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西安的知名度高於咸陽，咸陽也是歷史名城。為了陝西旅遊的需要的廣告。
陸水雲天
這問題要從西安機場說起。實際上西安有多個機場，但計劃經濟時代用於民用的機場只有西安西關機場。由於西關機場規模小，又與主城區太近，無力擴展，限制了航空事業發展。1984年裡根總統訪華行程安排要抵達西安訪問。當時空軍一號還是波音707，西關機場卻無法容納，只好降落在西安閻良機場，驅車七十公里前往西安。這個事成為西關機場遷址的契機。作為西部重要都市的西安竟然無法降落波音707飛機。事後，陝西省委為此專題報告國務院，提議將西關機場遷址重建。選址時，候選機場包括西安窯村機場、西安閻良機場、咸陽底張機場。民航總局考察後認為，窯村機場距離秦陵太近，不便於南向飛機升降，特別是西南方向的飛機升降必須飛經西安城區，不宜做大型國際機場。而閻良機場作為中國唯一的試飛基地，其科研地位不可取代。最終確定將西關機場遷往底張機場。命名時西安與咸陽發生爭執。西安提出應當按照慣例命名為西安底張機場，將機場附近劃歸西安管轄。咸陽認為，機場既然建在咸陽，應當命名為咸陽底張機場。咸陽的意見受到原西關機場的抵制，當時計劃經濟的模式還沒有完全打破，省會城市的物資供應要比其他城市好一些，家屬子女生活條件要好一些，堅決不同意歸咸陽管。省民航支持了機場意見。但是，遷建機場工程浩大，徵地拆遷任務繁重，不能調動咸陽的積極性，影響工程進度。省政府通過協調，決定將新機場命名為西安咸陽國際機場，機場工作人員的戶籍繼續歸西安管轄，機場由省民航管理。如此平衡了各方意見，也就出現了全國唯一的一個機場冠名兩個地級市的情形。
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首先不是西安沒有機場，而是西安原西關機場整體遷移至現西安咸陽國際機場，這點毋庸置疑，有人要說那為什麼要建在咸陽而不直接叫咸陽國際機場呢，這個要從法規上說一說了，根據《民航機場使用規定》中第三章民航機場名稱管理中的第三十七條，民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則和第三十八條，運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成。根據規定由此我們可以看到西安是有機場的，西安咸陽國際機場中的西安是機場所在城市名稱，城市名稱後綴的咸陽是機場所在地點名稱，所以機場所有方是西安市，建設地點在咸陽市。
如果這個規定還不足以說服你的話你可以看看現在各航空公司的基地，分公司，和民航系統，機場系統都在西安，而不是在咸陽。
不會爬樹的monkey
準確的說應該是咸陽國際機場。這個機場從西安搬到咸陽，已經沒有西安什麼事兒了。西安通過行政手段強硬加上西安二字。因為這個機場不屬於西安市管。就和西安交大。和上海交大沒有什麼關係一樣。西安交大也是從上海搬遷到西安的。難道說西安交大前面還要加上上海二字嗎？再說咸陽市是地級市。跟西安市沒有什麼行政關係。
手機用戶3574738063
這個問題的答案很簡單，因為機場命名是有規定和規則的。
一般情況下都是按照： 城市+機場具體所在的鎮或鄉或區+國內/國際（根據有沒有海關邊檢等出境檢查）來命名。
舉個例子：廣州白雲國際機場，其中“廣州”是指機場所服務的城市、“白雲”指的是機場所在地的名稱白雲鎮、國際就不用解釋了，指出入境檢驗管理等。
以此來對照西安咸陽國際機場就一目瞭然了，西安是機場服務城市，西部機場集團總部也在西安市，咸陽是機場所在地的名稱，機場建在這裡不代表屬於這裡，國際的意義同上。
根據《民用機場使用許可規定》第37條規定“民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則”，第38條規定“運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成”。
同時像西安這樣的城市不僅有民用機場還有JY機場，因此在機場命名上就會更加遵循第37、38條規定。
讓很多朋友產生不解的問題是，西安後面跟的是一座城市而不像其他城市後面跟的是一個地區。
這也跟西安咸陽兩座城市相近距離有關，兩座城市相距十幾公里，是我國城市距離最近的幾對城市之一，因此也提出了“西鹹一體化”。
西一安鮮
如今對於機場的命名有著很明確的政策規定，不可以隨意起名字
2005年8月31日中國民用航空總局局務會議通過發佈了《民用機場使用許可規定》，其中對機場的命名規則作出了詳細的規定。
在《民用機場使用許可規定》第三章“民用機場的名稱管理”的第三十七條明確寫道：
民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則。根據這條規定，各地民用機場的名字中必須包含機場所在地地名，例如
“成都雙流國際機場”，該機場位於成都市雙流區。
“濟南遙牆國際機場”，該機場位於濟南市歷城區遙牆鎮。
“南京祿口國際機場”，該機場位於南京江寧區祿口街道。
“上海浦東國際機場”，該機場位於中國上海市浦東新區。
以上這些機場的名字都是遵循著城市名+機場所在區縣街道的命名方式，西安咸陽國際機場也不例外（北京首都國際機場除外）。（西安咸陽國際機場）
早在1924年，西安就建立了首座民用機場——“西安西關機場”，該機場位於西安市安定門外西郊。
後來隨著時間的推移，西安西關機場的位置越發阻礙西安的發展，因為關西機場距離西安市中心實在是太近了，直線距離僅僅4400米，飛機的起降對西安居民構成了極大的噪音困擾，而且也妨礙了城市的擴張。
1982年，時任陝西省省委書記的馬文瑞專程向中央彙報道：“西安西關機場遷建迫切性，希望空軍把咸陽底張機場交給地方使用，改為民航機場”。
1984年，中央批准在咸陽修建新機場，到1991年西安咸陽國際機場正式投入運營，當時設計人流量為200萬人次/年，成為國家一級民用機場。
之後在2003年9月16日完成二期工程建設，西安咸陽國際機場T2航站樓啟用。
2009年7月8日，西安咸陽國際機場專用高速公路建成通車。
2012年5月3日完成二期擴建工程，T3航站樓開始使用。
2013年咸陽機場航空貨運中心投入使用。
2018年西安咸陽國際機場旅客吞吐量達4460萬人次，全國排名第七，成為西北地區重要的航空樞紐港。
（西安咸陽國際機場地處咸陽境內）
很多外省人都認為西安和咸陽是一個地方，西安就是在咸陽的基礎上擴建形成的，雙方是一脈相承的，但其實西安和咸陽是完全不同的兩座城市，一個是秦帝國都城，一個是漢唐帝國都城，二者沒有傳承關係。
咸陽是陝西的一個地級市，位於西安的西北邊，主城區在渭河以北，而西安的主城區則是在渭河以南。咸陽市是陝西比較大的一個市，2018年常住人口為436.61萬人，僅次於西安和寶雞，位列全省第三。
由於和西安距離很近，兩座直線距離僅為25公里，因此陝西省政府一直力推“西鹹一體化”的發展策略。
（咸陽和西安挨著非常近）
到2014年1月6日，國務院正式批准成立“西鹹新區”，這也成為中國的第七個國家級新區。該新區規劃控制面積882平方公里，其中644.56平方公里在咸陽境內，到2017年1月22日，西鹹新區劃歸西安代管，西鹹一體化進一步加深。
千佛山車神
這才是西安的一貫作風，如果叫咸陽底張機場沒西安什麼事，你們覺得西安的臉掛的住嗎？想想西安對外的宣傳十三朝古都，如果沒有咸陽的秦文華那來的十三朝，再說了咸陽和西安一樣都是地級行政，這樣勉強硬拉會讓很多人誤解咸陽的
孫思夢8821
提這個問題的人是唯恐天下不亂。
異鄉48390256
就像南京-祿口機場，濟南-遙牆機場一樣，是個地名，要分開念，西安-咸陽機場。只是咸陽的名氣大，就覺得是兩個地方。
三頭小豬
無聊不無聊？北京大興機場為什麼要加大興呢？杭州蕭山機場為什麼要加蕭山呢？上海浦東機場為什麼要加浦東呢？因為後面的名子才是機場所在地！提出這問題腦子沒毛病吧？
