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馬自達 CX4
馬自達 CX4是馬自達的一款轎跑SUV，整體車身線條十分流暢，並且十分修長和低趴的車身加之魂動設計斬獲了不少年輕的粉絲。該車搭載了一臺2.0L+6AT和2.5L+6AT的動力總成，2.0L+6AT零百公里加速成績為10.5秒(2.5L+6AT加速成績為9.5秒，提升並不明顯，工信部油耗為7.3L，所以還是選擇2.0L性價比比較高)，整套動力銜接還是不錯的，加之馬自達一向深厚的底盤懸掛調教功力，使得整車趨向於年輕化運動化的駕駛感受，馬自達被稱為東瀛寶馬也是有一定的原因的，底盤調校還是很紮實的。根據工信部油耗來看百公里綜合油耗為6.3L。其實馬自達CX4目前還是2018款，不過已經支持國六排放，也可以等馬自達把轉子發動機搞出來以後，看看轉子發動機能帶給我們多少驚喜，等等新款馬自達 CX4上市以後在做決定也不遲。
開三蹦子的三蹦子
我去年8月買了阿特茲17款 估計和cx4有很多相似 談談阿特茲的感受吧 這是家裡的第二輛車 一般老婆上下班開 自駕遊的時候我開 優點不說了 缺點主要是a柱視線檔的厲害 我開了車很多 這款視線最不好 可能是太流線型的原因 音響效果一般 我的是2.0的 頂配非常好 試駕時聽過 減震 座椅都較硬 其他都還不錯 雖然沒什麼優惠 我覺得性價比可以 畢竟三大件原裝進口
陸佳佳1
我是從是汽修的，給客人預備車都是馬自達，有幾臺吧，最早的06年馬6 都在用，馬自達3等，說實話我最怕修自己的車，所以我多用馬自達！
現在孩子大了，買車讓她自己選，預算30多萬準備寶馬和奧迪！孩子對我說！這樣貴的車開著，連衣服都買不起了，哈哈！後來她就去挑了cx4，發動機，變速箱進口，底盤紮實！2.0高配就開回家了！全家都滿意！
紅豆6571
開了一萬五千公里，還行，減震比我以前的長城好一大截，直角轉彎沒優勢，山路十八彎開著也還好。過坑輪胎有放氣聲，中控音響蓋子翹起來換了又翹起來了。變速箱動作挺快的，低速換擋還是有頓挫，D檔停車有明顯抖動，掛空擋就好了。我的2.0起步還是弱，吼的響動的慢。A柱風噪過80時速很明顯。近光燈很低下次去調自己不會。外形很騷很喜歡
涵爸1006
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
在我買馬自達CX4之前，家裡大部分人都更看好逍客，但車主要是我開，最後我並沒有採取家裡的意見，而是選擇了更吸引我的馬自達CX4。日產逍客確實是一款好車，但總感覺這個車稍微有些平淡，也許實用性會更好，但今後可能並不會給我帶來多少歡聲笑語。買車性價比很重要，但興趣愛好更重要。選車就像找對象一樣，有的人樸實善良，也許和他過日子很踏實，但總感覺和他的日子會很平淡，心裡還是渴望著夢中的理想型，也許這個理想型也有很多缺，但我寧願為了和他在一起，接受他的這些小缺點。
所以最終我選擇了馬自達CX4，一個相對於日產逍客比較小眾的車型，他可能做不到逍客那樣人見人誇，但是在我心中卻是這個價位我最喜歡的車型。說馬自達CX4是SUV，但他的身材卻非常修長，更像一款兩廂車，只不過底盤比普通轎車稍微高一點。一直感覺馬自達CX4側身很像保時捷的帕拉梅拉，也許是我的意淫，但我並不羞恥於把它說出來。買車時資金有限，選擇的指導價為15.28萬的自動活力版，國五車型優惠力度還算不錯，最後把裸車價格談到14萬，送了很多東西，但送的東西其實也有很多貓膩， 下文中會有所介紹。全部辦完15.7萬左右，以當時的價格來看還算不錯。
CX4搭載2.0自然吸氣發動機，動力非常平順，變速箱也沒有絲毫的頓挫感，能夠非常聰明的理解我發給他的指令，方向盤比較輕盈，過彎時雙手毫不費力，空間表現對於我們一家三口綽綽有餘，美中不足的是後排中央地板有點高，能做成純平的就好了。喜歡並選擇CX4的朋友大部分都是看上他的顏值，實際這款車開起來也是比較省心的，作為一個順眼的買菜車，CX4非常稱職。
下面主要講一下CX4的缺點，給還沒有入手這款車的朋友參考。首先前面說了4S店送的東西有貓膩， 我當時買車的時候說送十桶原廠機油，但並沒有說什麼時候用，後來才知道每5000km必須用一次，不能延後也不能帶走，這樣小保養工時費加更換機濾一共花200塊錢，其實也不貴，但總感覺受到了欺騙。 所以以後4S店店送保養一定要問清楚這些東西，否則心裡感覺很不爽。
其次，最低配車型大燈組裡面是有日間行車燈的，但是燈泡卻不能用，需要加裝一個控件激活它才可以，從淘寶或者修理店弄並不貴，但是不明日行燈都安了，低配車型為什麼不給他激活？就像家裡安裝了電燈，也敷了線，但就不給安裝開關一樣。真不知道廠家是怎麼想的。
CX4內飾佈局個人感覺簡潔時尚，盲操也非常方便，比那些花裡胡哨的大屏有用的多，但是車內噪音確實控制得不怎麼樣，有點影響駕駛心情。尤其是冷車啟動時，發動機噪音就像3000轉以上一樣轟鳴，等大約30秒之後才恢復正常，這是需要先熱身嗎？很多時候開車啟動，朋友在周圍都說聲音像發動機，略顯尷尬。
除此之外這款車沒有什麼大毛病，可靠性也不錯，顏值更是一直很順眼，一直堅信買汽車性價比很重要，眼緣更重要。
小馬侃車車
cx4，說車，就要說真實的槽點和優點。
入手低配，使用一個月。
先不說優點，反正水文有的是。
後排小，本人180，座位降低到倒數第三檔。自己坐駕駛位後面，沒法坐。前幾天拉個順風車，小姑娘上來就說後排好小，可見一般。
nvh控制一般，多了車我也沒有，比朗逸強，別的不知道，比不了高7。
門把手，確實操蛋，非常生硬，這點真對不起十幾萬。
後備箱車裡面沒開關，只能從後面開。
門板水杯位置矮，750的樂扣放進去斜著，開起來來回晃，500的能直立。同樣中央水杯位置放750樂扣，胳膊肘礙事，500的正好架胳膊。
整體窗戶都小，視野一般。後窗戶視野更小，後排中間頭枕直接拆掉。前排頭枕不知道為啥設計那麼傻大，離頂三指。。。那麼高的人就不買這車了。嚴重影響側面視野。
低配17輪轂不如19的好看。
黑色內飾很容易髒，三天兩頭的擦。
好吧，能接受這些，那絕對是真愛。
表顯平均時速21，油耗8.1，可以吧😄我加95的油。
2.0我覺得動力足夠，我手動，反正降檔就行，基本沒機會地板油。
60過彎不用減速。
轉向精準，反應靈敏，輕擺一點，都有反饋。
後排放倒，拉貨方便。
價格相對便宜，跟別人比沒意義，跟-5和阿特茲比，價格差明顯。
原裝發動機，是購買主要動力。二十年前，我哥有倆昌河，一個日原機一個組裝機。十年前我買了一輛原裝機的福美來朋友買的遍地那種三菱機的。時間才是證明質量的一切，結果自行腦補。
其他優點，自行看水文。
總之，如果不在意那些槽點，這是絕對好車。
八兄弟NERF
你這是一次問了兩個問題，1、cx-4怎麼樣，2、15萬的藍天活力版首付30%各項費用都是多少錢。
先說第一個問題cx-4怎麼樣，
cx-4嚴格的說其實屬於跨界車，介於轎車跟suv中間的一款車，外觀肯定是沒得說時尚大氣，顏值超高，年輕人跟女士購買的比較多一些，cx-4也是採用馬自達創馳藍天的技術，所以油耗，操控，還有安全性都要略優於同級別的其他車型，尤其是底盤的設計，離地間隙高通過性好，無論是市區還是出行遊玩都非常的方便基本不會拖底，過硬的的底盤調校技術使其支撐性跟穩定性都非常的高，尤其是高速行駛或者入彎的時候絕對不會發飄和側滑。如果有條件您也可以詳細的觀察一下cx-4的內飾不僅科技感強而且質感跟品質也是非常的好，做工細膩絕對不會出現開幾年以後異響不斷的現象。唯一就是空間略為顯點緊湊，並且對於家用車2.0L的排量也完全足夠了，所以總體評價cx-4偏優。
我們在看一下第二個問題，您說的15萬左右自動擋的是cx-4藍天活力版，指導價152800沒有優惠，貸款的話廠家有少量的貼息，按照首付30%計算，加上保險，稅，服務費，保險押金，上牌一共需要71800左右上路，貸款額是107000元，三年計算上利息每月大概需要還款3120元左右。這是大概的一個明細，當然好多地方的收費項目還有收費標準是不一樣的，以當地經銷少為主，這個數據僅供參考。
以上數據跟分析僅代表個人簡介僅供參考，如果覺得對您有幫助請點個贊，點個關注。 汽車微達人
馬自達CX4是一款定位轎跑SUV的跨界車型。這是一個比較新的小眾細分市場，這類車型結合SUV和轎跑車的特點，在外部造型線條上接近於轎跑車的流線型，而在底盤和車身高度上，又比轎跑車型要高。同時，為了照顧實用性，它的車身長度也比轎跑車要長出不少，這樣才能照顧到後排的空間。
上面三張圖可以比較直觀地反映出這款車的造型特點。其實前臉你很難看出這是一款轎跑SUV，只有來到側面才知道，哦，原來它不是一般的轎車，側面也是這一款車的設計精華所在。低平的車頭，修長的車身，以及寬大的輪拱，給人有一種蓄勢待發，爆發力很強的感覺。
馬自達採用新的設計語言“魂動”之後，推出的轎車產品一款比一款驚豔，CX4也不失所望，在顏值上也達到了一個巔峰，不過馬自達的SUV車型樣子只能用平庸來形容，沒有了轎車產品的靈動和銳氣。可能它的設計師還沒找到適合SUV的表達方式。
不過相對於它的外觀，馬自達CX4以及其他馬自達轎車的內飾設計就沒有那麼讓人驚豔和稱讚了。只能說還算簡潔大方。
而空間由於追求外形的動感而有所犧牲，成為了許多人吐槽的一個點。因為這款車的定位最終還是落位在SUV，而看上SUV的用戶多半都是看上它的大空間和較高的坐姿與視野，而這亮點馬自達CX4都不怎麼樣。
馬自達CX4還有一個槽點就是其做工不夠精緻和隔音濾震也挺一般。至於動力，經濟性和操控收到的絕大多數都是正面的評價。不過，一分錢一分貨，如果不是很注重大空間，這款車還是值得考慮。
新車新技術
用事實說話，17款藍天探索，提車一個半月，6000公里，5995公里剛做完首保，目前表顯6.4。2000公里高速。其他市區綜合路況。
先說優點：油耗表現，買車繞不開的話題，油耗是用車的最主要因素，省油才是王道，92,95都加過。總體感覺差別不大，高速巡航60公里4L，80公里5.3L，100公里6L，120公里6.5L。市區通勤大概在6.2-6.5之間，感覺高速和市區的油耗差距並不明顯。優勢在市區。變速箱邏輯感很不錯，升檔轉速高，降檔超車非常快，可以媲美大眾雙離合換擋速度的AT變速箱確實可圈可點。外觀時尚沒什麼槽點。內飾基本能摸到都是軟質材料。質感非常不錯。後備箱空間大。（車要麼造型屌，要麼顏色騷不然走在路上誰看你？）如果你買了魂動紅的CX4那麼恭喜你，兩點你都達到了，回頭率超高。
缺點：隔音，胎噪，這個好像是馬自達的車子繞不開的話題，胎噪非鋪裝路面很大。鋪裝路面屬於正常。高速120以上風噪比較大，但是不影響車內正常交流。發動機噪音我覺得馬自達的發動機排氣聲浪是很好聽的。但是有人可能會覺得發動機噪音大了不舒服。這個仁者見仁吧，我個人比較喜歡。後排空間屬於C級車水平，中間凸起過高，超過170坐中間時間久會不舒服，橫向空間還可以。
操控性：說轉向精準指哪打哪有點耍流氓，現在哪個車都不會說出現轉向不精準的情況吧。重點說彎道，劈彎很舒服，入彎出彎車身姿態都很完美，高速過彎不會出現轉向不足的情況，也不會甩尾。給人的信心很足。減震過硬，如果長時間跑爛路後排會不舒服。
購買價格：裸車16.08，魂動紅加2000，4S送真皮座椅，真皮方向盤，定速巡航，車頂行李架，前後行車記錄儀。和可選多色安全帶。提車送滿箱油。腳踏墊，後備箱墊，滅火器等小東西就不一一贅述了。
保養：送五年10桶機油，每年限用兩桶，首次免費，免費機油工時費98元， 超過部分保養4S報價498。由於用的是全合成機油所以價格稍貴。
熊二慢點跑熊大快要追不上了
外觀，馬自達的魂動設計賦予了現在的馬自達每款車都很驚豔，也俘獲了很大一部分粉絲！
動力操控，馬自達創馳藍天技術相當強悍，作為技術宅的馬自達，發動機、底盤、變速箱匹配的很聰明，發動機能夠很好理解駕駛者的意圖，指向精準，駕駛者之車，是一臺好開，想開的車！
油耗，說實話-4沒開過，2.0的-5和1.5的昂克賽拉都開過，這倆臺車百公里巡航油耗基本都是5.3左右，而且2.0的-5要稍微好點！相信與-5同樣動力系統的-4油耗也會很給力單位！
空間，還是那句話，馬自達是駕駛者之車，為了體現魂動設計，發動機艙很長，導致成員艙整車佔比要小，而且-4的轎跑SUV導致後排空間只能說夠用，不適合作為家庭用車！
品控，要知道昂克賽拉，阿特茲，cx-5都是馬自達全球車型，-4是國產車型，因為前三種車型大部分原件是進口的，比如-5的尾門液壓桿都是日本進口，而且輪胎是優科豪馬的，-4的輪胎是韓泰滴
綜合來講，-4車適合80、90後單身青年開，如果家用建議-5。馬自達的車都是優缺點非常明顯的車！沒有覺得，喜歡就好了！
