备受瞩目的玉林北站继枢纽综合体开工建设之后，高铁新城又迎来一大喜讯，总投资71.5亿元的配套基础设施建设项目（一期）已于近日举行开工仪式，建设内容包括：路网、电力、通信、燃气管道、给排水、绿化、照明等；南流江水系环境综合整治及水利工程建设项目；服务配套设施；物流项目配套设施等，高铁新城建设再提速。
有人说过，得枢纽者，得天下。
根据有关规划，高铁枢纽站总规模7台17线，为一站两场布置，分别为南玉高铁场和怀湛高铁场，其中新建南玉高铁场规模为4台9线，正线大里程端预留贯通至深圳方向条件，南玉场南宁端预留至怀湛高铁怀化方向联络线引入条件，深圳端预留至怀湛高铁湛江方向联络线引入条件。亦即意味着未来的玉林北站将有南宁－玉林－深圳－香港和张家界－桂林－玉林－海口“一横一纵”两条时速350高铁交汇于此，东南西北均可通达全国各地。
随着时代的发展，交通枢纽不仅仅是为城市发展运送人流、物流，更是影响着城市发展的兴衰，对于城市的发展起到了决定的作用。在玉林，集合了高铁、快速路、客运站、换乘中心、物流园区等载体的玉林北站，则成为了玉林地区乃至桂东南区域的重要交通枢纽。毫无疑问，高铁新城将成为物流、人流、资金流的聚集之地。
玉林北站完善的交通规划设计，实际上借鉴了上海虹桥枢纽等先进枢纽场站的规划。曾经的虹桥也是一片荒野之地，而经过10余年的发展，如今集结了机场、铁路、汽车、地铁、公交等路网交通，成为了上海物流经济发展的重要核心， 2018年客流总量达到4.1亿，总货运量达到9.7亿吨，入驻企业超过3000家，城市综合体达25个，已然成为了一个具有国际影响力的新繁华城市中心。
纵观玉林，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的结合部，是广西“东融”对接珠三角、粤港澳大湾区的桥头堡，是承东启西、对接沟通粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的关键节点城市。在前所未有有机遇的促动下，占据地理位置优势、享受诸多政策红利的玉林，将迎来前所未有有的发展机遇，而玉林北站高铁新城落户于北流新圩，必将加快玉（林）北（流）一体化，推动玉林城市建设进程，将是助力玉林迈向桂东南区域中心城市的重要利器。
閱讀更多 森林驢 的文章
