江湖愛車俠
奔馳c260是c級的新款車型，也就是中期改款版本，這款車在外觀方面還是有少許變化，長軸大標版採用了類似星輝中網的設計，運動感更強。在立標版本上，下包圍採用了網狀格柵橫條設計，讓整車寬度更加飽滿，高配還帶有幾何光束大燈，更為亮眼。除此之外基本上和老款大體一致，側面依舊流暢順滑，後尾部的led光源c型尾燈辨識度也很高，雙邊雙出排氣精緻有檔次。
一、動力方面，搭載一臺代號m264的1.5t發動機配48v輕混動力，變速箱配9速手自一體，這年頭車企被嚴格的油耗發揮整的都在向混動方向靠攏，包括s級在內都是如此。這套總成的表現還可以接受，並沒有肉的離譜，可能你需要更加深踩才能更好的壓榨出它的潛能，絕對零百成績在8.8秒左右。關於這臺車的電機部分，其實存在感不強，只是在啟動的時候能夠明顯感覺到，日常駕駛它基本處於隱身狀態，無形中幫你節省少許的油耗。
二、底盤方面，調教依然是偏硬朗的，整體緊緻有厚重感，除非是在連續的顛簸時，它的後橋會有些拋跳，在絕大多數時間段內都處於高水平。轉向手感同樣緊緻，輕打方向車頭便能隨之跟進，車尾也不拖沓，操控性還是很出色的。
三、內飾方面，還是熟悉的典雅豪華，大面積的皮革和仿木紋材質，有視覺衝擊力，懸浮式中控屏搭載comand操控系統，高配車型上還配備了全液晶儀表，支持多中界面選擇，顯示清晰度很好。新的comand系統取消掉了旋鈕設計，完全採用觸控板，操作起來還是不太精準，實用性不佳。
四、售價方面，2019款奔馳c260最低配運動版，裸車報價在31.08萬，全部落地再加購置稅26793，車船稅480，強險950，商業險9270，上牌500，共合計34.87萬左右。長軸低配c260l裸車報價34.68萬，落地38.86萬左右。
綜藝主持人子明
奔馳一直以來給人形象就是高端典雅，成功人士座駕。加之現在奔馳全系設計感更年輕也更動感，內飾造型也營造出同級車型無法比擬的豪華感，受到很多年輕消費者的喜愛。除非是汽車愛好者，不然就現在奔馳的設計感來說，30米外開過來一輛奔馳轎車，都不好分辨出是C級、E級還是S級。新款的奔馳C級和更高級的E級、S級實在太像了，不僅是外觀和S級相似，甚至連內飾都接近S級的設計。從另一個角度來說，新款奔馳C級的檔次感更高了。
從外觀來看，新款奔馳C級的星輝式點陣中網、幾何多光束LED大燈讓新款C級顯示出很高的豪華感。流暢的車身線條也更讓奔馳C級有種“小型S級”的感覺。和奧迪A4L的科技感設計、寶馬3系的轎跑運動外觀相比，奔馳C級在檔次感上確實更有優勢。
內飾上奔馳C級採用最新12.3英寸儀表盤和10.25英寸的屏幕，三幅式運動方向盤視覺上顯得非常運動，真皮質感的手感細膩。空調出風口依然採用奔馳經典的圓形設計，很精緻。
內飾最吸引人當屬鋼琴烤漆材質設計，雖然難免容易留下指紋的痕跡，但呈現出的檔次感依然是同級車型無法比擬的效果。中高配車型提供64種氛圍燈，能夠根據個人喜好或心情選擇照明氛圍，多種顏色滿足各種需求，營造出的豪華氛圍也是奔馳一貫的手法。
新款奔馳C級售價在30.78-47.48萬，提供1.5T、1.5T混動和2.0T三種動力，全系搭載9速手指一體變速箱，因價格原因，小排量版本的奔馳C級一直是銷量最高的配置。1.5T發動機賬目數據最大功率156馬力，最大扭矩250牛米，除開奔馳AMG版本外，奔馳一項不以動力著稱。而搭載的9速手指一體變速箱無論是平順性還是油耗都更友好，加速不會讓你有想象中那麼肉。
奔馳C級採用前置後驅和四驅兩種驅動方式，1.5T車型後驅加上多連桿獨立懸掛的組合，調校出的舒適性和運動性兼具的效果，底盤的紮實感以及減震濾震效果更能讓你體驗到豪華品牌獨有的質感。
如果預算充裕且喜歡奔馳C級，更高版本的奔馳C不僅發動機動力更足，豪華檔次感更高，也更能體驗到奔馳品牌的樂趣。30萬買奧迪A4L可能無法體驗到A8L的超凡氣息、30萬買寶馬3系也可能無法體驗到寶馬7系的超豪華運動性，但30萬就能買到一輛“小型S級”的奔馳C級，還不值嗎？
玩車方向盤
要區分開來看。你問的問題太籠統了，C級還分三個系列。c200，c260都是不值得的，純粹為了一個標。c300還是可以的，不考慮價格的情況下，c300是同級別車的第一。
理想的畫面
奔馳c260是c級的新款車型，也就是中期改款版本，這款車在外觀方面還是有少許變化，長軸大標版採用了類似星輝中網的設計，運動感更強。在立標版本上，下包圍採用了網狀格柵橫條設計，讓整車寬度更加飽滿，高配還帶有幾何光束大燈，更為亮眼。除此之外基本上和老款大體一致，側面依舊流暢順滑，後尾部的led光源c型尾燈辨識度也很高，雙邊雙出排氣精緻有檔次。
一、動力方面，搭載一臺代號m264的1.5t發動機配48v輕混動力，變速箱配9速手自一體，這年頭車企被嚴格的油耗發揮整的都在向混動方向靠攏，包括s級在內都是如此。這套總成的表現還可以接受，並沒有肉的離譜，可能你需要更加深踩才能更好的壓榨出它的潛能，絕對零百成績在8.8秒左右。關於這臺車的電機部分，其實存在感不強，只是在啟動的時候能夠明顯感覺到，日常駕駛它基本處於隱身狀態，無形中幫你節省少許的油耗。
二、底盤方面，調教依然是偏硬朗的，整體緊緻有厚重感，除非是在連續的顛簸時，它的後橋會有些拋跳，在絕大多數時間段內都處於高水平。轉向手感同樣緊緻，輕打方向車頭便能隨之跟進，車尾也不拖沓，操控性還是很出色的。
三、內飾方面，還是熟悉的典雅豪華，大面積的皮革和仿木紋材質，有視覺衝擊力，懸浮式中控屏搭載comand操控系統，高配車型上還配備了全液晶儀表，支持多中界面選擇，顯示清晰度很好。新的comand系統取消掉了旋鈕設計，完全採用觸控板，操作起來還是不太精準，實用性不佳。
四、售價方面，2019款奔馳c260最低配運動版，裸車報價在31.08萬，全部落地再加購置稅26793，車船稅480，強險950，商業險9270，上牌500，共合計34.87萬左右。長軸低配c260l裸車報價34.68萬，落地38.86萬左右。
惠州房產Parker
頓挫感太明顯
