儲物空間，後備箱空間也是很大的。
2:動力強勁，發動機與變速箱的匹配非常好，而且沒有頓挫感非常的平順。
3:隔音差。雖然發動機的噪音很小，但是在極速加速或者高速上行駛的時候隔音就能感覺出來。
豐田榮放也是一款非常不錯的車。
1:龍王的空間也是很大的。而且車型成熟穩定，質量性價比高故障率低。
2:在內飾方面豐田榮放基本上都是硬質塑料，隔音方面跟本田差不多。在高速上面或者急加速的話胎噪風噪都比較大。
3:舒適版搭載的2.0模擬八速cvt無級變速箱，在市區駕駛的話非常平順，沒有頓挫感。方向盤調教不錯，沒有明顯虛位，指向性也很好。
本田CRV跟豐田榮放都是兩款非常不錯的車型，如果比較糾結的話可以到4s店去進行試駕一下然後再進行對比。
F小小金
在新款榮放還未上市之前，現款的榮放已經在市場征戰了近7年。新款榮放在9月份成都車展亮相之後，就一直被絕大部分的消費者和潛在買家一直惦記著。為什麼會有這麼高的關注度，首先是因為榮放開創了城市SUV的先河，在自己身處的細分市場裡也一直是長期稱霸每月的銷量榜單；第二，自從公佈了新款榮放的造型之後，也是備受關注，整體的造型設計一改前幾代的榮放風格。新款榮放變得更加硬派、硬朗，更加符合城市SUV應有的形象。
10月25號的時候，備受矚目的新款榮放終於迎來上市，售價區間為17.48-25.88萬元，全新RAV4榮放提供兩種動力選擇，2.0L+CVT以及2.5L混動+E-CVT兩款車型以及兩驅和四驅共8款車型。
車身尺寸4600/1855/1680mm，軸距2690mm。
全新榮放在主被動安全配置方面，全系配置了7個安全氣囊（雙前囊+雙側囊+雙側簾+主駕膝部）、胎壓監測以及豐田智行安全TSS 2.0系統，包括帶行人監測的預碰撞安全系統、支持多種速度區間的自適應巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統、遠光燈自動調節系統。
兩驅風尚版的基本配置有全LED的頭燈和尾燈，雙邊共兩出的排氣，車內的多功能方向盤和電子手剎也都有配置，還有7英寸的儀表屏，10.1英寸的中控屏，一鍵啟動、無鑰匙進入，前排座椅電動調節、全景影像等，對於日常使用來說已經完全可以滿足。外觀上18英寸的輪圈也更好看一些。
另外四驅風尚在配置上幾乎與兩驅的是沒有區別的，多出的只是電子的四驅系統。看自身是否對四驅有需求，四驅與兩驅的差價也並不是特別大，是在可接受的範圍內。並且出遊遇上相對惡劣的路況也不至於手足無措。對於預算到位的話，四驅的雙擎也是一個不錯的選擇。
這一代的CR-V已經上市多年，造型上比較中庸，平淡無奇，整體更容易讓各個年齡段的人所接受。CR-V提供了10向調節的座椅，加上可以前後調節的中央扶手，實用性方面還是它更佔優。
乘坐空間和乘坐感受，CR-V的硬實力空間後排膝部、後排頭會更強一些。但是兩款車都充分貫徹了把車當家的出行理念，一些大件和隨身攜帶的物品都能找到合適的地方放置。且兩款車的動力系統均以經濟為主要取向，RAV4和CR-V的工信部油耗分別為5L/100km和5.3L/100km。對於一款緊湊型SUV，這樣的油耗水平已經相當出色。在配置方面混動版CR-V則標配了Honda SENSING安全系統，安全氣囊方面全系沒有膝部氣囊，其餘與RAV4配置相同。
兩臺車的實力可謂旗鼓相當，豐田RAV4更多的是佔了“後來者”的優勢。在全新的家族設計語言下，RAV4外觀內飾的造型更加新穎，對比老款車型的改進也更大。豐田TNGA架構下的它也增強了在越野方面的能力，全系擁有兩套四驅系統（電動四驅、適時四驅）。CR-V則是在兩年前更新換代後，繼續走實用的城市休旅路線。更大的乘坐空間，更穩重的造型設計，更魔術化的儲物空間都讓它的受眾更廣，從它目前的銷量就可以證明這點。同時，CR-V在市場終端有現金優惠，車源也充足。
身處東北地區的話，在購買的是時候還是建議首先考慮有四驅的車型，畢竟在冬天下雪的時候有四驅的加持會更加從容。RAV4更加是適合週末經常出去遊玩，而C-RV則是適合城市日常代步通勤更多。
全民輿車
2018款2.5的榮放，相信我沒問題。你去試駕就知道CRV的底盤有多軟了，急轉彎感覺側向支持力不足。榮放的底盤調較低速有點硬，高速非常好，而且相對CRV來說，能適應的地形更多一點。榮放是一款很實用貼心的車。
