現如今要論A級家轎神車，那肯定是大眾朗逸，它從入華11年以來熱度只增不減，就拿最近11月份銷量來說，朗逸以55183臺的銷量登頂轎車月銷量榜首，並且還是11月份國內單車銷量最高的一位，如此銷量不得不佩服大眾的品牌影響力，但在朗逸之前也有一款神車爆紅於A級轎車領域，它就是別克凱越。
別克凱越在華有過巔峰也有過低谷，於2003年引入國內，一上市便大賣，那時候最高月銷也有3萬臺，與福來美、伊蘭特並稱"新三樣"，但在2016年上汽通用突然宣佈該車停產，這讓很多人琢磨不透，畢竟凱越在2016年上半年仍保持月均銷量1萬+的水平，這是目前很多車都達不到的目標，所以當時別克凱越停產的原因只能歸結於上汽通用的發展戰略方向。
不過好在兩年後，這款神車終於復出，不僅技術更先進，而且價格上也做出不小讓步，指導價僅為8.39-9.99萬，比同級別朗逸10萬起步的售價更有優勢，不過新車並沒有延續以前的銷量神話，反而無人問津，從6月份到9月份，這4個月總才賣出2臺，照這個趨勢下去，估計凱越要因為銷量低而再次停產了，但開過凱越的老司機都知道，凱越是極具性價比的好車，這主要表現在以下兩個方面。
其一、全新凱越安全性較優，車身高強度鋼高達65%，較之軒逸27.2%的高強度鋼比例而言，凱越更安全，再加上激光釺焊一體化車頂與全系6氣囊，使得被動安全得到進一步提升，除此之外，凱越的主動安全也做諸多努力，ESP、上坡輔助、制動力分配、胎壓顯示等均標配，由此換來不輸大眾朗逸的安全性能。
其二、凱越的顏值出色，前臉融入別克經典的飛翼式格柵，前臉看起來更年輕化，兩側大燈則與下方霧燈區相呼應，輔以倒梯形的進氣格柵，這樣的前臉無疑比古板的大眾朗逸更為帥氣，車側雙腰線的設計搭配弧度較大的車頂，勾勒出簡約時尚的氣質，車尾線條較為豐富，與別克君威有些相識，不過因為比較窄的車身，使得凱越看起來更富有層次感，整體來說，凱越的顏值在同級別中算是非常不錯的。
但凱越的銷量差肯定是有原因的，譬如凱越的空間確實很小，長寬高僅為4468/1765/1469mm，這個車長可以說只是剛剛達到A級車的水準，較之朗逸、軒逸都是4米6的車身，凱越劣勢明顯，特別是不符合國人的喜好，那麼凱越也就不會是考慮範圍之內。還有就是凱越的動力問題，在消費者對三缸發動機畏之如虎的今天，凱越卻全系都是1.3L的三缸發動機，很多人也許會說別克的三缸技術比較出色，英朗搭載三缸，路上可見率也不低，但英朗好歹也有帶T的1.3T渦輪動力，而凱越只有1.3L自吸動力，107匹的馬力只能平時充當買菜車的角色，同級軒逸都是1.6L起步，從這一點可以看出別克實在沒誠意。
總的來說，別克凱越作為美系車，卻沒有繼承大空間與強動力的優勢，要知道美系車最大的優勢就是這兩個，可以說別克凱越是與這個領域主流車型脫節的車，不符合當下消費者需求，所以凱越以前的輝煌成績可能是因為極低的價格與當時並不激烈的車市環境造就的，而如今的車市競爭白熱化，價格也紛紛下探，性價比神車層出不窮，別克凱越自然銷量低迷了。
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