白馬過隙。凱越上市，已經是15年前的事情了。我似乎是一個很喜歡懷舊的人，我固執地認為，懷舊能讓人感到喜悅進而迸發靈感。
因此，我總是喜歡在上世紀九十年代和千禧年時間段的汽車設計裡去找尋新的設計靈感。當然，伴隨那個時代的還有並不多但卻數不盡的經典電影。在我的潛意識裡，我總是覺得那個時代是陽光明媚的，或許，是因為那個時代貫穿了我的少年時光吧。
現在想來，我的少年時光的確是陽光明媚的，我很慶幸在我十幾歲的時候趕上了中國私家車普及的第一批浪潮，也成為了第一批坐在私家車後座上翻著每期必買《汽車之友》雜誌的懵懂少年。
也就是從那個時候開始，我才打消了去設計飛機的念頭，開始立志去設計汽車。
千禧年的汽車市場遠不及現在這樣繁華，不過，它卻比現在熱鬧得多。2001年，別克賽歐的上市打響了十萬元家轎的口號，中國私人汽車消費市場也由此被打開。
我們的父輩們在十年前壓根就不敢去想象的私家車竟然在一夜之間就會從夢想變成現實。這種在壓抑過後的爆發放在今天你可能真的很難去想象會是什麼樣的一種情況，用萬人空巷來形容私家汽車並不為過，我只記得那個時候父輩們任何一個聊天的場合裡，都會涉及到汽車的話題。
在賽歐取得了巨大的成功之後，別克凱越作為上海通用第二款主打家轎市場的產品在2003年正式亮相。而這款車型在當時所帶給市場的震撼也絲毫不亞於兩年前打出十萬元家轎口號的賽歐。
中國家庭的家轎定位也因為這一時期的別克凱越、馬自達福美來等車型的上市而迅速從小型三廂轎車轉變到了緊湊型轎車，而這一轉變也一直影響到了今天。所以，即便是在現在，我也依舊認為老款別克凱越的形象就是最經典的家用轎車形象。
為了不讓大家覺得我的這個論斷是我的天馬行空，所以我決定用專業的角度來寫上幾百個字來論述一下。
從造型上來看，第一代的凱越所呈現出來的性格是非常溫和的，這和現在我們設計的時候所追求的那種個性化、侵略感、戰鬥氣息是截然不同的。
實事求是地說，從設計師的角度來看，我覺得現在的汽車設計有點過了，所有的車型似乎都離不開運動，而運動又離不開侵略感。以致於現在的馬路上到處都是兇悍的眼神，也不知道現在頻發的路怒症是不是和這也有關係。
老凱越的設計就非常的溫和，大燈和進氣格柵之間構成的相互關係完全就是一張帶有善意的笑臉，大燈內部結構的設計配合上下邊緣的處理甚至還有那麼些臥蠶的感覺。這種溫和而善意的設計放在現在來看，就顯得更加的難能可貴。
而別克凱越的這種溫和還不僅僅是體現在細節方面的設計上，就整車姿態上來看，標準的三廂車比例以及在那個年代開始流行的蒼穹頂式的上裝設計也同樣讓這輛車顯得尤為溫和。
的確，那個時代的別克凱越沒有太多複雜的型面變化，也沒有太多俯衝的姿態。但是，它的形象看上去就是那麼的百看不厭。
我到現在還清晰的記得我第一次在《汽車之友》雜誌上看到別克凱越內飾官圖時候的感覺，驚豔，真的不為過。
偏黃的米色內飾配合上木紋飾板和啞光面板的運用，整體呈現出來的溫馨感非常的到位。尤其是銀色啞光的中控臺飾板和木紋的搭接關係在米色分為的點綴下，溫和和淡雅。
那個時代的汽車顯然要比現在的產品更注重通透感，壓低的窗框線條以及細化的C柱讓儘可能多的陽光透過車窗進入到了車內。
所以即便是尺寸在現在來看不大，但是老別克凱越的內部倒是會比現在的很多緊湊型轎車都要來得敞亮——更好的視野，溫和的外觀，老別克凱越還真的就和我們的父輩一樣，溫和而從容。
在2004年，別克凱越的家族中出現了兩廂版的凱越HRV。相比於三廂版的車型，這輛兩廂版的凱越HRV幾乎從裡到外都是新的，前臉的形象要比三廂版的車型“笑”得更加開心，車頭也在這種扁平化的細節處理上變得更加的瘦削。
現在來看凱越HRV，還真的是讓我更加的去懷念那個只有自然吸氣發動機的年代，沒有那麼大的進氣量需求，進氣格柵也就不用動不動就設計成大嘴。
凱越HRV最讓我難忘的地方在於它的尾部，在那個兩廂車還沒有被全面認可的年代，這樣一個小快背的設計再搭配上凱越HRV的這種小體量形象，可以說是讓我眼前一亮。
當然，這其中也不排除是因為我看著覺得有些“彆扭”的成分在裡面。所以，在很長時間裡，我也曾經不止一次的聯想過沿著凱越HRV的C柱給它加一個“車屁股”會是什麼樣子的。我曾經在紙上畫過，但結果可想而知，是非常“違和”的。
什麼是經典？經典就是不會留給任何人改變它的機會——因為，它已經足夠完美。
在千禧年附近，中國家用轎車市場的突然爆發，讓我們的父輩根本就來不及考慮自己到底需要一輛什麼樣的家用轎。
於是，那個時代的凱越成為了一個車系，因為在2005年，凱越又有了旅行版。依舊是溫和的形象，不過在增加了一個額外的後備箱空間之後，旅行版凱越的形象變得修長和俊朗了。
作為國內旅行車市場上屈指可數的產品之一，凱越旅行版也算是留下過濃墨重彩的一筆。
在2009年，新凱越亮相，從嚴格意義上來看，它是老凱越的一次小改款。只不過，凱越的熱銷讓這個小改款的生命週期進行了適當的拉長。此時的上汽通用別克自然也不是當初的那個樣子，在新產品填補了市場的空白之後，新凱越的定位開始下探，而在形象方面，也變得年輕了。
從2003年老凱越亮相到現在的新一代凱越發布，這一晃，十五年就過去了。而當年坐在老凱越後座上的青春少年，大都已經三十而立。在經過了時間的沉澱之後，老味道也因此會變得更加的醇香。隨著新一代凱越的即將上市，情懷，也可以落地了。
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